Cara Drag Race (dengan Gambar)

2024 Pengarang: Gilbert Ryder | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 17:34

Karet terbakar, trek panas, mobil keren. Seperti yang dikatakan Bruce Springsteen, saat musim panas tiba, waktunya tepat untuk balapan. Tetapi Anda tidak harus memiliki Chevy '69 dengan 396, kepala Fuelie dan Hurst di lantai untuk masuk ke olahraga hebat ini. Balap drag kompetitif terbuka adalah kontes akselerasi yang berlangsung di jalur profesional, dan semua jenis pembalap berpartisipasi. Ini bisa menjadi hobi yang menyenangkan dan menguntungkan, tetapi mengetahui cara drag race dengan benar akan memastikan bahwa Anda menjaga diri sendiri dan orang lain tetap aman serta membuat waktu yang menyenangkan di trek.

Langkah

Bagian 1 dari 4: Memilih dan Memodifikasi Dragster

Langkah 1. Pilih antara gaya dan kecepatan

Saat Anda memilih kendaraan untuk drag race, ada banyak hal yang perlu dipertimbangkan selain seberapa cepat kendaraan Anda bisa keluar dari garis start. Biaya, komitmen Anda untuk membangun kembali dan memperbaiki kendaraan, dan ambisi utama Anda untuk mobil harus diperhitungkan. Kebanyakan pembalap drag pada dasarnya menginginkan hal yang sama: seekor binatang dragster yang serak dengan pekerjaan cat yang bagus, sama-sama tampak hebat saat diparkir di tempat parkir, seperti yang terlihat saat bertiup melewati Anda di jalur yang lewat.

• Idealnya, Anda menginginkan lampu yang dapat menerima banyak modifikasi. Dragster yang baik sering kali memiliki mesin yang dimodifikasi dengan cam aftermarket, kepala, dan komponen lainnya, untuk memaksimalkan tenaga kuda sehingga berjalan lebih dari 600 atau 700 HP. Jika Anda memilikinya, Anda akan memiliki monster otot. Tetapi bagi banyak pengemudi, apa pun yang melebihi 500 HP adalah berlebihan. Itu masih mobil yang sangat cepat.
• Banyak calon dragsters mungkin memiliki bingkai atau model dalam pikiran ketika mereka memulai, karena tampilannya. Chevy Bel Air '57 adalah kandidat drag strip yang sangat bagus untuk beberapa penggemar mobil klasik, tetapi bagi yang lain bingkai yang berat mungkin melebihi poin gaya.

Langkah 2. Pilih sesuatu yang Anda sukai untuk dikerjakan

Hot-rodding untuk drag strip adalah, di atas segalanya, proyek nostalgia yang hebat. Dapatkan model Corvette yang selalu diinginkan ayahmu saat kau masih kecil, dicat hijau laut, mobil yang tidak pernah dia kendarai. Atau mungkin Anda menginginkan Mustang seperti yang dikendarai Steve McQueen untuk adegan kejar-kejaran klasik di Bullitt. Mungkin Anda ingin habis-habisan dan mendapatkan kerangka Chevy Apache tua dari tahun 40-an dan membuat mobil lucu untuk membuat anak-anak tercebur di trek. Tidak ada pilihan yang salah, jika Anda menyukai mobil.

Langkah 3. Mulailah dengan rangka ringan dengan potensi aftermarket tinggi

Sebagian besar mobil yang sukses di strip memiliki bodi yang ringan dan mudah untuk dikerjakan. Untuk alasan ini, Anda biasanya akan melihat banyak Mustang Fox-body yang dibuat antara akhir 70-an dan awal 90-an, yang sangat ringan dan dapat membawa hampir semua mesin yang ingin Anda gunakan. Hemi? Flathead V-8? Anda dapat membuatnya bekerja di tubuh Mustang.

