GM MPFI 3200, 3800, … mesin NOx gagal karena kondisi lean. Mesin General Motors Multiport Fuel Injection mungkin gagal dalam pengujian standar emisi karena kelebihan kadar Oksida Nitrogen dalam gas buang. Berikut adalah beberapa langkah untuk menentukan dan memperbaiki penyebab emisi NOx yang tinggi.
Langkah
Langkah 1. Pahami bahwa NOx diproduksi di ruang bakar pada suhu lebih tinggi dari 2500F
Semakin kaya rasio udara terhadap bahan bakar (kurang dari 14,7/1), semakin dingin pembakaran, semakin ramping rasio udara terhadap bahan bakar (lebih banyak oksigen), semakin panas pembakaran dan semakin banyak NOx yang dihasilkan. Mesin khusus ini dilengkapi atau tidak dengan sistem EGR dapat menghasilkan NOx yang berlebihan karena kondisi lean.
Langkah 2. Pastikan jika dilengkapi dengan catalytic converter, belum dilepas
Perangkat ini terletak di bawah mobil di sistem pembuangan, antara manifold buang dan knalpot.
Langkah 3. Pastikan sistem EGR (Exhaust Gas Recirculation/Re-combustion) berfungsi dengan baik, dan khususnya, port EGR bersih
Untuk memeriksa apakah port EGR bersih, hidupkan mesin dan biarkan idle; menggunakan sarung tangan panas atau lap, raih di bawah katup EGR dan dorong batang aktuator diafragma ke atas. Jika mesin mati atau berjalan sangat kasar, maka port EGR bersih. Jika tidak ada (atau sangat sedikit perubahan) yang terjadi pada RPM mesin, maka port EGR dicolokkan dan harus dibersihkan terlebih dahulu (Lihat manual perbaikan atau Google). Tes ulang seperti yang disebutkan.
Langkah 4. Sekarang ke kondisi lean
Volume udara yang masuk dari saluran udara melalui filter udara diukur oleh sensor MAF (Mass Air Flow), biasanya terletak tepat sebelum throttle body dan ditahan oleh tiga sekrup kecil.
Langkah 5. Putar kunci kontak ke posisi "OFF"
Langkah 6. Lepaskan konektor listrik dari sensor MAF
Langkah 7. Lepaskan ketiga sekrup dan lepaskan sensor dengan hati-hati, hati-hati jangan sampai merusak resistor kecil dan kabel di ujung sensor yang berlawanan
Langkah 8. Menggunakan pembersih karburator atau pembersih rem, semprotkan resistor dan kawat secara menyeluruh, Anda dapat menggunakan sikat gigi tetapi hati-hati jangan sampai merusak kawat kecil
Langkah 9. Pasang kembali MAF, pastikan sekrupnya pas, dan sambungan listrik terpasang sepenuhnya
Mintalah gas emisi kendaraan diuji ulang untuk memastikannya sesuai dengan pedoman negara.
Tips
Perhatikan tujuan dari sensor MAF. Sensor MAF mengukur jumlah (karenanya, massa) udara, yang mengalir melalui saluran udara masuk ke throttle body. Resistor dan kawat kecil mendeteksi volume udara, mengirimkan informasi ini ke CPU, yang menyesuaikan rasio bahan bakar dengan udara. Jika ia mengumpulkan debu dan bulu halus setelah bermil-mil mengemudi, ia tidak akan dapat merasakan jumlah aliran udara yang tepat. Ini memberi tahu komputer bahwa lebih sedikit udara yang melewati intake daripada yang sebenarnya; Komputer bereaksi dengan menyuntikkan lebih sedikit bahan bakar ke jumlah udara yang sebenarnya, menyebabkan kondisi kurus
Peringatan
- Pembersih karburator dan pembersih rem dalam kaleng aerosol sangat mudah terbakar, jangan gunakan di dekat api terbuka atau sumber pengapian lainnya.
- Prosedur ini melibatkan area mesin yang panas, jadi berhati-hatilah untuk tidak membakar diri Anda sendiri.
