Cara Memilih Kampas Rem yang Tepat: 7 Langkah (dengan Gambar)

2024 Pengarang: Gilbert Ryder | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 17:34

Cepat atau lambat, Anda harus memutuskan tingkat perawatan yang dibutuhkan mobil atau truk Anda, terutama jika menyangkut suku cadang yang sering aus. Salah satu item yang sangat penting untuk keselamatan Anda adalah rem Anda, dan lebih khusus lagi bantalan rem atau sepatu. Kabar baiknya adalah bahwa ada banyak sekali pilihan dalam hal bantalan rem dan sepatu rem, jadi seharusnya relatif mudah untuk menemukan yang sesuai dengan mobil, dompet, dan pola mengemudi Anda.

Langkah

Metode 1 dari 2: Memilih Bantalan Rem dan Sepatu Rem yang Tepat

Langkah 1. Pilih antara bahan gesekan terikat dan terpaku

Semua rem harus memiliki bahan gesekan yang lebih lembut yang menempel pada pelat penyangga logam yang lebih kuat. Pabrikan rem menggunakan dua metode untuk menempelkan bahan gesekan ke pelat belakang: mengikat dengan perekat atau memukau dengan paku keling berkekuatan tinggi.

• Tidak ada metode yang jelas lebih unggul untuk memasang bahan gesekan, tetapi ikatan memungkinkan rem bertahan sedikit lebih lama karena saat bahan gesekan habis, paku keling bersentuhan dengan rotor rem atau tromol dan sedikit memekik saat hampir aus. Pada saat Anda mendengar derit paku keling yang bersentuhan dengan rotor atau tromol selama pengereman, inilah saatnya untuk mengganti rem.

  

• Rem berikat aus ke pelat belakang yang biasanya merusak rotor atau tromol Anda jika tidak segera diganti ketika suara gesekan logam ke logam terdengar saat mengerem.

  

Langkah 2. Pikirkan tentang persyaratan mengemudi Anda saat memilih bahan bantalan rem

Membeli bantalan rem atau sepatu pengganti mengharuskan Anda membuat pilihan tentang bahan pembuatannya. Pada titik ini, Anda perlu menentukan seberapa parah kebutuhan pengereman Anda. Beberapa hal yang perlu dipertimbangkan antara lain:

• Seberapa pegunungan mengemudi Anda?
• Seberapa panas iklim tempat Anda tinggal?
• Bagaimana pola lalu lintas yang Anda lalui?
• Seberapa toleran Anda terhadap rem yang sedikit berdecit?
• Apakah Anda menarik trailer di belakang kendaraan Anda?
• Apakah Anda harus berurusan dengan genangan air yang dalam di musim dingin atau musim hujan?

Langkah 3. Putuskan antara bahan bantalan istirahat organik, semi-logam, sepenuhnya logam dan keramik

Sebelum memilih bahan kampas rem untuk sepatu, penting untuk mempertimbangkan pro dan kontra masing-masing.

• Organik: Beberapa mobil dilengkapi dengan rem yang terbuat dari bahan organik. Ini memberikan masa pakai yang baik untuk komponen rem lainnya, tetapi tidak menawarkan pengereman yang unggul saat menarik trailer atau menempuh rute menuruni bukit yang panjang. Selain itu, bahan rem organik memang kehilangan banyak kapasitas pengereman saat basah.

  

• Semi-logam: Bahan pengereman yang lebih baik disebut semi-logam, di mana komposit logam lunak tertanam dalam bahan gesekan yang meningkatkan pengereman. Namun, ini membuat rotor atau drum lebih cepat aus daripada bahan organik.

  

• Sepenuhnya logam: Langkah selanjutnya dalam harga, kualitas, dan efisiensi pengereman adalah rem logam penuh yang menawarkan pengereman hebat di hampir semua kondisi, tetapi memakai rotor/drum lebih cepat.

  

• Keramik: Ini lebih mahal daripada 3 pilihan lainnya tetapi menawarkan masa pakai terlama dan garansi terbaik. Rem keramik mentolerir suhu yang sangat tinggi dengan sedikit memudar atau kehilangan pengereman saat basah.

  

Langkah 4. Pilih bantalan rem semi-logam untuk mengemudi biasa

Bantalan rem semi-logam cenderung menjadi pilihan serba bagus untuk kendaraan komuter, dan harganya sangat terjangkau.

