Sirkuit adalah jalur yang dilalui pesawat dalam pola lalu lintas di sekitar bandara. Instruksi ini untuk sirkuit normal yang berada di tangan kiri, jadi semua belokan adalah belokan kiri (lebih baik bagi pilot, yang duduk di sebelah kiri, untuk melihat ke arah mana ia berbelok). Kecepatan dan daftar periksa untuk Cessna 150. Sirkuit ini dikendalikan sehingga ada menara kontrol lalu lintas udara. Ketinggian sirkuit adalah 1.500 kaki (457,2 m) ASL di Ottawa.
Langkah
Langkah 1. Dapatkan izin untuk lepas landas dari menara dan lepas landas
Langkah 2. Tetap lurus di landasan pacu menuju pendakian dengan kecepatan 70 knot
Langkah 3. Setelah Anda berada di ketinggian yang aman di atas 500 kaki (152,4 m), angkat sayap kiri ke atas untuk mencari lalu lintas sebelum berbelok
Langkah 4. Belok kiri 90 derajat dalam tikungan menanjak dengan kemiringan tidak lebih dari 10 derajat
Kaki ini disebut crosswind. Anda masih harus mendaki dengan kecepatan 70 knot.
Langkah 5. Setelah Anda berada pada sudut 45 derajat dari landasan pacu, angkat sayap kiri ke atas dan cari lalu lintas
Langkah 6. Belok 90 derajat dalam belokan mendaki ke kiri
Kaki ini disebut melawan arah angin; pada arah angin Anda harus sejajar dengan landasan.
Langkah 7. Setelah Anda mencapai ketinggian 1.500 kaki (457,2 m) di atas permukaan laut, naikkan level dan turunkan tenaga hingga 25 rpm
Kecepatan udara Anda akan menjadi sekitar 90 knot setelah Anda diratakan.
Langkah 8. Hubungi menara kontrol lalu lintas udara dengan radio
(Beri tahu mereka indentasi Anda, posisi Anda, landasan pacu apa yang digunakan, jika Anda ingin mendarat atau menyentuh dan pergi.)Mis. Menara Ottawa ini adalah Alfa bravo delta tango di arah angin untuk landasan pacu 04 sentuh dan pergi.
Langkah 9. Lakukan pemeriksaan sebelum mendarat
Ex untuk Cessna 150 mereka adalah bahan bakar, campuran kaya, throttle set, Karbohidrat panas panas, Mags di keduanya, master on, primer terkunci, pengukur tekanan oli dan suhu di hijau, pemeriksaan tekanan rem, lampu pendaratan menyala, pintu dan kursi sabuk aman.
Langkah 10. Setelah Anda berada pada sudut 45 derajat dari landasan pacu, angkat sayap kiri dan cari lalu lintas
Langkah 11. Belok 90 derajat ke kiri kaki ini disebut alas
Langkah 12. Potong tenaga saat Anda berpikir Anda bisa meluncur ke landasan dengan 70 knot turun dari 1.500 kaki (457,2 m)
Langkah 13. Lihatlah ke luar jendela hakim ketika Anda harus mengubah final
Ketika Anda berpikir sudah waktunya Angkat sayap kiri ke atas dan putar 90 derajat untuk beralih ke pendekatan terakhir.
Langkah 14. Berbaris dengan landasan pacu dan Tambahkan daya jika Anda merasa terlalu rendah ke tanah
Langkah 15. Setelah Anda memiliki izin untuk mendarat atau sentuh dan pergi
Mantan. victor lemma mike tango diizinkan mendarat di landasan pacu 04.
Langkah 16. Mendaratlah atau lakukan sentuhan dan pergi ke landasan pacu yang akan Anda tuju
Tips
- Memperpanjang (salah satu kaki) - berarti tetap membuat sirkuit Anda lebih besar.
- Terapkan kemudi kanan saat mendaki untuk melawan aksi dorong asimetris.
- Selalu perhatikan sebelum Anda melakukan manuver apa pun di udara.
- Ikuti lalu lintas –berarti mengikuti lalu lintas di depan Anda
- Dengarkan radio Anda secara aktif.
- Cari lalu lintas -cari lalu lintas lain di sekitar Anda.
- Kecepatan pendakian untuk Cessna 70 knot
- 270 bergabung kembali sirkuit – berarti alih-alih berbelok ke kaki berikutnya tetap lurus dan Anda melakukan putaran 270 derajat dengan kemiringan 30 derajat dan kemudian bergabung kembali dengan salah satu kaki.
- Istilah yang dicetak tebal adalah apa yang mungkin digunakan menara kontrol lalu lintas udara untuk Anda saat Anda berada di sirkuit ke lalu lintas luar angkasa:
- Perhatikan kecepatan udara Anda saat mendaki, jangan sampai di bawah 60 knot.
- 360-berarti melakukan putaran 360 derajat di 30 derajat bank untuk bergabung kembali dengan salah satu kaki.
- panggilan baik (salah satu kaki)-berarti mereka akan memanggil Anda berbalik.
- Jika Anda tidak berpikir Anda bisa mendarat dengan aman, overshoot.
- Ketinggian sirkuit biasanya 1.000 kaki (304,8 m) AGL tetapi ini untuk bandara Ottawa karena gedung dan hal-hal lain, ketinggian sirkuit harus lebih tinggi.
- Setelah mencapai final, pastikan pesawat Anda turun dengan kecepatan 500 kaki per menit pada 70 nautical mile per hour (KNOTS) dengan flap penuh dan persneling turun (kecuali undercarriage tidak dapat ditarik (tetap). Ini akan memberi Anda tingkat keturunan yang sehat dan sekali di landasan pacu harus ada kebutuhan minimal untuk menggunakan rem roda kecuali landasan pacu pendek.
- Jangan pernah menggunakan rem secara berlebihan karena akan membuat rem terlalu panas dan menyebabkan rem cepat aus dan menjadi kurang responsif pada penerbangan berikutnya.
- Selama suar menjaga hidung selama mungkin dan sekali di tanah. Terus tarik kolom kontrol ke arah Anda untuk menghindari terlalu banyak tekanan pada roda hidung. Jika Anda menerbangkan tail dragger maka aksi ini akan cukup sulit dan berbeda.
Peringatan
- Jangan pernah lepas landas atau mendarat tanpa izin.
- Sebagai kebiasaan, biasanya diajarkan untuk memeriksa undercarriage TURUN dan mengunci melawan arah angin - meskipun 150 memiliki gigi tetap, itu akan membuat Anda memiliki pola pikir yang baik untuk tipe lanjutan masa depan di mana roda naik!
- Tidak pernah lebih dari 20 derajat bank di belokan mendaki.