Karena Mustang hampir ada di mana-mana di trek Amerika, mereka kehilangan sedikit cache. Mereka bagus untuk diajak bekerja sama, tetapi apakah Anda benar-benar ingin menjadi pria lain dengan mobil yang tampak sama? Trans-Ams, Z28s, dan Charger semuanya memiliki karakteristik yang serupa, dengan spesifikasi buatan pabrik yang luar biasa. Penggerak Charger McQueen pada dasarnya langsung dari pabrik, dengan beberapa pekerjaan suspensi selesai. Jika itu cukup baik untuk Bullitt…

Langkah 4. Pertimbangkan untuk membangun kembali mesin atau memasang mesin baru

Seberapa cepat Anda ingin mobil Anda melaju? Jenis mesin apa yang ingin Anda buat? Jenis mesin apa yang dapat digunakan oleh bodi kendaraan Anda? Sebagian besar pekerjaan dan kesenangan yang masuk ke dalam perencanaan proyek hot rod akan datang dengan membuat keputusan ini untuk diri sendiri.

• Mesin drag yang baik harus memaksimalkan tenaga kuda, mungkin menggunakan beberapa modifikasi aftermarket untuk memaksimalkan efisiensi mesin. Cam roller hidrolik dan kepala silinder aftermarket adalah modifikasi umum. Bergantung pada mesinnya, Anda harus dapat menggunakan setidaknya beberapa komponen pabrik di drivetrain agar proyek tetap terjangkau.
• Cobalah untuk menetapkan batas untuk diri sendiri. Tentu, Anda dapat mengatakan Anda ingin memiliki 1.000 HP dragon-breather di Trans-Am itu, tetapi biaya semua komponen drive train aftermarket yang diperlukan? Peningkatan stres yang diperlukan untuk sasis? Jika Anda bisa mendapatkan 500 HP di level jalanan, Anda tidak perlu khawatir akan malu di lintasan. Pernah. Cobalah untuk menjaga ambisi Anda tetap praktis, Tn. Andretti.

Langkah 5. Tingkatkan suspensi dengan lengan kontrol dan peredam kejut

Saat Anda meningkatkan tenaga di mesin Anda, suspensi stok akan dengan cepat menjadi tidak cocok. Salah satu modifikasi terpenting yang harus Anda lakukan pada pembalap drag yang serius adalah pada suspensi. Pastikan Anda meningkatkan suspensi setelah meningkatkan daya, untuk memastikan Anda mencocokkan spesifikasi tegangan dengan daya baru kendaraan.

• Jika dragster Anda memiliki pegas daun belakang, pertimbangkan untuk meningkatkan ke batang CalTrac untuk meningkatkan stabilitas dan kontrol. Jika batang Anda dilengkapi dengan suspensi pegas koil, menggunakan lengan kontrol aftermarket adalah pendekatan terbaik. Anda juga dapat memeriksa kemungkinan menggunakan "no-hop" untuk memodifikasi pusat geometris suspensi, memberikan lebih banyak otot di awal Anda.
• Beberapa pembalap akan melepas sway bar depan dan memasang pegas koil gaya drag. Balap drag menekankan as roda, membuat masalah menjadi umum, jadi ada baiknya membuat kejutan untuk tujuan bertahan terhadap stres.

Langkah 6. Pasang penambah daya jika Anda ingin menjalankan mobil Anda di jalan

Setelah film Fast and Furious, semua orang dan saudaranya ingin menekan tombol nitro dan menghancurkan persaingan dari bumper belakang mereka. Menggunakan sistem nitro kecil untuk balapan Anda akan memungkinkan Anda menggunakan torsi yang lebih mendasar yang dikonversi untuk mengemudi di jalan dan jalan raya dengan kecepatan normal. Ini juga dapat membantu menjaga mesin Anda lebih ramping, membuatnya lebih mudah untuk dijalankan pada rasio kompresi yang rendah. Mesin yang disedot secara alami akan membutuhkan cam yang lebih besar dan perlu memproses bahan bakar beroktan lebih tinggi jika rasio kompresi meningkat.

