Mengganti kaliper adalah proses yang cukup sederhana yang memerlukan beberapa alat khusus pada beberapa mobil. Instruksi ini hanyalah panduan dan bukan pengganti bantuan profesional.
Langkah
Langkah 1. Parkir di permukaan yang kokoh dan rata
Beton adalah yang terbaik, karena dongkrak dan dongkrak dapat tenggelam ke aspal pada hari-hari musim panas. Hal ini mempengaruhi stabilitas kendaraan dan merusak permukaan aspal. Bekerja di tempat yang teduh atau terkena sinar matahari langsung? Mungkin akan memakan waktu beberapa jam untuk melakukan kedua sisi dari satu poros jika ini adalah pertama kalinya melakukan pekerjaan ini, jadi rencanakan dengan tepat.
Langkah 2. Tentukan sisi mana yang harus dilakukan terlebih dahulu
Asumsikan sisi driver akan dikerjakan terlebih dahulu untuk wiki ini.
Langkah 3. Pastikan rem parkir TIDAK aktif jika bekerja pada kaliper belakang
Langkah 4. Pasang roda di sisi penumpang kendaraan
Tempatkan satu blok penahan di depan ban depan dan yang kedua di belakang ban belakang untuk mencegah kendaraan menggelinding ke kedua arah.
Langkah 5. Lepaskan penutup roda, tutup hub, dll
untuk memungkinkan akses ke mur roda.
Langkah 6. Kendurkan setiap mur roda tidak lebih dari 1 putaran penuh
Langkah 7. Angkat kendaraan
Gunakan dongkrak yang disediakan pabrikan atau gunakan dongkrak lantai untuk menaikkan kendaraan, dan cari tempat untuk mengangkat hanya pada titik yang ditentukan pabrikan pada kendaraan.
Langkah 8. Gunakan dudukan dongkrak untuk menopang kendaraan
Jangan mencoba bekerja pada kendaraan apa pun yang hanya didukung oleh dongkrak. Jika menopang kendaraan pada porosnya, lakukan yang paling dekat dengan roda. Jangan menopang atau mengangkat gandar hanya pada diferensial.
Langkah 9. Periksa dan ubah posisi blok penahan jika perlu, untuk memastikan tidak ada ruang untuk pergerakan kendaraan
Langkah 10. Lepaskan mur roda dan tempatkan di tutup hub
Langkah 11. Lepaskan rakitan roda dan ban
Langkah 12. Buka sekrup pemeras dengan soket atau ujung kotak kunci pas
Catatan: ini terbuat dari logam lunak dan mudah rusak. Selipkan selang bening yang pas di atas sekrup untuk mengarahkan cairan ke dalam wadah di tanah.
Langkah 13. Tekan piston kembali ke kaliper menggunakan c-clamp besar
Lakukan ini sampai bantalan tidak lagi ditekan dengan kuat ke rotor. Harapkan minyak rem dikeluarkan dari sekrup pemeras saat piston dipaksa masuk ke kaliper.
Langkah 14. Gunakan kunci pas mur untuk mengendurkan selang yang terhubung ke caliper
Jangan memutar selang lebih dari setengah putaran untuk menghindari tertekuknya selang. (Pada beberapa kendaraan, baut banjo menahan selang ke kaliper, dalam hal ini selang dapat dilepas pada langkah ini, dan langkah 16 dapat dihilangkan.)
Langkah 15. Lepaskan kaliper dari buku jari kemudi menggunakan kunci pas atau soket segi enam sesuai kebutuhan
Pada rem cakram belakang, rem parkir dilepas dari kaliper dan prosedurnya bervariasi dari satu kendaraan ke kendaraan lainnya. Kaliper belakang tidak dapat dilepas jika rem parkir diaktifkan.
Langkah 16. Putar kaliper ke kiri untuk melepaskannya dari selang rem setelah kaliper terlepas dari buku jari kemudi
Langkah 17. Pertahankan caliper jika Anda perlu menggunakan kembali perangkat keras atau sekrup pemeras
Langkah 18. Pilih caliper yang benar untuk sisi kendaraan yang akan diganti
Kaliper yang benar akan memiliki mur pemeras yang berorientasi di bagian atas (atau sangat dekat dengan bagian atas) setelah dipasang pada kendaraan. Kegagalan memasang caliper yang benar akan menjebak udara dalam sistem. Ini akan menyebabkan pedal rem terasa "spons" dan mungkin rem blong. Pegang kedua kaliper di dekat rotor, arahkan seperti yang akan dipasang pada kendaraan dan pasang hanya kaliper yang memiliki mur pemeras di bagian atas.
Langkah 19. Periksa rotor
Sebagian besar pekerjaan rem ini adalah pelepasan dan penggantian kaliper dan bantalan. Tidak menservis rotor saat dapat diakses sekarang praktis "lalai". Pertimbangkan untuk melepas rotor untuk pemesinan (disebut "memutar" pada mesin bubut) untuk menghilangkan kaca, gouge dan alur. Rotor yang berjalan dengan baik sering kali dilapisi kaca dan menghasilkan jarak berhenti yang diperpanjang. Jika rotor terlalu aus atau memiliki alur yang dalam atau memiliki karat yang signifikan; penggantian mungkin diperlukan (sering kali mengganti dengan rotor baru seharga $25 atau lebih lebih baik daripada pemesinan rotor lama seharga $15). Biaya sebenarnya dari pemesinan atau penggantian rotor tergantung pada jenis kendaraan, harga rumah pasokan, dll., dan merupakan masalah pilihan pribadi. Banyak toko perlengkapan mobil dengan layanan lengkap menawarkan pemesinan rotor. Namun, rotor mesin yang terlalu tipis atau tidak aman untuk dipasang kembali pada kendaraan adalah ilegal.
