Membangun kembali mesin adalah pekerjaan besar, tetapi merencanakan dengan cerdas untuk proyek pembangunan kembali yang sukses dapat membantu menghilangkan kemungkinan kesalahan yang mahal, menghemat waktu, energi, dan frustrasi Anda. Pelajari cara melepas dan memasang kembali blok mesin Anda, serta cara membongkar dan memeriksa komponen untuk mengembalikan mesin Anda ke kondisi seperti baru, atau menyesuaikannya untuk performa maksimal.
Langkah
Bagian 1 dari 5: Melepaskan Mesin
Langkah 1. Bersihkan mesin secara menyeluruh sebelum memulai jika memungkinkan
Kotoran, kotoran, dan minyak yang terkumpul akan membuat pelepasan baut dan pelepasan komponen menjadi pekerjaan yang berantakan.
Langkah 2. Posisikan kendaraan di dekat kerekan Anda.
Anda harus dapat bekerja di permukaan yang rata dan cukup terang, dengan ruang yang cukup untuk memposisikan kerekan dan bermanuver. Jika Anda memiliki garasi yang cukup besar, itu lebih baik.
Sebaiknya ambil gambar close-up sebanyak mungkin komponen di mesin, dari sudut yang berbeda. Saat Anda mulai bekerja, ini bisa sangat berharga. Anda bahkan dapat mencetaknya dan memberi label untuk referensi
Langkah 3. Atur area kerja Anda sebelum Anda mulai
Memiliki bak untuk menahan baut, klem, dan pengencang untuk menyortirnya, meja kerja atau meja untuk meletakkan alat, dan ember merendam dan membersihkan bagian akan memudahkan penanganan barang-barang ini.
Langkah 4. Lepaskan kap mesin
Tandai baut engsel sehingga Anda dapat menemukannya nanti. Kendurkan mereka dengan hati-hati, mintalah bantuan pembantu saat Anda menggesernya dan menyimpannya saat Anda menyelesaikan pekerjaan. Perhatikan bahwa beberapa tudung memiliki sambungan listrik untuk lampu sorot di bawah kap atau untuk lampu depan, lampu sinyal, dan lampu kabut yang dipasang di atasnya. Ini juga harus diputuskan.
Langkah 5. Mulai lepaskan komponen mesin eksternal
Sangat penting untuk melepaskan kabel ground pada baterai sebelum Anda melakukan hal lain, kemudian mulai menguras air pendingin dan selang radiator untuk melakukan pekerjaan dengan aman. Berhati-hatilah agar tidak merusak klem logam, yang lebih sulit diganti daripada selang karet, yang mungkin harus Anda potong atau patahkan.
- Lepaskan radiator dan selubung kipas (jika ada). Bersikaplah lembut dengan itu, sel-sel aluminium halus, dan dapat dengan mudah rusak.
- Selanjutnya, kendurkan alternator, unit tegangan, kipas pendingin, dan sabuk. Lepaskan suplai udara masuk dan saluran bahan bakar. Beberapa kendaraan memiliki sistem bahan bakar yang bertekanan bahkan saat mesin tidak hidup, jadi bersiaplah untuk menguras bahan bakar dan mengurangi tekanan sebelum melepaskannya. Saat Anda membuka baut pompa power steering dan kompresor AC, lakukan tanpa melepas selang untuk menghemat waktu dalam pemasangan kembali.
- Ada baiknya untuk membuat gambar dan mengambil foto dari dekat, serta memberi label pada selang dan kabel dengan selotip dan spidol. Jangan bergantung pada memori. Beberapa kabel dan selang hanya akan ditancapkan ke tempatnya dengan satu cara, tetapi beberapa tidak jelas. Anda mungkin masih memerlukan bagan, diagram/gambar, dan gambar untuk memudahkan proses perakitan kembali.
Langkah 6. Lepaskan semua sambungan listrik ke motor
Anda dapat meninggalkan kabel busi untuk digunakan nanti, tetapi mulailah melepaskan manifold buang dan lepaskan semua sambungan listrik yang terlihat ke transmisi sebagai persiapan untuk melepaskan transmisi.
