Rem depan pada semua mobil modern adalah rem cakram. Rem depan umumnya memberikan 80% dari daya henti, dan cenderung lebih cepat aus daripada belakang. Menggantinya - bantalan, rotor, dan kaliper - cukup sederhana setelah Anda memahami prosesnya, dan dapat menghemat banyak uang. Petunjuk ini akan mencakup penggantian rem depan penuh. Juga, memiliki manual layanan untuk kendaraan Anda akan menghemat kewarasan Anda, serta waktu dan uang. Jika Anda hanya membutuhkan bantalan, atau bantalan dan rotor, tetapi bukan kaliper, lewati langkah-langkah untuk mengganti kaliper. Ulangi langkah-langkah di bawah ini untuk setiap sisi mobil seperlunya. Pekerjaan akan lebih lancar jika Anda meminta bantuan teman yang kompeten - terutama saat pertama kali Anda melakukan pekerjaan semacam ini.
Langkah
Metode 1 dari 5: Sebelum Anda Mulai
Langkah 1. Perhatikan gejala rem; Misalnya:
- Jika rem depan berdecit keras, Anda mungkin hanya membutuhkan bantalan.
- Jika mobil atau pedal rem bergetar saat mengerem, Anda harus memasang kembali rotor (disebut "memutar"), atau menggantinya.
- Jika mobil menarik ke satu sisi saat mengerem, tetapi sebaliknya tetap lurus, Anda mungkin memerlukan kaliper. Ini adalah tanda keausan yang tidak merata pada bantalan rem Anda yang disebabkan oleh tekanan yang tidak merata pada saluran rem Anda.
- Jika rem memiliki suara gerinda, ini berarti baling-baling sudah habis, habis, terbuang, atau apa pun sebutannya, ganti saja.
Langkah 2. Tentukan bagian dan alat yang Anda perlukan
Ada dua baut yang menahan kaliper ke braket bantalan, dan dua baut yang menahan braket bantalan ke buku jari kemudi. Anda mungkin memerlukan kunci pas dan soket ukuran SAE dan Metrik, serta kunci pas sekrup pemeras. Selain itu, Anda mungkin memerlukan satu set kunci pas hex (ALLEN) atau bintang (TORX) atau set soket bit hex atau bintang.
Pertimbangkan untuk menggunakan kunci pas garis untuk melepas kaliper. Kunci pas ini memiliki gigitan yang lebih baik dan mengurangi kemungkinan pembulatan mur hex pas di ujung selang
Langkah 3. Beli lebih banyak suku cadang daripada yang Anda pikir akan Anda perlukan
Anda selalu dapat mengembalikan apa yang tidak Anda gunakan (menjaga kwitansi dan kotak serta suku cadang Anda tetap bersih/tidak rusak). Jika Anda terjebak tanpa sesuatu saat mobil terpisah, Anda mungkin tidak memiliki transportasi untuk membeli apa pun.
Metode 2 dari 5: Melepaskan Roda
Langkah 1. Parkir mobil di tempat yang bersih, kokoh, dan memiliki penerangan yang baik
Blokir roda belakang dengan sesuatu yang berat (seperti batu bata atau kayu yang cukup kecil untuk macet di bawah roda) untuk mencegah mobil menggelinding atau meluncur saat didongkrak. Gunakan rem darurat atau rem parkir untuk menahan roda belakang dengan kencang. (Gigi "PARK" kendaraan hanya akan menahan salah satu roda penggerak, jika Anda memiliki mobil penggerak roda depan maka hanya akan menahan satu roda depan Anda dan jika Anda memiliki mobil penggerak roda belakang maka hanya akan menahan salah satu roda belakang Anda).
Langkah 2. Kendurkan mur roda sebelum mendongkrak mobil (belum melepas mur roda)
Jika Anda melewatkan langkah ini, melonggarkan lug mungkin sangat mengganggu, jika bukan tidak mungkin. Juga agak berbahaya untuk melonggarkan mur roda setelah mobil didongkrak.
