Mesin macet terjadi ketika salah satu silinder di mesin Anda gagal berfungsi dengan baik. Ketika Anda mengalami misfire, mesin akan kehilangan keseimbangan, menciptakan getaran yang kuat di seluruh bodi mobil, dan jumlah tenaga yang dapat dihasilkan mesin akan turun secara signifikan. Mungkin sulit untuk menentukan apa yang menyebabkan macet, tetapi begitu Anda mengidentifikasi masalahnya, solusinya seringkali bisa sangat sederhana. Namun, dalam beberapa kasus, memperbaiki misfire mungkin memerlukan perbaikan mendalam.
Langkah
Metode 1 dari 3: Mengidentifikasi Mesin Misfire
Langkah 1. Cari lampu check engine yang berkedip
Lampu periksa mesin di dasbor kendaraan Anda akan memberi tahu Anda saat komputer mengidentifikasi masalah dengan pengoperasian mesin. Meskipun Anda biasanya memerlukan pemindai OBDII untuk membaca kode kesalahan yang meminta lampu mesin periksa, misfire adalah satu-satunya hal yang akan membuat lampu menyala dan mati.
- Lampu check engine akan berkedip saat mesin mengalami misfire, tetapi mungkin akan berhenti jika misfire juga berhenti.
- Jika lampu check engine Anda tidak berkedip tetapi Anda melihat tanda-tanda lain dari misfire, mesin mungkin masih misfire.
Langkah 2. Pindai kode kesalahan mesin
Setelah Anda yakin kendaraan Anda macet, coba colokkan pemindai kode OBDII ke port di bawah dasbor di sisi pengemudi. Ini akan terlihat seperti sumbat berbentuk trapesium terbuka dengan ujung membulat. Putar kunci ke pengaturan aksesori pada kunci kontak dan nyalakan pemindai untuk membaca kode kesalahan mesin.
- Pemindai akan memberi Anda kode yang terdiri dari angka dan huruf. Jika tidak memberikan deskripsi bahasa Inggris, Anda dapat menemukannya di manual perbaikan khusus kendaraan atau di situs web pabrikan.
- Pemindai akan memberi Anda kesalahan khusus untuk salah satu silinder, atau kesalahan umum di semua silinder.
Langkah 3. Rasakan getaran kuat dari ruang mesin
Mesin dirancang untuk seimbang saat dijalankan, sehingga keseimbangannya akan hilang jika satu silinder berhenti menembak. Selama misfire, mesin akan mulai bergetar hebat, dan seringkali, guncangan itu akan menghasilkan getaran di seluruh bagian mobil.
- Misfire tidak selalu terjadi secara konsisten, sehingga getaran dapat datang dan pergi dalam kondisi berkendara yang berbeda.
- Jika mesin terasa seperti salah tembak, pastikan untuk mencatat jenis mengemudi yang Anda lakukan saat itu (duduk di lampu lalu lintas, mengemudi di jalan raya, dll).
Langkah 4. Dengarkan suara gagap
Misfire yang buruk dapat terdengar seperti kendaraan Anda akan mogok, dan dalam beberapa kasus mungkin terjadi. Suara tergagap yang berasal dari mesin atau pipa knalpot kendaraan Anda merupakan indikator kuat bahwa salah satu silinder salah tembak.
Sputtering saja bisa berarti masalah lain selain dari misfire, termasuk hilangnya bahan bakar atau aliran udara ke dalam mesin, jadi cari juga tanda-tanda misfire lainnya
Langkah 5. Periksa apakah jarak tempuh bahan bakar Anda semakin buruk
Jika silinder di mesin Anda tidak berfungsi, mungkin bahan bakar yang tidak terpakai mengalir melalui knalpot. Itu tidak hanya berarti kehilangan tenaga, tetapi juga mengurangi penghematan bahan bakar. Jika jarak tempuh kendaraan Anda tiba-tiba menjadi jauh lebih buruk, kemungkinan itu merupakan tanda salah tembak.
- Setel ulang odometer perjalanan di dasbor Anda saat Anda mengisi tangki bensin untuk melihat berapa mil yang Anda buat sebelum Anda perlu mengisi lagi. Bagilah angka itu dengan jumlah galon yang Anda masukkan untuk mendapatkan jarak tempuh Anda.