Langkah 7. Lepas baut-baut yang menempelkan rumah bel transmisi ke mesin
Dongkrak mobil dan letakkan di jack stand, lalu dukung transmisi dari bawah dengan jack stand lainnya. Sangat penting untuk menggunakan dudukan jack, atau penyangga lain di bawah transmisi sebelum Anda melepaskan bautnya. Setelah Anda mengendurkannya, tidak akan ada apa pun yang mendukung transmisi dan itu akan jatuh kecuali jika ditahan oleh sesuatu. Untuk kendaraan dengan anggota silang menengah, ini tidak akan menjadi masalah.
Dalam kebanyakan kasus, transmisi itu sendiri tidak perlu dilepas dari kendaraan, asalkan dapat ditopang dengan aman saat mesin dilepas
Langkah 8. Gunakan kerekan untuk melepas mesin
Hubungkan kerekan ke titik pengangkatan pada kepala silinder, atau baut terbesar di dekat bagian atas mesin dan sesuaikan leveler secara perlahan untuk mulai mengangkat bagian depan.
Berhati-hatilah. Ayunan motor bebas dari mobil untuk menghindari menabrak mobil dan menurunkan mesin ke permukaan kerja Anda, atau tanah untuk memulai pembongkaran dan pemeriksaan
Bagian 2 dari 5: Memeriksa dan Membongkar Blok Mesin
Langkah 1. Dapatkan manual toko untuk kendaraan Anda
Tidak ada ikhtisar yang dapat menawarkan semua spesifikasi yang diperlukan untuk membangun kembali setiap jenis mesin, sehingga penting bagi Anda untuk merujuk pada petunjuk pabrikan untuk setiap merek dan model. Pegang satu, baca, dan simpan di tangan.
Bahkan jika Anda memiliki model lama, manual toko ada di eBay sepanjang waktu dengan harga yang relatif murah, dan seringkali tersedia di perpustakaan umum secara gratis. Jika Anda akan berinvestasi dalam proyek ini, sangat penting bagi Anda untuk mendapatkan manual toko sehingga Anda dapat mempelajari spesifikasi dan kekhasan mesin yang Anda hadapi
Langkah 2. Lakukan inspeksi visual mesin
Periksa penyapuan cairan dari banyak sumbat, sambungan unit pengirim, dan sambungan antar komponen. Periksa penyeimbang Harmonic untuk tanda-tanda bahwa karet isolasi retak, yang mungkin menyarankan perlu diganti. Periksa apakah ada tanda-tanda panas berlebih, retak, dan hangus pada balok. Juga periksa apakah ada sealer gasket berlebih yang tertinggal dari pekerjaan sebelumnya.
Juga, periksa ID dan nomor casting untuk memastikan bahwa mesin yang Anda pikir sedang Anda kerjakan sebenarnya adalah mesin yang sedang Anda kerjakan. Pertukaran mesin tidak jarang terjadi dan setiap mesin memiliki spesifikasi yang berbeda
Langkah 3. Periksa komponen eksternal pada mesin
Periksa distributor untuk tanda-tanda kelonggaran dengan menekannya. Periksa sabuk alternator untuk tanda-tanda keausan dengan memutar katrol dan mendengarkan suara yang tidak biasa. Periksa rakitan kopling dari keausan.
Langkah 4. Lepaskan manifold buang jika tidak dilepas lebih awal untuk memudahkan pelepasan mesin dari kompartemen mesin
Baut atau stud manifold buang mungkin sangat berkarat, berhati-hatilah untuk melepaskannya tanpa merusaknya. Menggunakan pelumas khusus untuk ini dapat membantu, dan baut yang sangat keras kepala mungkin memerlukan panas untuk dilonggarkan.
Langkah 5. Mulailah membongkar sisa mesin
Mulailah dengan melepas panci oli dan penutup katup, lalu kepala silinder. Pastikan untuk melindungi batang pengangkat saat mengangkat kepala silinder, jika bengkok atau rusak, mereka perlu diganti.