Langkah 3. Dongkrak mobil dengan dongkrak yang kokoh pada permukaan yang kokoh (seperti dongkrak lantai jika Anda memiliki beton untuk dikerjakan) dan turunkan dengan sangat perlahan dan hati-hati ke dongkrak
Perhatian: lantai roda dongkrak harus bisa menggelinding dan dongkrak perlu bergerak sedikit sehingga tidak boleh menempel (tenggelam) ke lantai atau permukaan yang lembut.
-
Jangan pernah bekerja tanpa dongkrak yang berada di permukaan datar yang kokoh seperti batu loncatan atau potongan lebar dari kayu kuat untuk menjaga dongkrak agar tidak tenggelam, miring atau miring dan jatuh, dll. Posisikan dongkrak di bawah bagian padat mobil - bingkai atau subframe. Anda dapat dengan mudah merusak bagian bawah mobil, atau bahkan memecahkan sesuatu.
Ganti Rem Cakram Langkah 6 - Berikan mobil beberapa dorongan keras dan kecil dari sisi ke sisi; jika akan bergeser, meluncur dari dongkrak, tenggelam ke aspal, tanah atau kerikil, atau hanya berputar dan jatuh, lebih baik belajar sekarang saat roda menyala daripada saat Anda sebagian di bawahnya dengan roda mati.
Langkah 4. Selesaikan pelepasan roda, dan letakkan roda di bawah mobil, tepat di bagian belakang dongkrak
Jika mobil tergelincir dari dudukannya, roda tersebut dapat mencegah Anda, lengan atau kepala Anda terjepit di bawah mobil yang jatuh (mencegah mobil jatuh ke tanah) jika dudukan dongkrak terjatuh.
Metode 3 dari 5: Mengganti Rem
Langkah 1. Lepaskan caliper dari braket bantalan jika perlu
(Beberapa kaliper mobil ekonomi yang lebih kecil hanya disatukan oleh klip pegas, dan sangat mudah untuk melepas bantalan dan mengompres piston tanpa kesulitan.) Kaliper mobil dan truk yang lebih besar jauh lebih kuat dan dibaut pada tempatnya. Bantalan mungkin keluar dengan kaliper, atau tetap di braket, tergantung pada mobil. Tempatkan caliper di atas buku jari kemudi, atau gantung dengan sepotong kawat gantungan baju atau tempat lain di mana beratnya tidak akan tergantung pada selang rem, dan tidak akan jatuh.
Langkah 2. Lepaskan bantalan dan periksa keausannya
Anda mungkin perlu menyedot minyak rem dari master silinder untuk menampung minyak yang dipaksa keluar (oleh piston kaliper rem). Anda harus melepas tutup reservoir minyak rem dan menutupinya dengan handuk kertas atau lap untuk mencegah benda asing masuk ke sana.
- Beberapa kaliper memiliki piston yang terbuat dari keramik atau bahan sensitif lainnya, dan hanya dengan mencongkelnya kembali dengan obeng dapat menyebabkan retak dan perlu mengganti seluruh kaliper. Pertimbangkan untuk menggunakan klem-C atau sepotong kayu untuk mendorong piston ke belakang dan membiarkan bantalan terlepas, seperti yang dijelaskan di bawah ini dalam memasang kaliper baru.
- Jika salah satu bantalan turun ke pin atau penyangga logam, Anda harus memutar mesin (memutar) atau mengganti rotor.
- Ini juga saat yang tepat untuk membandingkan pola keausan rem di sisi kiri mobil dengan yang di sisi kanan. Jika ada perbedaan besar, Anda harus mengganti kaliper atau rotor.
- Beberapa rotor dengan mudah terlepas dari baut roda roda, tetapi beberapa dibuat ke hub roda dan akan membutuhkan masuk ke bantalan roda dan pengemasan ulang gemuk lihat di bawah.