- Bandingkan jarak tempuh itu dengan peringkat jarak tempuh kendaraan Anda di manual pemilik jika Anda tidak yakin dengan jarak tempuh normalnya.
Langkah 6. Periksa suhu silinder dengan pengukur suhu inframerah
Jika memindai kode kesalahan tidak membantu Anda mengidentifikasi silinder mana yang salah tembak, Anda juga dapat memeriksa dengan menggunakan termometer inframerah untuk melihat suhu silinder. Manifold buang di mesin Anda akan memiliki port yang berasal dari setiap silinder. Arahkan pengukur suhu ke masing-masing satu per satu dengan mesin menyala dan tuliskan pembacaan suhu. Jika satu silinder tidak menyala, itu akan jauh lebih dingin daripada yang lain.
- Ada berbagai macam pembacaan suhu yang dapat diterima untuk pengujian ini, jadi yang paling penting adalah mengidentifikasi silinder yang menonjol tidak sepanas yang lain. Misalnya, jika tiga silinder membaca 190 °F (88 °C) dan satu menunjukkan 80 °F (27 °C), yang rendah adalah masalahnya.
- Ini hanya akan bekerja saat mesin salah tembak. Jika misfire Anda datang dan pergi, pastikan untuk melakukan tes ini saat itu terjadi.
Metode 2 dari 3: Memperbaiki Misfire Udara dan Bahan Bakar
Langkah 1. Gunakan kode kesalahan yang tidak terkait untuk membantu mempersempit penyebabnya
Saat Anda menggunakan pemindai kode untuk melihat apakah ada kode kesalahan khusus silinder, Anda mungkin melihat beberapa kode lain juga muncul. Ini mungkin tidak terkait dengan macet, tetapi beberapa pasti bisa. Jika kode kesalahan muncul tentang pengiriman bahan bakar (injektor, pompa), Sensor aliran udara massal, atau sensor oksigen, itu mungkin dari masalah yang menyebabkan macet.
- Jika misfire tidak spesifik untuk satu silinder, kemungkinan karena mesin tidak mendapatkan cukup udara atau bahan bakar untuk bekerja dengan baik. Itu bisa jadi karena bagian sistem bahan bakar yang rusak.
- Jika sensor aliran udara massal atau sensor oksigen gagal, mereka dapat memberikan data yang salah ke komputer mesin, menyebabkan macet.
- Catat kode kesalahan apa pun untuk membantu Anda saat Anda bergerak maju dalam mendiagnosis masalah.
Langkah 2. Temukan dan tutup semua kebocoran vakum
Saluran vakum yang rusak dapat menyebabkan motor yang disuntikkan bahan bakar menjadi macet, jadi lihatlah di sekitar ruang mesin apakah ada saluran karet yang putus atau rusak yang berasal dari intake manifold mesin (biasanya di dekat bagian atas mesin dengan saluran masuk mengarah ke dalamnya).
Mengganti saluran vakum yang buruk dapat mengatasi macet, atau mungkin hanya membuat mesin berjalan lebih baik
Langkah 3. Lepaskan injektor bahan bakar satu per satu dan cari perubahan
Jika Anda masih kesulitan menemukan silinder yang salah tembak, Anda dapat memutuskan daya ke injektor bahan bakar satu per satu untuk melihat apa pengaruhnya pada mesin. Temukan konektor di mana ia menempel pada bagian belakang injektor bahan bakar. Jika Anda kesulitan menemukan injektor bahan bakar, lihat manual perbaikan khusus aplikasi untuk membantu Anda menemukannya.
- Jika mesin mulai bekerja lebih buruk dengan satu injektor terputus, sambungkan kembali dan lanjutkan ke yang berikutnya.
- Jika Anda melepaskan injektor bahan bakar dan perilaku mesin tidak berubah sama sekali, itu berarti silinder tidak menyala dan merupakan sumber masalah Anda.
