Cara Menambahkan Pewarna ke Sistem AC untuk Menemukan dan Memperbaiki Kebocoran

Langkah 1. Jika AC Anda mengeluarkan udara panas dan Anda baru saja diservis, itu bocor

Itu benar-benar normal jika refrigeran habis dari waktu ke waktu, jadi jangan berasumsi Anda mengalami kebocoran di tangan Anda jika AC Anda mulai mengeluarkan udara panas dan Anda belum memperbaikinya baru-baru ini. Namun, jika sistem AC Anda telah diisi ulang atau diservis dan mulai mengeluarkan udara panas lagi setelah beberapa minggu atau kurang, Anda hampir pasti mengalami kebocoran di tangan Anda.

Jika kendaraan Anda mengeluarkan udara panas untuk pertama kalinya dalam waktu yang lama, coba isi ulang refrigerant terlebih dahulu. Anda hanya perlu beberapa refrigeran segar

Pertanyaan 2 dari 9: Dapatkah saya menguji dan menambahkan refrigeran saya sendiri ke AC saya?

Langkah 1. Anda bisa, tapi itu sulit jika Anda bukan seorang gearhead

Sistem AC kendaraan Anda cukup rumit, dan mungkin sulit untuk mengetahui bagian mana yang perlu diganti atau diperbaiki jika Anda mengalami kebocoran. Jika Anda terbiasa dengan cara kerja sistem AC kendaraan Anda, cara kerja pengukur manifold, dan jenis zat pendingin apa yang dibutuhkan kendaraan Anda, Anda dapat melakukannya sendiri.

• Tidak terlalu mahal untuk memperbaiki kebocoran AC oleh seorang profesional. Mungkin tidak sepadan dengan waktu atau uang Anda jika Anda perlu membeli pengukur manifold hanya untuk ini.
• Jika kendaraan Anda dibuat sebelum tahun 1994, kemungkinan menggunakan Freon, bukan refrigeran modern. Karena Freon adalah zat beracun dan Anda tidak dapat membeli versi Freon yang dibutuhkan kendaraan Anda tanpa menjadi mekanik berlisensi, Anda harus membawanya ke toko.
• Jika Anda berpikir untuk bekerja pada sistem AC rumah Anda, jangan. Panggil saja teknisi. Hasil perbaikan udara sentral DIY bisa menjadi bencana.

Pertanyaan 3 dari 9: Apa yang saya gunakan untuk menambahkan pewarna UV?

Langkah 1. Hubungkan pengukur manifold AC untuk menyuntikkan pewarna fluoresen

Matikan kendaraan Anda. Buka kap mesin dan gantung pengukur manifold dari pengait di bagian atas. Ambil ujung terbuka dari saluran tekanan rendah (yang berwarna biru) dan kencangkan ke port tekanan rendah di ruang mesin Anda. Hubungkan saluran tekanan tinggi (yang berwarna merah) ke port tekanan tinggi. Gunakan kenop di atas setiap garis kopling untuk mengencangkan sambungan dan mengamankannya.

• Lokasi port tekanan Anda akan menjadi unik tergantung pada merek dan model Anda. Jika Anda tidak dapat menemukan port, cari tabung kecil dengan tutup berlabel "H" dan "L." Lepaskan tutupnya dan kaitkan saluran Anda ke port ini.
• Garis tekanan tinggi dan garis tekanan rendah memiliki ukuran yang berbeda. Jika Anda tidak memiliki label pada port tekanan Anda dan garis manifold Anda tidak menempel, Anda mungkin memilikinya terbalik.

Langkah 1. Anda menuangkan beberapa tetes pewarna UV ke dalam garis kuning pada pengukur manifold

Garis kuning, yang biasanya terhubung ke kompresor atau pompa vakum dan menggantung dari tengah pengukur manifold, akan memasukkan pewarna ke unit AC Anda. Tarik keluar garis kuning dari kendaraan Anda untuk menghindari tumpahan pewarna UV ke seluruh ruang mesin Anda. Arahkan ujung garis yang terbuka ke atas dan tuangkan sedikit pewarna dengan hati-hati ke dalam lubang.

• Kenakan sarung tangan untuk menjauhkan pewarna dari tangan Anda.
• Bersihkan nosel untuk menghilangkan cipratan kecil. Pewarna tidak berbahaya atau apa pun, tetapi pewarna berlebih akan membuat lebih sulit untuk menemukan kebocoran.

Pertanyaan 5 dari 9: Bagaimana cara mengirim pewarna UV melalui saluran AC?

Langkah 1. Kaitkan garis kuning itu ke sekaleng refrigeran dan nyalakan mobil

Pastikan kenop merah dan biru pada pengukur manifold Anda tertutup sepenuhnya. Ambil sekaleng refrigeran dan pasang nosel kuning ke katup di kaleng. Putar kenop di atas refrigeran ke bawah untuk menusuk dan membuka kaleng, lalu buka kenop itu ke atas untuk mengirim refrigeran melalui saluran. Kenakan kacamata pelindung dan tiriskan pengukur manifold sebelum membuka saluran tekanan tinggi dan rendah. Nyalakan kendaraan Anda untuk mengirim pewarna.