Langkah 6. Periksa lubang silinder
Anda mungkin ingin menggunakan mikrometer untuk menentukan diameter lubang, silinder yang sangat aus mungkin terlalu jauh untuk memungkinkan pembangunan kembali yang berhasil. Jika Anda mengetahui bahwa mesin belum pernah dibuat ulang sebelumnya, Anda dapat mengetahui keausan dinding silinder dengan melihat punggungan silinder. Ini adalah titik di mana cincin piston keluar dari atas, permukaan di bawah punggungan aus di bawah kontak cincin silinder saat mereka bergerak naik dan turun, bagian atas tidak aus, jadi ini menunjukkan diameter lubang asli. Umumnya, jika keausan kurang dari 20/1000 inci, piston asli dapat digunakan kembali, lebih dari 20/1000 detik akan membutuhkan mesin untuk dibor dan piston berukuran besar digunakan.
Langkah 7. Lepaskan bubungan pada silinder di dekat bagian atas lubang dengan reamer silinder (rimmer)
Bubungan adalah titik di mana logam silinder tidak aus karena cincin tidak naik setinggi itu di lubang. Keausan silinder harus di bawah titik ini, tetapi bubungan harus diluruskan sebelum dilepas untuk memungkinkan piston dilepas dan tanpa kerusakan dan untuk memungkinkan pemasangan ulang piston dengan cincin baru.
Langkah 8. Lepaskan rakitan piston dan batang
Setelah melepas tutup batang dari batang, letakkan pelindung jurnal batang (penutup pelindung) pada ujung batang dan lindungi baut untuk mencegahnya membentur, menggores dan menggores blok mesin atau dari kerusakan ulir baut selama pelepasan dan penanganan. Selang bahan bakar karet dapat dipotong untuk tergelincir di atas ulir baut dalam hal ini. Setelah dilepas pasang kembali tutup batang yang sama pada batang yang cocok, simpan sebagai set berpasangan/cocok bernomor. Jaga agar bagian-bagian tersebut diberi tanda atau agar kembali ke silinder yang sama dari mana mereka dilepaskan. Ini untuk memastikan keseimbangan dan kecocokan; dan "break" yang konsisten.
Langkah 9. Lepas dan periksa poros engkol
Setelah dilepas simpan di tempat yang aman, sebaiknya gunakan pelat pemasangan engkol agar Anda dapat mengukur poros engkol secara akurat. Jaga agar bantalan utama lama, periksa keausan dan kotoran berlebih. Dengan engkol dilepas dan disimpan dengan benar, pasang kembali tutup utama pada blok mesin dan putar sesuai spesifikasi.
Lepaskan poros bubungan, poros penyeimbang, dan penggerak bantu. Perhatikan shim dan spacer permainan akhir, jaga agar tetap teratur, Anda harus meletakkannya kembali dalam urutan yang benar. Lepaskan bantalan cam, perhatikan posisinya
Langkah 10. Lakukan inspeksi visual terhadap poros engkol
Periksa retakan dan tanda-tanda panas berlebih. Ukur dimensi poros engkol yang berbeda. Dimensi tersebut meliputi diameter journal, out of round, taper, dan run out. Bandingkan ini dengan dimensi yang tercantum dalam manual toko.
- Jika engkol tidak sesuai spesifikasi, tandai untuk identifikasi dan kirimkan ke toko mesin yang Anda percayai dengan mesin yang diperlukan untuk pelapisan ulang atau pembubutan untuk mengembalikan jurnal bantalan ke putaran. Jika engkol diputar, perhatikan pemotongannya, bantalan perlu dipesan agar sesuai dengan diameter jurnal baru.
- Setelah bengkel memasang kembali engkol, Anda dapat menggunakan sikat senapan untuk menghilangkan sisa kotoran dari saluran oli. Kemudian ukur kembali poros engkol sehingga Anda dapat mengganti bantalan agar engkol mencapai jarak bebas bantalan sesuai spesifikasi.
Langkah 11. Selesaikan pembongkaran
Lepaskan busi inti, braket, pin pemandu, dan semua yang masih menempel di bagian luar blok mesin. Lakukan inspeksi visual pada blok mesin itu sendiri untuk melihat apakah ada retakan.
