Mobil yang dibuat sebelum sekitar tahun 1980 biasanya memiliki sistem pengapian Kettering sederhana yang dapat dirawat oleh mekanik rumah. Langkah-langkah ini akan memaksimalkan tenaga, mengurangi konsumsi bahan bakar dan mengurangi kemungkinan overheating.
Langkah
Langkah 1. Dapatkan informasi tentang celah titik pengapian, urutan penyalaan, waktu gerak maju dan celah busi dari manual mobil atau sumber terpercaya lainnya
Langkah 2. Beli busi pengganti, titik pengapian, kabel pengapian, kondensor sesuai kebutuhan
Sebagian besar ini tidak akan diperlukan, meskipun yang terbaik adalah mengganti titik pengapian.
Langkah 3. Mulailah dengan mesin yang bersih
Jika kabel busi belum diberi nomor, gunakan penanda untuk melakukannya. Ini bisa dihapus nanti jika Anda mau. Silinder No.1 ada di bagian depan mobil. Dengan motor melintang, silinder No.1 paling dekat dengan radiator.
Langkah 4. Perhatikan di mana kabel No.1 memasuki tutup distributor
Langkah 5. Pegang setiap ujung busi di ujung busi sedekat mungkin dengan motor dan tarik lurus keluar
Ini mencegah kerusakan pada konektor. Jangan membengkokkan kabel dengan tajam karena dapat merusak konduktor bagian dalam berbahan dasar karbon.
Langkah 6. Gunakan kunci busi yang tepat untuk mengendurkan setiap busi dan melepasnya
Langkah 7. Periksa busi
Jika elektroda sangat membulat atau isolator rusak, jangan gunakan kembali.
Langkah 8. Gosok busi dengan sikat kawat dan bilas dengan bensin/bensin atau minyak tanah dan keringkan jika ingin digunakan kembali
Langkah 9. Atur feeler gauge ke celah yang diperlukan dan tempatkan antara elektroda tengah dan elektroda samping
Jangan mencoba menyetel elektroda tengah. Tekuk bagian luar dengan tang untuk membuka, ketuk dengan lembut pada permukaan yang kokoh untuk menutup. Kecocokan geser yang kuat dengan kotak pengukur ke steker menunjukkan celah yang benar.
Langkah 10. Lepaskan tutup distributor
Anda akan melihat poros tengah dengan rotor Bakelite di atasnya. Rotor ini menunjuk ke kontak yang sesuai di bagian dalam tutup saat setiap busi menyala. Angkat rotor, hati-hati agar bagian-bagian kecil tidak jatuh. Bersihkan area kontak rotor dengan lap kasar atau satu sapuan di sepanjang tepi kotak korek api, tidak lebih.
Langkah 11. Periksa bagian dalam tutup distributor dari kotoran, retakan, kelembapan, dan jejak karbon
Jika ada jejak karbon atau retak, ganti tutupnya. Jika tidak, bersihkan, singkirkan endapan dari elektroda dan sisihkan.
Langkah 12. Titik pengapian akan ditahan dengan dua sekrup
Perhatikan bahwa satu dapat digunakan untuk mengatur jarak, yang lain menahan poin di tempatnya. Kabel dari luar distributor terhubung ke kondensor dan sakelar pengapian.
Langkah 13. Lepaskan titik pengapian, perhatikan posisi dan jumlah insulasi dan washer lain yang dipasang dengan hati-hati
Langkah 14. Periksa titik-titik untuk pitting dan deposit
Sedikit pitting adalah normal dan mungkin didandani dengan kikir. Poin kemudian dapat digunakan kembali.
Langkah 15. Kemas sudut di mana rakitan titik meluncur di atas cam pada poros distributor (pengikut) dengan sedikit minyak suhu tinggi
Ini sering datang dengan serangkaian poin baru. Pelumas bantalan roda dapat digunakan. Jangan gunakan oli, gemuk biasa atau petroleum jelly karena poros pemintal akan membuang pelumas dan bisa mengenai titik-titik.
Langkah 16. Cari bobot muka pengapian sentrifugal yang mungkin terlihat sebagian di bawah pelat dasar
Beri mereka tusukan lembut dengan obeng untuk memastikan mereka tidak macet. Mungkin ada lubang bertanda "Oli" untuk melumasinya. Dua tetes oli mesin sudah cukup. Bersihkan semua tumpahan minyak.
Langkah 17. Ganti titik-titik pada pelat dasar dengan ring di tempat yang benar
Pasang sekrup dengan kuat tetapi jangan kencangkan sepenuhnya.