Langkah 7. Awasi panas berlebih dengan mobil otot yang dimodifikasi

Semakin banyak Anda memodifikasi suku cadang pabrik, semakin banyak masalah yang akan Anda hadapi dari modifikasi tersebut, terutama jika Anda menjalankan dragster dengan kasar dan menekan pedal gas. Batang panas biasanya memiliki masalah dengan panas berlebih, sehingga diperlukan beberapa tindakan pencegahan. Anda mungkin tidak memiliki masalah jika Anda telah melakukan mod dengan benar, tetapi tetap merupakan ide bagus untuk mengawasi area masalah potensial.

Pasang radiator yang lebih besar agar kendaraan tidak terlalu panas dan periksa pompa bahan bakar Anda secara teratur. Menjalankan mobil drag Anda secara agresif akan membuat komponen ini cepat aus. Pastikan Anda memiliki pengukur panas yang akurat dan sensitif dan pantau dengan cermat saat Anda mengemudi

Bagian 2 dari 4: Mendaftar untuk Lomba dan Inspeksi Pra-Balapan

Langkah 1. Pahami berbagai kelas kendaraan drag

Sebagian besar kendaraan balap drag pro adalah roadster yang dirancang khusus yang dibuat untuk balapan dalam jarak dekat, tetapi penghobi dan pejuang akhir pekan juga memiliki kategorinya sendiri. Kendaraan dinilai dan diklasifikasikan berdasarkan berbagai informasi, termasuk berat pabrik yang diiklankan dari kendaraan, jenis bahan bakar yang digunakan, dan tenaga kuda mesin. National Hot Rod Association (NHRA) menawarkan lebih dari 200 kategori kendaraan yang terpisah, meskipun kategori dasarnya dapat dibagi menjadi dua:

• Dragster Bahan Bakar Teratas memiliki panjang hampir-lucu 20-30 kaki (6,1-9,1 m), dan lebih dari 10.000 HP, yang berjalan di nitromethane. Ini adalah dragsters yang mungkin Anda temukan di balapan pro sebagai penonton. Dragsters Alkohol Top mirip dengan sepupu Top Fuel mereka, meskipun mereka menjalankan sebagian pada metana.
• Stok Dragster dimulai sebagai kendaraan pabrik dan telah dimodifikasi sesuai dengan pedoman NHRA untuk meningkatkan HP dan efisiensi. Pada hari-hari lintasan terbuka, ini biasanya satu-satunya jenis kendaraan yang akan Anda temukan datang ke lintasan, dan mungkin apa yang Anda jalankan jika Anda tertarik dengan balap drag. Jika Anda memiliki mobil otot yang dimodifikasi, Anda dapat mencari kendaraan Anda di Panduan Klasifikasi NHRA.

Langkah 2. Temukan trek balap tertutup dengan strip drag di area Anda

Jika Anda ingin drag race, Anda harus melakukannya di arena pacuan kuda dengan kondisi yang tepat. Tarik strip biasanya seperempat mil panjangnya, setelah itu adalah "perangkap kecepatan" sekitar 70 kaki (21,3 m), di mana kecepatan tertinggi Anda akan diukur. Banyak trek akan memiliki undangan terbuka yang dapat dilihat siapa saja, selama Anda membayar biaya pendaftaran dan trek. Demikian juga, uji waktu sering tersedia secara teratur, jika Anda ingin keluar dan membuka throttle beberapa kali.

• Ketika Anda tiba, Anda mungkin harus membayar biaya masuk yang kecil, serta biaya lintasan jika Anda berencana untuk balapan. Jika Anda akan balapan, biayanya akan tergantung pada kelas kendaraan yang Anda balapan, jadi sebaiknya telepon dulu dan cari tahu biayanya sebelum Anda datang.
• Tonton beberapa balapan terlebih dahulu dan cobalah untuk merasakan budaya dan jenis balapan yang terjadi di trek yang Anda pikirkan untuk balapan. Bicaralah dengan pembalap lain dan ofisial trek untuk meminta saran. Jika Anda mengendarai Honda Civic dan ingin drag race, Anda mungkin bisa mengikuti balapan Bracket-Style dengan handicap, tetapi Anda mungkin juga merasa sedikit tidak pada tempatnya. Sebelum Anda berkendara jauh-jauh ke trek, luangkan waktu untuk melihat beberapa balapan sebagai penonton terlebih dahulu. Selain menjadi olahraga yang menyenangkan, ini adalah komunitas hebat yang juga dapat Anda ikuti dari bangku penonton.