Langkah 4. Uji sistem bahan bakar Anda jika injektor tampak baik-baik saja
Pasang pengukur tekanan bahan bakar ke fitting uji pompa bahan bakar di ujung rel bahan bakar pada mesin. Temukan spesifikasi tekanan yang sesuai untuk kendaraan Anda dalam manual perbaikannya dan kemudian bandingkan dengan pembacaan yang Anda dapatkan saat mesin berjalan pada putaran idle, dan kemudian pada RPM yang ditentukan dalam manual perbaikan.
- Jika tekanan bahan bakar rendah atau tidak konsisten, sistem bahan bakar sebelum rel bahan bakar menyebabkan misfire.
- Anda harus mengganti filter bahan bakar atau pompa bahan bakar jika ini masalahnya.
- Mengganti pompa bahan bakar mungkin perlu mengeluarkannya dari tangki bahan bakar, jadi Anda mungkin ingin mencari bantuan dari mekanik profesional.
Langkah 5. Ganti injektor bahan bakar jika tidak berfungsi
Hubungkan lampu uji ke terminal negatif aki kendaraan, lalu tekan probe ke kabel yang mengarah ke masing-masing injektor bahan bakar. Jika lampu tes menyala, daya mengalir ke setiap injektor. Jika tidak, ada masalah kelistrikan di suatu tempat yang memerlukan penanganan teknis profesional. Jika Anda mendapatkan kode kesalahan khusus untuk injektor bahan bakar Anda, menggantinya akan menyelesaikan masalah.
Anda mungkin dapat membersihkan injektor bahan bakar Anda alih-alih menggantinya dengan menuangkan pembersih sistem bahan bakar dengan tangki bensin penuh
Langkah 6. Ganti sensor aliran udara massal atau oksigen jika ada kesalahan
Jika pemindai kode Anda menunjukkan bahwa ada masalah dengan sensor aliran udara massal atau sensor oksigen, itu mungkin penyebab misfire Anda. Sensor aliran udara massa terletak di pipa intake, biasanya hanya melewati filter udara. Sensor oksigen, di sisi lain, ditemukan di knalpot kendaraan, biasanya sebelum catalytic converter.
- Lepaskan sensor aliran udara massal dengan melepas dua sekrup yang menahannya pada asupan kendaraan dan melepaskan kuncir kabel yang mengarah ke dalamnya.
- Anda dapat melepas sensor oksigen dengan melepaskan kabel dan melepaskannya dengan soket sensor oksigen.
- Pastikan untuk menghubungkan sensor baru menggunakan kabel yang Anda cabut dari yang lama, lalu kencangkan di tempatnya menggunakan perangkat keras pemasangan yang sama.
Metode 3 dari 3: Mengatasi Misfire Listrik atau Mekanik
Langkah 1. Periksa busi apakah ada tanda-tanda kerusakan
Setelah Anda menentukan silinder mana yang salah tembak, lepaskan kabel busi yang masuk ke busi silinder itu. Gunakan soket busi untuk melepas steker sehingga Anda bisa melihatnya dengan baik. Kerusakan yang Anda lihat akan membantu Anda menentukan penyebab misfire. Jika busi baru saja tua, menggantinya dapat menyelesaikan masalah. Pastikan untuk mengganti dan membuka celah busi baru dengan benar.
- Sebuah busi yang terlihat hitam atau karbon mengotori di ujung berarti mesin berjalan kaya (bahan bakar terlalu banyak).
- Steker yang basah dengan bensin atau oli berarti regulator bahan bakar mungkin gagal, atau ada masalah internal yang serius di dalam blok mesin.
- Jika steker terlihat baik-baik saja, periksa celah antara logam yang mencuat dari ujung steker dan alasnya. Bandingkan celah itu dengan celah yang ditentukan dalam manual perbaikan kendaraan. Jika celahnya terlalu besar, mungkin akan menghalangi campuran udara/bahan bakar untuk menembak.
- Anda mungkin juga perlu mengganti kabel yang menyalurkan percikan api dari koil pengapian ke busi.