Langkah 20. Kompres piston sepenuhnya dan pasang bantalan rem baru ke dalam kaliper
(langkah ini tidak diperlukan, jika c-clamp digunakan selama pelepasan caliper)
Langkah 21. Pasang selang rem ke kaliper, pastikan untuk menggunakan ring tembaga baru yang disertakan dengan kaliper baru dan pasang rakitan di atas rotor
Langkah 22. Kencangkan caliper ke buku jari kemudi dengan urutan kebalikan dari langkah pelepasan di atas
Langkah 23. Selesaikan pengencangan selang ke kaliper jika belum dilakukan, berhati-hatilah agar tidak terlalu kencang
Langkah 24. Pasang sekrup pemeras dengan longgar
Selipkan selang bening di atas sekrup untuk mengarahkan cairan ke dalam wadah di tanah. Lepaskan tang penjepit selang atau pegangan sebaliknya.
Langkah 25. Buka kap mesin, dan pantau level cairan di reservoir rem
Tambahkan cairan tambahan untuk mempertahankan level di atas minimum.
Langkah 26. Minta asisten untuk menekan pedal rem dan menahannya ke lantai
Kencangkan pemeras. Minta rem pompa pembantu 3 kali, dan tahan. melepaskan katup pembuangan. untuk mengalirkan udara dan mengencangkan. Ulangi proses sampai tidak ada udara yang ditemukan. Pantau selang sekrup pemeras rem, dan tutup sekrup ketika aliran cairan yang stabil tanpa gelembung keluar. Lepaskan selang dan wadah.
Langkah 27. Pompa pedal rem dengan mesin mati sampai diperoleh rasa yang kokoh
Langkah 28. Pasang kembali velg dan ban
Sambil menekan roda dengan kuat dan merata pada rotor, putar mur roda ke stud "kencang". Pada saat ini, mur roda tidak perlu dikencangkan sepenuhnya. Langkah selanjutnya akan menyelesaikan proses ini.
Langkah 29. Turunkan kendaraan
Kencangkan mur roda sepenuhnya sesuai spesifikasi torsi yang sesuai dengan ban yang bersentuhan dengan tanah. Kencangkan mur roda dalam pola "bintang"; jangan kencangkan mur roda yang berdekatan dengan pola melingkar "satu demi satu".
Langkah 30. Isi reservoir minyak rem ke tingkat yang sesuai, pasang kembali penutup dan tutup kap mesin
Buang cairan yang tumpah dari permukaan yang dicat dengan cepat karena hasil akhir dapat rusak jika dibiarkan dalam waktu singkat.
Langkah 31. Ulangi untuk sisi penumpang kendaraan jika diinginkan
Langkah 32. Uji coba
Lakukan pengujian rem pada kecepatan rendah jauh dari orang dan bangunan jika memungkinkan. Tingkatkan kecepatan secara bertahap untuk pengujian.
Langkah 33. Kencangkan mur roda dan tutup roda, tutup hub, dll
Video - Dengan menggunakan layanan ini, beberapa informasi dapat dibagikan dengan YouTube
Tips
- Jika aliran cairan yang stabil tidak dapat diperoleh dari sekrup pemeras, Anda harus membuang rem secara manual.
- Hanya minyak rem yang baru dibuka yang harus digunakan. Minyak rem lama dapat menyerap kelembaban sekitar dan ketika dimasukkan ke dalam sistem pengereman mobil Anda akan menimbulkan korosi pada bagian logam.
- Kelas bantalan yang berbeda (semi-logam, keramik, dll.) mungkin tersedia untuk kendaraan Anda. Ini adalah alasan untuk variasi harga yang luas. Saat membandingkan harga antara pemasok yang berbeda, pastikan masing-masing mengutip bahan bantalan yang sama. Umumnya tinggal jauh dari kelas terendah (kecuali mempersiapkan kendaraan untuk dijual) karena mereka lebih cepat aus. Kelas menengah dan atas adalah pilihan terbaik untuk kendaraan yang dimaksudkan untuk disimpan selama beberapa waktu atau mengumpulkan sejumlah besar "jalan raya" mil.
- "Pekerjaan rem" yang dijelaskan di atas (hanya penggantian bantalan & kaliper) tidak akan menyelesaikan masalah pedal rem "berdenyut". Denyut pedal terasa saat pengereman menunjukkan rotor bengkok. Rotor yang bengkok harus diganti atau dikerjakan pada mesin bubut untuk membuatnya benar kembali.
- Rem depan menyediakan sekitar 70% daya henti untuk sebagian besar kendaraan. Ini berarti bahwa untuk kedua kalinya rem depan perlu diperbaiki, rem belakang mungkin juga siap untuk diservis.
- Pertimbangkan pekerjaan rem sebagai pekerjaan "per gandar", daripada pekerjaan "per roda". Rem pada satu roda telah mengalami kondisi servis, keausan, dll yang identik dengan rem lainnya. Kecuali jika ada keadaan cacat produksi yang aneh, komponen rem pada setiap roda dari poros yang sama dapat diharapkan ditemukan dalam kondisi yang sama. Jika salah satu gagal atau gagal - yang lain kemungkinan besar juga gagal.
Peringatan
- Jangan gunakan kembali minyak rem lama.
- Carilah bimbingan profesional sebelum mencoba pekerjaan asing pada sistem pengereman mobil Anda.
- Jangan menjepit atau menjepit selang, menjepit selang dapat menyebabkan kegagalan rem
- Jangan pernah bekerja di bawah kendaraan yang hanya ditopang oleh dongkrak.