Jika mau, ada baiknya Magnaflux blok mesin untuk mencari kebocoran. Magnaflux hanya boleh digunakan untuk menemukan kebocoran pada besi tuang. Gunakan penetran pewarna untuk menemukan retakan pada balok aluminium. Sebagian besar bengkel mesin akan melakukan pemeriksaan ini, dan mungkin juga menguji tekanan blok mesin dan kepala silinder. Anda mungkin meminta mereka memanaskan blok mesin dan kepala silinder untuk membersihkannya saat Anda melakukannya
Langkah 12. Ukur spesifikasinya
Mungkin lebih baik melakukan ini di toko mesin, tetapi jika Anda memiliki alat yang diperlukan sendiri, Anda dapat menggunakan ujung lurus dan satu set pengukur feeler untuk memeriksa permukaan dek untuk kerataan. Ukur keduanya secara diagonal dan horizontal. Jika permukaan geladak melebihi spesifikasi kerataan, lapisi kembali balok. Berhati-hatilah saat melapisi ulang untuk tidak membuang terlalu banyak material. Jika terlalu banyak material yang dibuang, Anda berisiko piston bertabrakan dengan katup.
Dengan menggunakan dial bore gauge ukur setiap lancip lubang silinder dan untuk keluar dari putaran. Periksa setiap silinder untuk perubahan warna dan papan cuci. Gunakan batu asah kaku untuk mengidentifikasi papan cuci. Periksa keselarasan dan keluar dari putaran lubang bantalan utama dengan dial bore gauge
Bagian 3 dari 5: Membongkar dan Memeriksa Kepala Silinder
Langkah 1. Gunakan kompresor pegas katup untuk menekan pegas katup
Dengan pegas terkompresi, lepaskan penahan katup dan perlahan lepaskan pegas katup dari kompresi. Setelah Anda dapat melepas alat kompresi, lepaskan pegas dan shim katup. Jaga agar komponen ini tetap teratur.
Langkah 2. Lepaskan katup dari kepala
Cobalah untuk tidak memaksanya keluar, yang dapat menggores pemandu. Untuk setiap katup, Anda perlu menghilangkan penumpukan karbon atau kotoran dari katup dan kepala katup. Jika memungkinkan, mintalah head shot peened atau glass beaded di toko mesin, atau gunakan Magnaflux atau dye penetrant untuk menemukan retakan.
Langkah 3. Periksa kerataan setiap kepala katup
Catat kerataan yang di luar spesifikasi sehingga dapat diperbaiki di bengkel mesin setelah pemeriksaan. Periksa pemandu untuk keausan berlebih menggunakan indikator dial dan periksa resesi dudukan katup. Penting juga untuk memeriksa:
- Batang katup aus. Gunakan mikrometer dan ganti katup yang batangnya melebihi spesifikasi.
- Alur kiper usang. Ganti penjaga yang aus.
- Margin tipis. Margin harus lebih tipis pada katup masuk daripada katup buang. Ganti katup dengan margin yang terlalu tipis.
- Panjang, tegangan, dan kuadrat. Ganti pegas yang aus di luar spesifikasi.
Langkah 4. Rekondisi pemandu katup yang aus
Ganti dudukan katup yang tersembunyi dan perbaiki semua katup yang tidak akan diganti. Mesin kursi katup. Lumasi batang katup dengan oli mesin. Pasang segel katup.
Segel katup tersedia dalam 3 jenis berbeda: pita, payung, atau jenis PC. Perhatikan urutan perakitan. Merakit kepala katup. Periksa kebocoran menggunakan tes cairan atau tes vakum, atau minta mereka melakukan ini di toko mesin
Bagian 4 dari 5: Memasang Kembali Blok
Langkah 1. Jika blok dikerjakan, periksa kembali semua dimensi
Toko mesin memang membuat kesalahan, tetapi tugas Anda adalah memeriksa ulang pekerjaan mereka. Periksa apakah saluran oli dan bukaan sistem oli di blok bebas dan bersih dari semua serpihan logam, kotoran, dan serpihan.
Cuci blok menggunakan air sabun panas, lalu keringkan secara menyeluruh untuk menghilangkan kelembapan dari mesin. Tiup semua lubang baut menggunakan udara bertekanan untuk menghilangkan kotoran sebelum memasang pengencang
Langkah 2. Olesi komponen secara menyeluruh
Pasang sumbat galeri oli dan busi inti menggunakan sealer pengerasan. Jangan pernah menggunakan sealer silikon di area ini, yang dapat larut dan juga dapat membentuk puing-puing karet dalam sistem pemolesan.