- Bantalan rem cakram modern terbuat dari keramik, tetapi bantalan rem yang lebih tua mungkin mengandung asbes, yang dapat berbahaya jika terhirup dalam bentuk "debu rem". Jika bantalan rem Anda mengandung asbes, Anda dapat mempelajari cara membersihkan dan/atau membuangnya di sini.
Langkah 3. Oleskan pasta anti-mencicit ke bagian belakang bantalan rem baru, tetapi jangan pasang dulu
Jauhkan cairan dan pelumas dari bahan bantalan rem. Beberapa mobil, terutama Ford Explorers/Mountaineers, memiliki pelumas khusus pada bagian kaliper yang bergerak, dan pelumas ini tidak dapat dengan mudah diperoleh secara terpisah (mintalah "minyak tahan panas yang dibuat untuk rem" dari bengkel mobil Anda). Cobalah untuk tidak menghapus semua ini jika berlaku. Jika bagian-bagian ini kering dan tidak dilumasi, pertimbangkan untuk mengganti kaliper, karena Anda mungkin akan melihat kerusakan atau tanda-tanda masalah lainnya.
Langkah 4. Periksa rotor rem:
Selalu pasang kembali rotor dengan pola crosshatch jika sesuai spesifikasi, jika rotor terlalu tipis untuk dipasang kembali, gantilah. Permukaan rotor yang baru diperlukan untuk alas bantalan istirahat yang tepat
Langkah 5. Periksa selang rem
Jika bocor karena fitting atau rusak, mereka harus diganti - tetapi itu di luar cakupan artikel ini. Jika Anda hanya memasang bantalan rem, lewati ke langkah awal: Bersihkan pin geser caliper di bawah.
Langkah 6. Lepas rotor rem jika memutar atau menggantinya
Pada kebanyakan mobil, rotor terpisah dari hub. Cukup geser rotor dari stud lug. Anda mungkin perlu melepas satu set sekrup dan/atau menggunakan palu karet untuk mengendurkan rotor. Anda mungkin memerlukan driver benturan (palu sambil memutar berlawanan arah jarum jam) untuk melepas sekrup yang disetel.
Jika rotor rem dan hub adalah satu bagian, lepaskan cangkir gemuk, cotter pin, dan mur kastil dari gandar untuk memungkinkan pelepasan. (Hanya jika perlu, buka baut braket bantalan dari buku jari kemudi. Baut yang menahannya cenderung membeku, jadi Anda mungkin perlu menggunakan palu, batang pemutus, Kunci Cair, atau obor untuk mengendurkannya.)
Langkah 7. Dapatkan rotor muncul kembali ("diputar") di toko mesin atau toko suku cadang mobil yang memutar rotor
Beberapa toko suku cadang mobil memiliki mesin bubut rem atau toko mesin kecil. Hubungi sebelum memulai pekerjaan Anda untuk memverifikasi jam; kebanyakan toko mesin hanya buka sampai tengah hari pada hari Sabtu dan tutup pada hari Minggu. Rakitan rotor/hub dapat diputar jika tidak terlalu aus atau rusak, tetapi pertimbangkan untuk menggantinya jika beralur. Toko harus menolak untuk mengubahnya jika tipis atau rusak.
- Suku cadang pengganti mungkin mahal, terutama jika Anda mengganti hub dan bantalannya alih-alih memasang kembali hub dan bantalan lama di mobil. Ketahuilah bahwa tidak semua rakitan rotor/hub baru menyertakan bantalan (walaupun mereka mungkin memiliki balapan baru, sehingga Anda dapat "memasukkan" bantalan baru yang penuh gemuk). Anda mungkin harus memasang ras dan segel sendiri, serta mengemasnya dengan minyak. Jadi satu set bantalan mungkin merupakan pembelian yang diperlukan juga.