Langkah 18. Putar mesin searah jarum jam dengan busi keluar dan transmisi dalam posisi netral (melihat dari belakang mesin) sehingga pengikut berada di atas poros cam lobe
Gunakan kunci pas/kunci pas pada segi enam di puli bawah.
Langkah 19. Setel feeler gauge ke celah titik yang benar dan bersihkan agar bebas dari kotoran dan minyak
Tempatkan di celah titik dan kencangkan sekrup titik. Anda hampir pasti tidak akan mendapatkan celah yang benar pertama kali jadi ulangi sampai celahnya benar.
Langkah 20. Pasang kembali tutup rotor dan putar mesin searah jarum jam sampai tanda waktu pada puli bawah berlawanan dengan tanda pada bagian depan mesin
Tutup rotor harus mengarah ke posisi ujung steker No. Ini mungkin memerlukan lebih dari satu putaran penuh mesin karena poros distributor berputar pada setengah putaran mesin.
Langkah 21. Busi menyala saat titik-titik mulai terbuka
Ini harus segera sebelum piston mencapai titik mati atas. Maju diukur dalam derajat dan biasanya sekitar 8 hingga 15. Katrol bawah mungkin memiliki dua tanda dengan satu tanda di bagian depan motor. Yang pertama dari tanda ini adalah yang benar, yang kedua sesuai dengan titik mati atas. Cocokkan tanda pada katrol dengan tanda pada mesin.
Langkah 22. Secara bergantian ada satu tanda pada katrol dan dua tanda atau lebih pada mesin
Pilih tanda yang benar pada mesin dan cocokkan dengan tanda pada katrol. Dari depan mesin ini akan searah jarum jam dari tanda titik mati atas.
Langkah 23. Kendurkan distributor pada fitting pada poros di bawah bodi
Sebagai alternatif, gunakan penyetelan vernier jika dipasang.
Langkah 24. Hubungkan lampu masalah 12 Volt ke ground yang baik dan ke terminal di luar distributor tempat kondensor terhubung
Pastikan busi keluar dari mesin. Nyalakan kunci kontak tetapi jangan engkol mesin.
Langkah 25. Selama titik-titik tertutup, lampu akan padam atau bercahaya redup
Dengan poin terbuka, itu akan bersinar terang.
Langkah 26. Dengan tutup rotor mengarah ke posisi No.1, putar distributor sedikit atau gunakan vernier sehingga lampu hanya menyala
Matikan kunci kontak dan kencangkan distributor tanpa memindahkannya.
Langkah 27. Lepas tabung ke diafragma gerak vakum dari sistem bahan bakar dan hisap tabung
Jika pelat dasar distributor bergerak, gerak maju vakum bekerja dengan baik. Hubungkan kembali tabung. Jika tabung berlubang, gantilah.
Langkah 28. Periksa kabel busi
Konektor yang terlihat terbakar menunjukkan koneksi yang longgar. Pasang kembali kabel atau lepas konektor, bersihkan, potong kabel 2cm atau 3/4 inci dan ganti konektor. Bersihkan timah dari kotoran dan minyak.
Langkah 29. Pasang kembali busi, tutup distributor, dan kabel busi dengan urutan yang benar
Masukkan busi dengan hati-hati, kencangkan dengan tangan, lalu kedutan dengan kunci pas adalah yang diperlukan.
Langkah 30. Hidupkan mesin
Jika tidak menyala, sudahkah Anda mengganti tutup rotor?
Langkah 31. Sudahkah Anda mengganti rotor?
Tips
- Sedikit endapan abu-abu atau cokelat menunjukkan bahwa mesin telah berjalan dengan benar.
- Jika elektroda busi sangat membulat, ini bisa menunjukkan usia yang ekstrim, campuran bahan bakar yang terlalu kurus atau bahwa busi terlalu "panas" untuk mesin.
- Metode pengaturan waktu statis ini menghasilkan hasil yang baik seperti lampu pengatur waktu stroboskopik di hampir semua kasus.
- Lubang yang parah dan erosi titik pengapian menunjukkan bahwa titik tersebut dipasang terlalu dekat atau kondensor rusak.
- Periksa busi bekas untuk mengetahui adanya oli, yang menunjukkan ring piston aus atau rusak atau pemandu katup aus. Karbon menunjukkan campuran terlalu kaya dari karburator atau banyak short run pada motor dingin. Air menunjukkan paking kepala pecah.