• Anda harus mengosongkan garis kuning sebelum memulai kendaraan. Untuk melakukan ini, jauhkan pengukur manifold dari ruang mesin dan gunakan obeng pipih atau kunci untuk mendorong batang katup tempat tabung kuning bertemu dengan badan pengukur. Jauhkan mata Anda dari pengukur dan lepaskan tekanan yang Anda berikan pada katup pembuangan begitu cairan mulai keluar.
• Jika saluran tekanan tinggi dan rendah tidak terbuka, zat pendingin tidak akan mengalir melalui saluran AC. Cukup putar kenop pada pengukur manifold Anda berlawanan arah jarum jam untuk membukanya.
• Refrigeran tidak universal, jadi konsultasikan dengan manual pemilik Anda untuk melihat jenis refrigeran yang Anda butuhkan untuk mengisi ulang kendaraan Anda.

Langkah 1. Ambil senter UV dan biarkan kendaraan berjalan

Nyalakan lampu dan nyalakan di ruang mesin Anda. Anda mungkin perlu melakukan sedikit pencarian karena sistem AC menjalankan seluruh panjang ruang mesin. Jika ada kebocoran, itu harus segera menyala setiap kali Anda menyinarinya. Jika Anda tidak melihat pewarna apa pun di mesin Anda, lihat bagian bawah kendaraan. Jika Anda masih tidak dapat menemukannya setelah 10 menit atau lebih, Anda mungkin tidak mengalami kebocoran.

• Jika Anda harus bertanya pada diri sendiri, "Apakah ini pewarna UV?" jawabannya hampir pasti, “Tidak.” Pewarna UV akan sangat cerah dan jelas.
• Jika Anda bekerja di luar, tunggu sampai sedikit lebih gelap. Jika Anda berada di garasi, matikan lampu. Mungkin sulit untuk menemukan kebocoran jika itu sangat terang.
• Bola lampu biru atau ungu biasa juga akan menyebabkan pewarna menyala selama bohlamnya adalah LED.

Pertanyaan 7 dari 9: Apakah pewarna UV buruk untuk sistem AC?

Langkah 1. Tidak, selama pewarna UV bebas dari co-solvent

Pewarna UV standar tidak benar-benar melakukan apa pun-itu adalah zat inert yang berfungsi seperti pewarna makanan. Namun, Anda harus menggunakan pewarna yang tidak mengandung pelarut apa pun. Co-pelarut dapat merusak aluminium, logam, dan plastik.

• Kabar baiknya adalah hampir tidak ada lagi yang memproduksi pewarna UV dengan co-solvent di dalamnya. Kecuali Anda memiliki botol pewarna UV berusia 10 tahun, mungkin tidak ada pelarut tambahan di sana
• Co-pelarut umum termasuk Aromatic 200 dan NMP (N-methylprrolidone). Jika botol pewarna bertuliskan “bebas pelarut bersama”, Anda siap melakukannya.

Langkah 1. Pewarna UV sering berwarna kuning fluoresen, biru cerah, atau oranye

Namun, pewarna tidak akan benar-benar menyinari warna itu kecuali Anda menyinarinya dengan senter UV atau LED. Mungkin juga agak sulit untuk menemukan pewarna UV jika Anda bekerja di bawah sinar matahari atau Anda memiliki banyak lampu di garasi Anda, jadi lakukan ini saat gelap atau matikan lampu.

Ada kit pengujian UV multi-warna yang datang dengan banyak warna berbeda jika ada sesuatu yang spesifik yang Anda cari

Pertanyaan 9 dari 9: Apa kerugian menggunakan pewarna UV untuk menemukan kebocoran?

Langkah 1. Tidak ada kerugian serius, tetapi bisa jadi sulit untuk dibersihkan

Pewarna UV sangat mencolok dan cerah, yang sangat bagus saat Anda mencari kebocoran. Sayangnya, pewarna cenderung masuk ke seluruh ruang mesin Anda setelah mulai menyembur keluar. Dalam kebanyakan kasus, lap basah akan membersihkan pewarna, tetapi Anda juga bisa menggunakan spiritus mineral, cairan pembersih rem, atau pembersih pewarna UV khusus untuk menghilangkan pewarna setelah selesai.

Injeksi pewarna UV dianggap sebagai cara paling akurat untuk mengidentifikasi kebocoran AC oleh banyak mekanik. Ini pada dasarnya sangat mudah karena tidak mungkin untuk tidak memperhatikan pewarna jika Anda memiliki kebocoran

Tips

Pewarnanya lembam, jadi Anda sebenarnya dapat menambahkannya ke sistem lain di kendaraan Anda untuk menemukan kebocoran juga. Misalnya, Anda dapat menuangkan sedikit oli mesin, tangki pendingin, atau saluran minyak rem untuk mengetahui apakah Anda memiliki masalah dengan sistem tersebut

Peringatan

• Jika Anda tidak cenderung mekanis dan Anda tidak memiliki pengalaman bekerja pada saluran AC atau menggunakan pengukur manifold, Anda lebih baik membawa kendaraan Anda ke montir. Ini bukan proses yang mudah, dan mendiagnosis kebocoran AC bisa jadi agak rumit.
• Injeksi pewarna UV juga digunakan oleh teknisi HVAC untuk mendiagnosis kebocoran di unit udara pusat. Sayangnya, Anda tidak dapat melakukannya sendiri. Saluran pendingin HVAC mengandung Freon, yang beracun. Anda juga tidak dapat bermain-main dengan sistem udara sentral jika Anda bukan teknisi yang memenuhi syarat untuk alasan keamanan.