Bersiaplah untuk melumasi bantalan utama dengan membersihkan dan mengeringkan lubang bantalan utama dan bagian belakang bantalan. Lumasi bagian dalam semua bantalan utama dan bibir pada segel utama belakang dengan oli/gemuk OEM yang direkomendasikan. Kemudian pasang bantalan utama dan segel utama belakang, pastikan pemasangan pada posisi yang benar
Langkah 3. Pasang poros engkol dan tutup utama
Olesi bantalan camshaft dengan gemuk tekanan tinggi, kemudian pasang camshaft. Karena tutupnya sensitif terhadap posisi dan arah, kencangkan tutupnya dan kemudian putar ke blok dari tengah bergerak keluar.
Putar engkol untuk melihat apakah sudah terpasang. Jika engkol berputar dengan lancar, maka selanjutnya periksa pemutaran akhir
Langkah 4. Pasang rantai timing atau sabuk sesuai spesifikasi
Pastikan untuk menyelaraskan tanda waktu dengan benar selama perakitan kembali dan derajat cam.
Untuk mengatur derajat bubungan dan mengatur waktu, sejajarkan tanda waktu di Pusat Mati Atas dan atur roda derajat dengan benar pada bubungan, dengan pengaturan waktu poros engkol/piston dan urutan pengaturan waktu katup yang tepat untuk langkah masuk, kompresi, daya, dan buang dari mesin
Langkah 5. Pasang piston, ring, gasket, dan seal baru
Periksa celah ujung ring piston untuk jarak bebas OEM. Anda mungkin membutuhkan cincin yang terlalu besar. Jika diameter cincin terlalu kecil, mereka akan memiliki celah ujung yang berlebihan, tetapi jika terlalu besar maka cincin akan terlalu kencang dan dapat mengikat, bahkan mungkin putus saat mesin memanas.
Saat Anda memasang, Anda harus menggoyangkan celah ujung ring pada piston. Celah kecil di ujung setiap ring diputar 180 derajat di sekitar piston, dibandingkan dengan ring berikutnya, mengurangi apa yang kadang disebut "blow-by". Pastikan ring oil expander terpasang/selat dengan benar
Langkah 6. Pasang rakitan piston dan batang
Gunakan pelindung jurnal batang dan lumasi sisipan batang, lalu pasang dan putar tutup batang. Saat Anda memasang batang, pertama-tama hampir tidak pas dan kemudian putar secara bertahap dalam 3 tahap untuk memastikan semuanya terpasang dengan rata dan benar.
Lanjutkan memutar poros engkol setelah memasang setiap piston dan memutar tutup batang untuk memastikannya masih berputar bebas. Jika terlalu sulit untuk diputar, Anda akan tahu piston terakhir di silinder itu atau sisipan batangnya mengikat - bagian sisipan harus pas tanpa ujung salah satu sisipan tergelincir di bawah separuh lainnya. Putar engkol uji setelah setiap bantalan dipasang
Langkah 7. Pasang paking kepala
Gasket mungkin terarah, jadi pastikan untuk memasang dengan arah yang benar. Ingatlah untuk memasang kepala untuk memblokir baut atau sabuk OHC tidak akan pernah berjalan benar dan kemudian rusak. Hanya gunakan "semen paking" jika pabrikan menginstruksikannya.
Langkah 8. Pasang kepala katup baru
Lumasi ulir baut dan washer dengan pelumas atau sealer Original Equipment Manufacturer (OEM), kemudian putar baut ke bawah dalam 3 tahap menggunakan pola yang ditentukan OEM. Perhatikan baik-baik panjang dan lokasi baut.
