Komputer penerbangan manual E-6B tahan air, tahan goncangan, dan tidak memerlukan baterai, menjadikannya alat yang ideal untuk pilot saat terbang. Alat yang bagus ini memiliki komputer dan sisi angin. Sisi komputer adalah aturan geser melingkar yang dapat melakukan masalah perkalian dan pembagian untuk menemukan waktu, kecepatan & jarak, konsumsi bahan bakar, kecepatan udara sebenarnya, dan ketinggian kepadatan. Sisi angin menggunakan cakram berputar, yang disebut pelat azimuth, ditandai dengan arah kompas 360 derajat, dan kisi geser dengan tanda kecepatan dan sudut untuk menemukan sudut koreksi angin, kecepatan gerak, arah sebenarnya, dan angin yang paling menguntungkan. Artikel ini menceritakan bagaimana menggunakan sisi angin untuk menemukan kecepatan gerak dan heading yang benar. Anda harus mengetahui kecepatan & arah angin, arah yang benar, dan kecepatan udara yang sebenarnya.
Langkah
Langkah 1. Sejajarkan arah angin di bawah tanda "Indeks Benar" dengan memutar pelat azimuth
Jika angin dari 330 ° pada 20 knot, sejajarkan 330 di bawah indeks sebenarnya.
Langkah 2. Sejajarkan kisi-kisi sehingga grommet tengah berada di atas salah satu garis berat
Tidak masalah garis mana yang digunakan pada saat ini.
Langkah 3. Tandai kecepatan angin dengan menghitung dari tengah grommet
Setiap garis cahaya mewakili dua simpul. Tandai titik atau X dengan pensil pada garis 20 simpul (dua garis tebal di atas grommet tengah). Ini adalah titik angin.
Langkah 4. Putar pelat azimuth sampai arah yang Anda inginkan (jalan yang benar) sejajar di bawah tanda Indeks Benar
Gunakan 175 ° untuk contoh ini.
Langkah 5. Geser kisi-kisi sampai titik angin melebihi kecepatan udara Anda yang sebenarnya
Dalam contoh ini, kecepatan udara sebenarnya adalah 120 knot.
Langkah 6. Baca kecepatan gerak di bawah grommet
Ground speed adalah kecepatan pesawat di atas tanah dan dalam contoh ini adalah 138 knot.
Langkah 7. Temukan sudut koreksi angin (WCA) dengan memeriksa jumlah derajat ke kanan atau kiri antara grommet tengah dan titik angin
Jika titik angin ke kanan, WCA positif. Jika ke kiri, WCA negatif. Dalam contoh, sudut koreksi angin adalah +4°.
Langkah 8. Tambahkan atau kurangi sudut koreksi angin dari arah sebenarnya untuk menemukan heading yang benar
Menambahkan 4° ke 175 sama dengan 179° untuk heading yang sebenarnya.
Langkah 9. Tambahkan (atau kurangi) variasi magnet dan simpangan kompas untuk menemukan arah kompas yang akan diterbangkan
Variasi adalah perbedaan antara utara sejati dan utara magnetik dan dapat ditemukan pada grafik VFR atau IFR. Variasi timur dikurangi dan variasi barat ditambahkan. Penyimpangan kompas dicetak pada plakat di bawah kompas magnetik di pesawat.
Tips
- Komputer penerbangan elektronik juga dapat memberikan informasi ini tetapi memerlukan baterai yang dapat rusak selama penerbangan.
- Jika Anda mengetahui kecepatan gerak antara pos pemeriksaan dan sudut koreksi angin, prosesnya dapat diikuti mundur untuk menemukan kecepatan dan arah angin aktual saat terbang.
- Jika titik angin berada di bawah grommet, Anda memiliki angin penarik; jika di atas grommet, Anda memiliki angin sakal.