• Hanya drag race di situs yang disetujui. Balap drag dalam kondisi profesional yang sempurna cukup berbahaya, dan balap drag di jalanan benar-benar bunuh diri. Itu juga ilegal di mana-mana. Jangan pernah drag race di jalanan.

  

  Langkah 3. Daftarkan kendaraan Anda dalam kategori yang benar

  Untuk menjaga tingkat lapangan bermain, sebagian besar organisasi trek dan balap membagi lapangan menjadi sejumlah besar kelas kendaraan yang berbeda. Setelah membayar di gerbang, Anda harus mengisi kartu balapan, mengisi informasi tentang kelas yang akan Anda ikuti, nama Anda, dan informasi spesifik lainnya tentang kendaraan Anda.

  Jika Anda hanya memiliki kendaraan standar pabrik yang ingin Anda balapan, atau telah melakukan modifikasi minimal, kelasnya akan tetap bervariasi berdasarkan ukuran mesin dan spesifikasi lainnya. Banyak trek akan memiliki undangan terbuka secara teratur, di mana Anda dapat mendaftarkan mobil Anda dan mencari tahu kelas dan kategori apa yang memenuhi syarat kendaraan Anda, atau apa yang perlu Anda lakukan untuk membuat kendaraan Anda memiliki spesifikasi dan balapan, jika Anda mau. Ini adalah cara termudah untuk mengetahui lebih lanjut tentang kelas Anda, jika Anda tidak yakin

  

  Langkah 4. Pilih gaya drag race yang sesuai untuk kendaraan Anda

  Tergantung pada jenis kendaraan yang Anda miliki, ambisi Anda untuk balapan, dan aturan trek tertentu di wilayah Anda, kemungkinan besar Anda akan memiliki banyak pilihan berbeda untuk balapan. Anda mungkin ingin mengikuti perlombaan eliminasi gaya pro, yang mungkin merupakan yang paling umum, atau Anda mungkin hanya ingin masuk trek dan membakar beberapa karet dalam uji waktu. Selama Anda memiliki kendaraan yang bagus dengan beberapa otot di belakangnya, Anda akan dapat menemukan sesuatu yang tepat untuk Anda di sebagian besar trek.

  • Balapan Eliminasi adalah babak eliminasi dasar dalam kurung, di mana dua mobil di kelas yang sama akan saling berhadapan. Yang kalah akan tereliminasi, dan yang menang akan melanjutkan ke babak berikutnya, sampai satu mobil tersisa. Untuk menyemai lapangan, latihan lari dan uji waktu biasanya mendahului balapan.
  • Balap Braket mirip dengan Balapan Eliminasi, tetapi dengan masuknya handicap untuk memungkinkan kendaraan dengan spesifikasi berbeda bersaing satu sama lain, menjadikan balapan ini sebagai ujian keterampilan, bukan otot. Alih-alih uji waktu langsung, mobil menyelesaikan putaran "Dial In", di mana tujuannya adalah untuk mendekati kecepatan yang diperkirakan (seberapa cepat mobil Anda dapat melakukan satu putaran). Selisihnya akan dikurangi dari setiap percobaan Anda selama balapan.
  • Percobaan Waktu tersedia untuk semua kelas kendaraan yang lolos pemeriksaan keselamatan dan membayar biaya lintasan. Biasanya, jika Anda tidak berencana menjalankan uji coba untuk memenuhi syarat, Anda hanya akan diizinkan untuk berlari pada hari-hari tertentu, kadang-kadang disebut malam "uji coba". Anda dapat mengumpulkan lembar waktu dengan detail spesifik tentang setiap lari Anda, dan melacak kemajuan jangka panjang Anda. Ini adalah cara terbaik untuk memulai dan membangun keterampilan balap drag Anda.