Langkah 9. Pasang rangkaian katup baru
Pastikan untuk melumasi bagian-bagian saat Anda memasangnya dan sesuaikan katup seperlunya. Gunakan gerakan naik/turun minimal, lalu torsi menggunakan 1 putaran preload
Bagian 5 dari 5: Memasang Kembali Mesin
Langkah 1. Selesaikan proyek lain yang mungkin diperlukan dalam pembangunan kembali
Jika Anda melakukan perombakan total, kemungkinan Anda ingin melakukan pekerjaan lain pada saat yang sama selagi ada kesempatan. Demikian juga, biasanya tidak disarankan untuk menghubungkan mesin Anda yang baru dibangun ke transmisi dengan jarak 200.000 mil (320.000 km) di atasnya. Anda mungkin ingin:
- Pasang transmisi
- Ganti AC
- Ganti radiatornya
- Dapatkan pemula baru
Langkah 2. Siapkan mesin
Isi filter oli baru dengan oli motor sebelum memasang, dan dengan oli break-in yang direkomendasikan oleh pembuat ulang mesin. Perdana sistem meminyaki dengan mengoperasikan pompa oli secara manual. Isi sistem pendingin dengan campuran 50/50 pendingin antibeku baru dan air suling. Anda mungkin juga perlu memasang:
- Busi OEM
- tutup distributor baru, rotor dan kabel busi
- filter udara baru, filter bahan bakar, filter bak mesin dan katup PCV
Langkah 3. Turunkan mesin dengan kerekan
Sangat penting untuk menjaga level mesin saat menurunkannya ke tempatnya. Gunakan hati-hati, dan membantu. Kencangkan ke braket pemasangan dan sambungkan kembali semua selang, pipa, dan kabel, setelah memastikan semuanya kompatibel dengan bagian baru yang Anda pasang. Pasang kembali radiator dan kap mesin, pastikan tidak ada benda yang mudah meleleh dari kepala knalpot.
Langkah 4. Lakukan start-up awal yang hati-hati
Setel rem darurat dan tutup roda sebelum Anda menyalakan kunci kontak. Putar kunci kontak. Jika mesin tidak hidup, periksa sistem pengiriman bahan bakar.
Pastikan untuk memantau pengukur tekanan oli dan pengukur suhu. Jika Anda melihat tekanan oli penuh, segera matikan mesin dan periksa kebocoran cairan. Jika Anda melihat sesuatu yang tidak biasa, segera matikan mesin
Langkah 5. Hancurkan
Setelah Anda menjalankan mesin dengan andal, putar ke 2000 rpm untuk mengencerkan oli pada poros bubungan. Anda akan ingin menjalankan mesin pada berbagai kecepatan antara 1800 dan 2500 rpm setidaknya selama 20 menit.
Tarik tutup radiator untuk memeriksa aliran atau kebocoran yang memadai sebelum menjadi terlalu panas. Periksa apakah baterai sedang diisi
Langkah 6. Ganti oli dan filter setelah 100 mil (160 km) pertama Anda
Sangat penting untuk memudahkan mesin ke dalam hidupnya, dan itu umum untuk mengganti oli setelah sekitar 100 atau 200 mil (160 atau 320 km) pada awalnya, kemudian setiap seribu mil selama setidaknya tiga bulan pertama penggunaan.
Video - Dengan menggunakan layanan ini, beberapa informasi dapat dibagikan dengan YouTube
Peringatan
- Jangan mencoba untuk membangun kembali mesin tanpa alat dan pengetahuan yang tepat. Tidak ada nomor spesifikasi yang tercantum di sini karena setiap pabrikan mendesain mesin mereka secara berbeda dengan spesifikasi yang berbeda. Sangat penting bahwa Anda mendapatkan manual toko untuk kendaraan Anda jika Anda ingin membangun kembali mesin.
- Jangan pernah merakit mesin apa pun tanpa setidaknya menggunakan "pengukur tipe plastik" pada perakitan ulang untuk melihat apakah ada kesalahan.
- Seorang profesional sejati menggunakan Mikrometer dan pengukur lubang putar dan menghitung jarak bebas. Jangan lewatkan salah satu dari 2 pilihan ini.
- Jangan pernah membuang set bantalan murah pada mesin apa pun. Sebagian besar mesin memiliki bantalan dan piston berkode warna, dan setiap cangkang bantalan dan piston memiliki ukuran yang berbeda. Baca manual Servis pabrik untuk detailnya.
- Jika membeli bantalan baru jangan gunakan bantalan standar sebagai pengganti bantalan ukuran aneh pabrik atau Anda akan merebut engkol. Jika salah satu jurnal rusak, yang terbaik adalah menggiling kembali engkol dan memasang bantalan tipikal.25mm dari ujung ke ujung.