Langkah 2. Gunakan multimeter untuk menguji paket koil Anda
Busi menyalakan campuran udara dan bahan bakar menggunakan arus yang ditransmisikan dari paket koil, sehingga busi yang rusak dapat menyebabkan misfire. Banyak kendaraan akan memberikan kode kesalahan tertentu jika koil rusak, tetapi Anda dapat menguji koil dengan melepaskan kabel busi dan menghubungkan Ohmmeter ke dua pin teratas. Bandingkan resistansi yang Anda lihat pada pembacaan Ohmmeter dengan resistansi untuk kendaraan spesifik Anda. Jika tidak cocok, paket koil perlu diganti.
- Anda dapat menemukan peringkat resistensi yang benar di manual perbaikan kendaraan Anda.
- Temukan paket koil dengan menggerakkan tangan Anda di sepanjang kabel busi menjauh dari busi.
- Jika koil perlu diganti, cukup lepaskan sisa kabel dan lepaskan dari braket. Masukkan kumparan baru dan sambungkan kembali dengan cara yang sama seperti yang lama.
Langkah 3. Lakukan uji kompresi jika udara, bahan bakar, dan percikan tampak beres
Tarik keluar sekring yang menggerakkan pompa bahan bakar (gunakan manual pemilik untuk menemukannya jika Anda tidak yakin). Kemudian lepaskan salah satu busi dan pasang pengukur kompresi ke tempatnya. Putar kunci dan biarkan mesin berputar empat kali, lalu periksa pembacaan pada pengukur, itu akan tetap pada titik tertinggi yang dicapai.
- Ulangi proses ini untuk setiap silinder. Pastikan untuk memasukkan kembali busi setelah Anda melepas pengukur setiap kali.
- Seperti tes suhu, semua silinder harus memiliki angka yang sama kecuali satu, jika misfire disebabkan oleh kurangnya kompresi.
- Jika jumlahnya sama di seluruh papan, masalahnya bukan terkait kompresi.
- Jika jumlahnya rendah di dua silinder di dekat satu sama lain, kemungkinan itu berarti paking kepala buruk di area itu. Anda harus melepas kepala silinder dari mesin untuk mengganti paking kepala.
Langkah 4. Ganti paking kepala jika silinder di dekatnya tidak memiliki kompresi
Jika misfire terjadi di dua silinder yang berdekatan, mungkin disebabkan oleh paking kepala yang meledak. Tanda-tanda lain dari gasket kepala yang meledak termasuk menemukan cairan pendingin dalam oli Anda (cairan transparan berwarna hijau terang atau merah muda), warna asap knalpot kebiruan, dan kebocoran oli di mana kepala silinder (setengah atas) mesin bertemu dengan blok (ujung bawah).
- Mengganti paking kepala adalah pekerjaan yang cukup rumit yang membutuhkan alat khusus dalam banyak aplikasi.
- Jika Anda yakin paking kepala silinder Anda rusak, Anda mungkin ingin membawa kendaraan ke teknisi perbaikan bersertifikat.
Langkah 5. Minta ujung bawah mesin dibangun kembali jika ada kekurangan kompresi yang serius
Dalam kasus yang paling ekstrim, mesin macet dapat disebabkan oleh ring piston yang gagal atau bahkan silinder atau batang penghubung yang rusak. Jika busi Anda tertutup oli, itu mungkin karena ring piston telah gagal, memungkinkan oli bergerak bebas melewati silinder dan menghilangkan kompresi di dalam silinder itu. Jika ini masalahnya, poros engkol, batang penghubung, dan silinder harus dilepas dari mesin untuk mengganti komponen yang rusak.
Membangun kembali bagian bawah mesin adalah proses yang rumit dan sulit yang sebaiknya diserahkan kepada para profesional
Tips
- Bahkan jika Anda tidak memiliki alat untuk memperbaiki penyebab misfire, Anda masih dapat menghemat uang dengan mengidentifikasi masalahnya sebelum Anda membawa kendaraan ke mekanik.
- Karena ada banyak hal yang dapat menyebabkan misfire, Anda mungkin harus mencoba beberapa metode untuk mengidentifikasi silinder misfire dan menentukan penyebabnya.
- Jika Anda tidak memiliki akses ke pemindai kode, sebagian besar toko suku cadang mobil akan memindai kendaraan Anda secara gratis.