- Jika memungkinkan, ini juga saat yang tepat untuk mengemas kembali bantalan roda depan Anda. Lihat manual servis atau panduan pelumasan Anda untuk prosedur ini. Anda memerlukan beberapa pin pasak baru dan pelumas bantalan roda untuk ini, serta sepasang tang berujung jarum.
Langkah 8. Pasang rotor baru atau yang muncul kembali ("berputar") dalam urutan terbalik dari cara lepasnya
Rotor baru memiliki lapisan oli untuk mencegah karat saat berada di rak. Bersihkan ini dengan pembersih karburator/injektor bahan bakar; ini bekerja lebih baik daripada pembersih rem dalam kasus ini. Pasang kembali braket bantalan. Jika Anda tidak mengganti kaliper, lewati ke langkah awal: Bersihkan pin geser caliper di bawah.
Langkah 9. Ganti kaliper jika perlu
Pastikan reservoir minyak rem tertutup rapat, terutama jika Anda membukanya lebih awal agar minyak dapat mengembang. Lepaskan baut "banjo" yang menahan selang rem ke kaliper. Ini adalah baut berlubang khusus yang memungkinkan cairan mengalir melaluinya; jangan sampai rusak atau hilang. Catat posisi atau orientasinya; Anda harus memasangnya pada kaliper baru dengan orientasi yang sama untuk menghindari menekuk dan merusak selang.
Langkah 10. Kuras cairan dari kaliper ke dalam wadah yang aman untuk pembuangan yang benar
Langkah 11. Perhatikan bahwa kaliper baru akan datang dengan dua ring kuningan, ditambah grommet karet untuk pin geser, klip penahan bantalan (jika ada), mungkin pin geser baru, dan mungkin baut berlubang yang disebutkan di atas
Pastikan kaliper dipasang dengan fitting/sekrup bleeder di posisi atas atau atas. Jika Anda secara tidak sengaja mengganti kaliper kiri dan kanan dan memasangnya di sisi yang salah (lebih mudah dilakukan daripada yang Anda kira!), fitting bleeder akan berada di posisi yang lebih rendah, yang akan mengakibatkan udara terperangkap di dalam ruang cairan caliper, yang akan membuat pendarahan rem tidak mungkin dilakukan. Ingat, sekrup pemeras UP!
Saat mengganti kaliper juga disarankan untuk mengganti selang rem ke kaliper
Langkah 12. Pasang kembali selang rem dengan washer kuningan atau tembaga baru yang dipasang di kedua sisi fitting selang, yang dilewati oleh baut "banjo" yang berlubang
Menggunakan kembali mesin cuci lama, atau kegagalan memasang yang baru di tempat yang tepat akan menyebabkan rem bocor. Kencangkan baut dengan kuat.
Langkah 13. Bersihkan pin geser caliper jika Anda belum melakukannya
Gunakan roda penyangga kawat, sikat atau amplas berbutir halus, jika Anda akan menggunakannya kembali dan tempat di mana bantalan meluncur ke kaliper atau braket bantalan dengan sikat kawat. Oleskan pelumas rem silikon ke semua lokasi geser tersebut.
Langkah 14. Kompres piston caliper, atau dalam beberapa kasus, kencangkan jika perlu
Ya, beberapa piston kaliper (seperti beberapa Nissan) benar-benar sekrup masuk dan keluar. Jika demikian, akan ada takik untuk alat untuk mengikat bagian atas piston. Menekan piston semacam itu akan melucuti ulir dan merusak kaliper dan piston.
- Menggunakan klem-C besar: jika ini adalah jenis piston tekan, ambil salah satu bantalan rem lama dan letakkan di kaliper di dekat piston untuk memasang klem-C. Biasanya tugas berat 8" sampai 10" ukuran (pengukuran bagian dalam) C-klem akan dilakukan, (klem tugas ringan akan pegas, bengkok atau patah). Tekan kembali piston secara perlahan dan merata ke dalam kaliper.