• Sebagian besar kendaraan baru datang dengan bantalan atau sepatu semi-logam, karena inilah yang direkomendasikan oleh pabrikan mobil. Bahkan kendaraan yang memiliki rotor yang terbuat dari logam yang lebih keras mentolerir bantalan semi-logam dengan sangat baik.

  

• Namun, jika Anda secara teratur menggunakan kendaraan Anda untuk tugas-tugas yang lebih berat - seperti menarik trailer ke jalur pegunungan - Anda mungkin lebih baik menggunakan bantalan rem yang lebih tinggi, sepenuhnya logam atau keramik.

  

• Dengan kata lain, Anda perlu secara serius mempertimbangkan kondisi mengemudi reguler Anda dan seberapa besar tekanan yang akan diberikan pada rem saat memilih bahan bantalan rem yang tepat - ini adalah masalah keamanan.

  

Langkah 5. Tinjau seluruh sistem rem saat mengganti bantalan rem

Selalu bijaksana untuk mempertimbangkan seluruh sistem rem saat Anda melakukan perbaikan sendiri atau menyelesaikannya di bengkel.

• Bantalan rem tidak bisa lebih efektif daripada kualitas rotor yang mereka hubungi dan silinder master/slave yang menggerakkan bantalan masuk dan keluar untuk menjalankan fungsinya.

  

• Juga bijaksana untuk membuang minyak rem lama dari sistem hidraulik jika kendaraan atau truk berusia lebih dari 8 tahun hanya untuk menjaga tingkat kelembapan tetap rendah dan rem bekerja pada tingkat puncaknya.

  

Metode 2 dari 2: Memahami Mekanika

Langkah 1. Pelajari perbedaan antara bantalan rem dan sepatu rem

Bantalan rem dan sepatu rem berbeda satu sama lain. Bantalan rem dibuat untuk rem cakram yang ditemukan di sebagian besar as roda depan mobil dan truk. Sepatu rem, di sisi lain, dibuat untuk rem tromol yang sering ditemukan di as belakang mobil dan truk. Alasan di balik dua desain yang berbeda ini dapat ditemukan dengan memeriksa urutan pengereman:

• Saat Anda menggerakkan rem kendaraan Anda, bantalan rem cakram atau sepatu rem harus memperlambat rotor rem atau tromol yang dipasang di antara pelek ban dan suspensi. Gesekan bantalan cakram yang menekan rotor atau mendorong sepatu rem ke luar pada tromol untuk memperlambat kendaraan menyebabkan bantalan cakram atau sepatu menjadi sangat panas.

  

• Pada perjalanan menuruni bukit yang panjang, ada lebih banyak tekanan yang ditempatkan pada rem depan (dan karenanya bantalan rem depan) daripada pada rem belakang. Untuk alasan ini, metode pengereman yang unggul diperlukan untuk rem depan untuk menangani tekanan ekstra ini.

  

Langkah 2. Pahami mengapa rem cakram lebih unggul daripada rem tromol

Seperti disebutkan di atas, rem cakram yang terletak di bagian depan kendaraan diperlukan untuk menangani lebih banyak tekanan daripada rem tromol di bagian belakang kendaraan. Akibatnya, mereka harus memiliki kualitas yang lebih tinggi.

• Rem cakram dikembangkan oleh perancang mobil balap dan pesawat yang ingin menemukan cara terbaik untuk memperlambat mesin tanpa membakar sepatu rem. Mereka kemudian diperkenalkan ke as roda depan kendaraan komersial untuk mengurangi keausan pada rem depan.

  

• Gandar belakang, di sisi lain, tidak memiliki kekuatan yang hampir sama selama pengereman, dan karena tromol rem lebih murah dan lebih mudah dibuat, ini adalah bentuk rem yang lebih umum di bagian belakang sebagian besar mobil penumpang dan truk..

  

• Namun, mobil performa yang lebih modern dan truk tugas berat biasanya memiliki rem cakram di kedua as roda (depan dan belakang) karena kapasitas pengeremannya yang unggul. Rem cakram menangani panas sedikit lebih baik daripada rem tromol, yang berarti rem cakram masih bekerja dengan baik saat panas. Sistem pengereman apa pun dapat memudar karena panas atau air, tetapi rem cakram pulih dari kedua masalah tersebut lebih cepat daripada rem tromol.