  

  Langkah 5. Lulus inspeksi teknis di jalur drag jalur tertutup

  Setelah membayar di gerbang dan mendaftar, Anda selanjutnya akan mengemudikan mobil Anda ke area inspeksi, di mana petugas lintasan akan memeriksa mobil Anda, memeriksa level cairan, berat, dan spesifikasi lainnya untuk memastikan bahwa kendaraan Anda aman untuk lari di trek. Jika Anda lulus inspeksi, mereka biasanya akan menempelkan stiker inspeksi yang sesuai di kaca depan Anda, menandakan bahwa Anda telah lulus dan Anda dapat melanjutkan ke area pementasan.

  Sebagian besar trek membutuhkan bobot lari minimum yang harus dipenuhi oleh setiap kendaraan, dengan pengemudi di dalam mobil. Banyak pembalap yang serius akan menemukan bobot minimum untuk kelas kendaraan mereka dan menurunkannya serendah mungkin untuk meningkatkan tenaga kuda dan efisiensi mesin

  Bagian 3 dari 4: Menjalankan Perlombaan

  

  Langkah 1. Selesaikan kualifikasi pra-balapan Anda

  Sebelum Anda berhenti di garis start dan menginjak gas, Anda harus mencari tahu di mana Anda akan berlomba di lapangan dengan memenuhi syarat untuk posisi awal Anda. Bergantung pada aturan lintasan dan kelas kendaraan, Anda akan dihadapkan pada standar yang berbeda, tetapi Anda akan memulai sebagian besar putaran eliminasi dengan memenuhi syarat untuk tempat awal Anda dengan lari terbaik yang Anda mampu. Beberapa pengukuran dilakukan untuk setiap balapan, termasuk waktu reaksi Anda, total waktu lari yang telah berlalu, dan kecepatan Anda.

  • Waktu reaksi Anda akan diukur tepat pada awal balapan, dan harus sesingkat mungkin, melacak waktu antara lampu hijau dan kendaraan Anda meninggalkan garis start.
  • Waktu berlalu Anda akan diukur dari saat Anda meninggalkan garis start hingga saat Anda melewati garis finis.
  • Kecepatan tertinggi Anda akan diukur tepat saat Anda melewati garis finis, sehingga penting bagi Anda untuk melewatinya untuk hasil terbaik. Harus ada banyak ruang untuk memperlambat.

  

  Langkah 2. Panaskan ban Anda di kotak air

  Di area pementasan di belakang trek, Anda harus melewati apa yang disebut kotak air atau kotak pemutih di sebagian besar trek, yang pada dasarnya hanya sepetak trek yang telah disemprot. Di sinilah pembalap dengan ban trek akan melakukan burnout untuk memanaskan ban dan "membakar" sedimen atau kotoran lain yang menumpuk.

  Jika Anda tidak ingin kelelahan sebelum balapan, tidak apa-apa. Hanya berkendara di sekitar kotak air dan mendekati garis start sebagai gantinya. Ban balap kempes selalu perlu dihangatkan, tetapi ban jalanan dengan tapak umumnya tidak. Jika Anda khawatir tentang penumpukan ban jalanan, Anda dapat melakukan pengelupasan untuk membersihkannya, jika Anda mau

  

  Langkah 3. Dekati garis start dari area pementasan

  Di trek profesional, garis start agak rumit, karena biasanya tidak ditandai di lapangan dan dipantau dengan laser. Biarkan petugas trek memandu Anda menuju area umum, dan kemudian melihat ke "pohon Natal" (tangkai lampu berwarna di tengah trek) untuk mengetahui kapan Anda memiliki uang.