- Cara yang lebih mudah untuk mengompres piston ini adalah dengan menggunakan alat Penyebar Rem Pad Lisle Corp khusus (tetapi murah dan tersedia) (bagian Lisle #24400 $7,95) yang dibuat khusus untuk ini - alat ini mengalahkan pengangkutan penjepit besi C 10" yang berat di sekitarnya - ditambah itu jauh lebih cepat untuk digunakan!
- Catatan: Sebelum mengompres piston kembali ke kaliper, sebaiknya buka sekrup pemeras agar minyak rem keluar dari kaliper saat Anda mengompres piston. Ini menjaga agar cairan kotor tidak naik melalui saluran rem dan mungkin merusak Master Cylinder dan bagian internal Sistem ABS jika mobil Anda memiliki ABS. Ini juga menghilangkan kekacauan yang mungkin terjadi dari minyak rem yang akan dipaksa masuk ke master silinder.
Langkah 15. Bersihkan minyak rem yang mungkin keluar dari reservoir pada saat ini
Hati-hati terhadap tetesan di sisi tempat reservoir berada. (Lihat Catatan di atas) Hati-hati, minyak rem akan merusak atau menghilangkan cat dari kendaraan Anda jika tidak segera dibersihkan!
Langkah 16. Letakkan bantalan baru di kaliper atau braket
Anda mungkin perlu menggunakan obeng pipih besar lagi, tetapi berhati-hatilah agar tidak merusak klip bantalan.
Langkah 17. Pasang kembali kaliper ke braket bantalan, dan kencangkan
Pada beberapa kaliper rem, Locktite biru perlu diterapkan pada baut yang menahan kaliper ke titik pemasangannya.
Metode 4 dari 5: Pendarahan Rem
Langkah 1. Keluarkan rem
Jika Anda memiliki bukan mengganti kaliper atau melonggarkan alat kelengkapan apa pun, Anda bisa SKIP ke bagian berikutnya. Anda mungkin ingin mengosongkan rem nanti jika Anda menentukan bahwa pedal rem terasa lembek atau turun terlalu jauh.
Anda akan membutuhkan pembantu yang baik untuk ini, dan lakukan satu sisi pada satu waktu
Langkah 2. Gunakan break cleaner untuk membersihkan minyak dari jari/kulit dan cairan pecah yang mungkin masuk ke rotor atau bantalan selama pemasangan
Gemuk dan atau cairan pada bantalan dapat membuat rem mobil Anda tidak terjepit dengan baik dan akan mempersulit pengereman.
Langkah 3. Pasang kembali roda pada mobil untuk menahan rotor lurus, jika jenis rotor mudah dilepas (terpisah dari hub)
Langkah 4. Jangan biarkan mobil turun dari dongkrak dulu
Langkah 5. Lepaskan tutup karet dari sekrup pemeras berongga, dan buka sekrup pemeras sekitar 1/4 atau 1/2 putaran
Ini harus cukup untuk melonggarkannya, berhati-hatilah agar tidak merusak sekrup (gunakan kunci pas padat yang pas, bukan tang dan bukan kunci pas yang bisa disesuaikan). Pasang selang bening atau karet ukuran yang sesuai ke sekrup pemeras dengan ujung lainnya direndam dalam minyak rem dalam stoples atau kaleng sebelum menekan pedal rem. Ini membantu untuk menghindari penghisapan udara kembali ke sekrup pemeras jika pedal dilepaskan pada waktu yang salah.
Langkah 6. Minta asisten Anda perlahan-lahan menekan pedal rem sampai menginjak lantai dan tetap di sana sampai Anda meminta mereka untuk membiarkannya kembali
Beberapa cairan mungkin mengalir keluar atau Anda mungkin melihat gelembung dari tabung di dalam toples sementara hanya udara yang keluar. Saat pedal berada di lantai, tutup sekrup pemeras. Minta asisten Anda perlahan-lahan mengangkat pedal. Saat pedal rem terangkat penuh, buka kembali sekrup pemeras.
Langkah 7. Ulangi proses menekan pedal ke bawah, menutup sekrup, membiarkan ke atas, melonggarkan, kembali menekan pedal ke bawah, dll
.. sampai terlihat minyak rem bersih (tanpa gelembung) keluar dari bleeder. Selalu kencangkan sekrup pemeras sebelum melepaskan penjaja; pemeriksaan terakhir apakah sudah dikencangkan dengan aman saat selesai. (Beberapa rem berdarah secara gravitasi, dan minyak hanya akan habis saat Anda membuka sekrup, dan hanya mengharuskan Anda membuka sekrup pemeras sampai Anda melihat cairan bersih, tanpa menggerakkan pedal rem, tetapi prosedur penekanan pedal berfungsi di semua kasus.).
Langkah 8. Pastikan reservoir minyak rem tidak kosong saat mengeluarkan rem
Jika cairan terlalu rendah, Anda akan memasukkan udara ke dalam master-silinder dan sistem rem lagi dan harus mengeluarkan semuanya, yang bahkan lebih luas daripada hanya membersihkan udara dari silinder roda dan selang.
Metode 5 dari 5: Memasang Roda Kembali dan Menguji Mobil
Langkah 1. Pasang kembali roda
Kencangkan mur roda dengan pola menyilang, berlawanan arah sehingga roda berjalan lurus. Contoh: Jika Anda memiliki lima lug, kencangkan pada roda seperti menggambar pola bintang dengan pensil dengan menyilangkan maju mundur.
Langkah 2. Periksa level minyak rem dan isi seperlunya
Langkah 3. Duduk di kursi pengemudi dan injak perlahan pedal rem beberapa kali
Pertama kali, pedal mungkin menurun, tetapi pedal harus tinggi dan kuat setelah dua atau tiga kali. Ini menempatkan bantalan pada rotor.
Langkah 4. Periksa kebocoran pada selang rem jika Anda telah mengganti kaliper
Langkah 5. Turunkan mobil dan lakukan test drive "mini", dengan blok roda terletak sedikit di belakang dan di depan ban depan dan belakang kendaraan untuk memungkinkan beberapa gerakan pendek berguling maju mundur untuk menguji rem
Jika tidak, Anda mungkin menemukan cara yang sulit bahwa rem Anda tidak bekerja. Selama test drive yang sebenarnya, pastikan mobil tidak menarik, tidak ada suara gesekan atau dentingan yang lucu, dan rem bekerja dengan benar.
Langkah 6. Putar kembali mur roda untuk memastikannya kencang dan pasang dop roda/penutup roda
Tips
- Jangan pernah menekan pedal rem servis saat kaliper lepas dari rotor. Piston kaliper akan terdorong keluar dan Anda akan mengalami kekacauan minyak rem dan suku cadang yang sangat mahal di setiap kaliper.
- Ingatlah untuk memasang kaliper baru Anda dengan sekrup pemeras di posisi atas atau atas. Jika setelah memasang Anda melihat bahwa mereka berada di posisi yang lebih rendah, maka Anda secara tidak sengaja mengganti kaliper kiri dan kanan. Maka Anda harus menghapusnya dan memasangnya kembali dengan benar. Ingat, Bleeder Sekrup!
- Gunakan dongkrak dari bagasi mobil jika perlu, tetapi dongkrak lantai kecil jauh lebih aman dan tidak terlalu mahal. Jack stand juga merupakan ide yang bagus. Jangan pernah bekerja di bawah kendaraan hanya dengan menggunakan dongkrak! Selalu gunakan jack stand!!!
- Saat membeli satu set kunci pas atau soket, cobalah untuk menggabungkan ukuran SAE dan Metrik. Ya, terkadang Anda membutuhkan ukuran Metrik tersebut. Sayangnya, kita hidup dalam ekonomi global, kita yang malang. Ada lagu di suatu tempat.