  Di sebagian besar trek, lampu kuning akan menyala saat Anda dekat (dalam jarak 7 inci) dari garis start, dan lampu kedua akan menyala saat Anda berada di atasnya. Perhatikan jalur resmi antara dua jalur untuk instruksi yang lebih spesifik. Mereka ada untuk membantu

  

  Langkah 4. Perhatikan Pohon Natal untuk lampu awal

  Kebanyakan pohon biasanya sekitar tujuh lampu, termasuk lampu indikator saat Anda berada di garis start. Bergantung pada kelas Anda dan jenis balapan yang Anda ikuti, pohon akan menyala secara berbeda untuk menandakan dimulainya balapan. Dalam beberapa balapan, tiga lampu kuning besar akan berkedip secara bersamaan, diikuti oleh lampu hijau dalam empat persepuluh detik. Dalam balapan lain, tiga bohlam akan berkedip dua kali, diikuti lima persepuluh detik kemudian oleh lampu hijau. Pastikan Anda menonton pembalap lain memulai dan mencari tahu start ringan seperti apa yang akan digunakan sebelum Anda berakhir di garis start.

  

  Langkah 5. Biarkan hijau

  Secara umum, jika Anda melihat lampu hijau, Anda mungkin mulai terlambat. Dibutuhkan beberapa latihan dan keterampilan untuk memulai dengan baik, karena ini lebih banyak tentang mengantisipasi green dan pergi bersamanya, daripada menunggu sampai Anda melihatnya. Pengemudi berpengalaman seringkali sangat ahli dalam hal ini, jadi jangan frustrasi jika Anda perlu beberapa kali percobaan dan berjalan sebelum Anda menguasainya.

  Sebelum Anda mulai, pertahankan RPM Anda pada kecepatan optimal untuk melompat ke gigi yang Anda inginkan (misalnya, banyak dragster akan muncul di urutan kedua). Pantau perubahan waktu di lampu, antisipasi hijau, dan tekan gas

  

  Langkah 6. Power melalui finish

  Balap drag bukanlah waktu untuk bersantai, ini saatnya untuk melihat dari apa mesin Anda dibuat. Jika Anda telah lulus inspeksi keselamatan dan mengetahui kendaraan Anda di dalam dan di luar, Anda harus tahu apa yang mampu dan menggunakan kesempatan ini untuk membuka throttle dan pergi habis-habisan. Lantai itu, bergeser ke atas saat Anda melewati trek, dan berakselerasi ke finish.

  Saat Anda merobohkan strip, berhati-hatilah untuk tetap berada di jalur Anda. Jangan melihat mobil lain, jika Anda akan head-to-head, perhatikan mobil Anda sendiri dan apa yang Anda lakukan. Melewati garis tengah, selain sangat berbahaya, biasanya akan membuat Anda didiskualifikasi

  

  Langkah 7. Ikuti etiket pelan-pelan yang benar

  Seringkali, di trek, ada etiket "aturan trek" tertentu mengenai jalur mana yang memiliki hak jalan dalam perlombaan head-to-head. Seringkali, kesopanan umum, bagaimanapun, adalah bahwa mobil yang lebih lambat akan melambat lebih cepat, jatuh dalam antrean di belakang mobil yang lebih cepat. Anda berdua akan menarik dalam antrean, kemudian, dan pergi ke bilik waktu.

  

  Langkah 8. Ambil slip waktu Anda dari bilik waktu

  Setelah menjalankan balapan, Anda akan melewati bilik waktu, di mana Anda akan menerima slip dengan waktu reaksi Anda, total waktu yang telah berlalu, dan kecepatan tertinggi Anda. Di beberapa trek, ini mungkin juga terlihat besar di layar bergaya papan skor, tetapi seringkali ini kembali lebih dekat ke garis awal untuk dilihat penonton.

  Bagian 4 dari 4: Memenangkan Perlombaan dan Tetap Aman

  

  Langkah 1. Selalu utamakan keselamatan

  Ketika Anda terbungkus dalam semua minyak dan kejantanan yang mengambang di sekitar strip, biasanya melupakan bagian terpenting dari balap drag: bertahan. Pastikan Anda mengetahui semua orang di trek, di sekitarnya, dan tetap fokus untuk menyelesaikan lari dengan aman. Jika Anda merasa tidak yakin tentang balapan, tidak percaya diri dengan kendaraan Anda, atau tidak nyaman dengan kondisi lintasan, bersiaplah untuk hari itu.