- Beli manual servis untuk kendaraan Anda. Juga, beli sepasang penutup spatbor untuk menjaga agar kaki dan minyak rem Anda tidak berminyak dari cat kendaraan Anda, dan juga belilah sepasang sarung tangan mekanik yang bisa dicuci. Mereka layak!
- Rem cakram berdecit sesuai sifatnya. Menggunakan Pelumasan Rem Cakram Berbasis Silikon Suhu Tinggi yang tersedia di semua Toko Suku Cadang Mobil dapat atau akan membantu mencegah hal ini, seperti halnya menggunakan bantalan rem dealer. Kampas rem murah lebih sering berdecit, tetapi derit rem baru tidak menunjukkan pemasangan yang tidak tepat atau bahaya keselamatan.
- Jaga agar area kerja Anda tetap bersih dan teratur, sehingga Anda tidak kehilangan alat atau suku cadang apa pun. Sediakan banyak handuk kertas dan kain lap. Juga, ingatlah untuk memakai pakaian lama. Jangan bekerja dengan setelan Anda, jika memungkinkan.
- Beli suku cadang dengan kualitas terbaik yang Anda mampu. Anda sudah menghemat dari tidak membayar biaya tenaga kerja mekanik, jadi berbelanja secara royal pada suku cadang, untuk kue beras!
- Saat mengompresi caliper, jika Anda melihat minyak rem akan meluap, Anda dapat menghilangkan kelebihannya dengan baster kalkun yang bersih. Jangan menggunakan kembali cairan setelah dikeluarkan. Jika Anda perlu menambahkan, gunakan cairan baru. Ini murah, jadi jangan mencoba menghemat beberapa sen untuk rem Anda. Anda mungkin membutuhkannya.
- Gunakan sedikit senyawa anti-retak pada baut dan alat kelengkapan, seperti di sekitar bagian dalam tempat rotor dipasang ke hub, untuk memudahkan pelepasan di masa mendatang. Jangan gunakan terlalu banyak!
- Selalu ganti rem secara berpasangan. Bantalan di kedua sisi, rotor di kedua sisi. Kaliper diganti berpasangan.
- Bahkan jika Anda bisa mendapatkan rotor Anda muncul kembali ("berputar"), belilah rotor baru untuk pertama kalinya. Dengan begitu, lain kali Anda dapat memasang kembali set lama Anda ("diputar") sebelum Anda membongkar mobil.
- Sebagian besar kendaraan tidak perlu mengeluarkan rem, jika Anda tidak pernah membuka sistem hidrolik (yaitu: Kehilangan sekrup pemeras, selang rem atau saluran logam) kecuali jika ada kebocoran. Ini akan menghemat waktu dan kerumitan dari sekrup pemeras beku atau berkarat.
Peringatan
- Kecuali Anda tahu bantalan rem Anda terbuat dari keramik dan tidak mengandung asbes, berhati-hatilah dan perlakukan mereka seolah-olah mereka melakukannya. Gunakan lap basah untuk membersihkan debu (dan buang lap dengan benar setelahnya) sebagai lawan dari udara kental, yang dapat membuat partikel terbawa udara dan lebih mudah dicerna.
- Mobil tidak menakutkan, tetapi besar dan berat. Berhati-hatilah untuk memblokir roda, setel rem darurat, uji dudukan dongkrak dengan beberapa sorong, dan letakkan roda di bawah mobil saat mobil mati, sebagai cadangan keamanan ekstra ke dongkrak.
- Ketahui di mana ekstremitas Anda. Dalam jarak dekat di bawah sumur roda, mencoba melonggarkan baut yang membandel, Anda dapat dengan mudah membenturkan buku-buku jari, siku, atau kepala Anda. Menyadari hal ini akan mencegah poni kecil itu menjadi poni besar.