  Anda harus selalu memeriksakan kendaraan Anda sebelum balapan drag. Meniup ban dengan kecepatan 120 mph (190 km/jam) sangat berbahaya, dan keluar dari selip pada kecepatan itu bisa mematikan. Gunakan sangat hati-hati

  

  Langkah 2. Berinvestasi dalam helm bersertifikat Snell

  Snell Memorial Foundation didirikan oleh William "Pete" Snell, seorang pembalap mobil amatir yang meninggal dalam sebuah acara balap pada tahun 1956. Helmnya yang konon canggih saat itu gagal melindungi dari kematian, dan sejumlah rekannya pembalap, rekan dan teman-teman berkumpul dalam upaya untuk meningkatkan desain helm beserta kemampuannya. Mereka sekarang dianggap standar di lapangan. Jika Anda akan drag race, Anda membutuhkannya.

  

  Langkah 3. Shift pada waktu yang tepat

  Waktu yang ideal untuk menggeser adalah ketika kurva daya turun untuk gigi bawah melintasi kurva daya naik untuk gigi yang lebih tinggi. Sebagian besar pembalap drag akan menggunakan tachometer untuk memantau RPM dan merasakan sweet spot itu, tepat sebelum RPM mencapai titik merah pada pengukur.

  • Banyak pembalap drag akan menggunakan tachometer yang menyala, yang akan menyalakan lampu yang menunjukkan waktu optimal untuk bergeser. Pembalap hebat mengantisipasi lampu ini, bagaimanapun, menggeser mungkin 200 atau 300 RPM sebelum waktu "ideal", untuk membuat aksinya sedikit lebih mulus.
  • Balap drag di kendaraan transmisi otomatis ada, tetapi kurang umum. Kendaraan bertransmisi manual menawarkan waktu akselerasi yang lebih cepat jika Anda bisa menguasai teknik dengan benar. Jika Anda ingin terjun ke balap drag, latih perpindahan gigi Anda di kendaraan bertransmisi manual.

  

  Langkah 4. Gunakan ban balap botak dengan spesifikasi yang tepat

  Jika Anda ingin benar-benar mencengkeram trek, Anda perlu mendapatkan ban balap untuk kendaraan Anda. Tanpa tapak, menuju ke atas ban botak akan memungkinkan Anda untuk mencengkeram trek dan meningkatkan efisiensi mesin.

  Berlawanan dengan kepercayaan populer, menjaga ban sedikit rendah tidak membantu meningkatkan waktu Anda sebanyak yang pernah diyakini. Meskipun sedikit meningkatkan permukaan ban, menjaga ban terlalu rendah dapat menyebabkan dinding bagian dalam berkerut, yang memiliki efek sebaliknya. Jaga agar ban tetap dipompa ke ujung bawah dari spesifikasi yang tepat

  

  Langkah 5. Berkendara di "alur" yang dibuat oleh slick ban pembalap lain

  Setelah beberapa kali melewati jalur, Anda akan mulai melihat beberapa penumpukan dari karet dan knalpot mobil lain yang berkembang. Itulah titik manisnya. Aspal kosong tidak akan memiliki traksi seperti yang dimiliki lapisan karet ini. Tetap pada alur dan laras di trek.

  Tips

  • Selalu gunakan akal sehat di sekitar trek, dan jangan takut untuk bertanya kepada petugas lomba jika Anda baru mengenal olahraga atau trek tertentu.
  • Mereka yang memiliki perut lemah sebaiknya tidak mencoba olahraga ini.
  • Gunakan waktu Anda di trek sebagai waktu untuk berjejaring dan membangun lingkaran sosial teman-teman balap Anda. Mereka mungkin juga memiliki tip dan saran yang berbeda untuk balapan Anda berikutnya.

  Peringatan

  • Mobil diketahui meledak dalam kecelakaan.
  • Cedera ekstrem dapat terjadi jika mobil kehilangan kendali atau mengalami kecelakaan.