Ini adalah serangkaian instruksi tentang cara masuk dan pulih dari putaran di pesawat ringan Cessna 150. Spin adalah manuver penerbangan yang berpotensi sangat berbahaya bagi pilot. Putaran melibatkan rotasi pada sumbu vertikal pesawat - hidung ke ekor - bersama dengan hilangnya ketinggian dengan cepat. Pengenalan gejala putaran, menghindari putaran yang berkembang penuh, dan pemulihan adalah satu-satunya tujuan berlatih putaran, karena tidak memiliki aplikasi praktis dalam pelatihan penerbangan normal.
Langkah
Bagian 1 dari 2: Entri Putar
Langkah 1. Selesaikan pemeriksaan HASEL sebelum memasuki putaran
-
H – Tinggi: pastikan Anda berada setidaknya 4.000 kaki (1, 219,2 m)+ AGL (Di Atas Permukaan Tanah). Ketinggian yang lebih tinggi lebih aman.
Putar dan Pulihkan Cessna 150 Langkah 3 -
A – Area: periksa apakah Anda berada di area yang relatif kosong.
Putar dan Pulihkan Cessna 150 Langkah 4 -
S – Keamanan: pastikan sabuk pengaman dan pintu Anda aman.
Putar dan Pulihkan Cessna 150 Langkah 5 -
E – Engine: pastikan katup bahan bakar Anda disetel ke ON, kenop campuran Anda disetel ke kaya (sepenuhnya masuk), panas karbohidrat ditarik PANAS, pengukur oli dan suhu berada dalam batas hijau, dan magneto Anda berada diatur ke keduanya dengan sakelar utama (sakelar merah di kiri) disetel ke hidup. Hal ini dapat dilakukan dengan menggunakan "7-Up Check" yang akan dijelaskan dalam catatan.
Putar dan Pulihkan Cessna 150 Langkah 6 -
L – Lookout: belok perlahan (tidak lebih dari 15 derajat kemiringan) ke kiri dan kemudian ke kanan, membentuk S. Ini untuk memverifikasi lalu lintas di bawah Anda dan di sekitar Anda.
Putar dan Pulihkan Cessna 150 Langkah 7
Langkah 2. Mulailah prosedur entri kios
Kurangi throttle dan secara bertahap tarik kembali kolom kontrol. Ini akan membawa hidung pesawat ke atas. Pertahankan ini sampai Anda menghentikan pesawat.
Langkah 3. Saat stall dimulai, terapkan kemudi penuh dengan menekan pedal ke arah mana pun Anda ingin berputar
Langkah 4. Biarkan rotasi otomatis (putaran) berkembang dengan menahan input kemudi penuh dan tekanan balik pada kolom kontrol
Pesawat sekarang harus berputar.
Bagian 2 dari 2: Pemulihan Putar
Langkah 1. Tarik throttle sepenuhnya ke belakang, atur mesin ke idle
Langkah 2. Terapkan dan tahan kemudi penuh berlawanan dengan arah putaran
Langkah 3. Setelah kemudi penuh diaktifkan, berikan tekanan ke depan pada kolom kontrol untuk mematahkan kios dengan sikap menunduk
Langkah 4. Tahan posisi kemudi dan hidung ke bawah sampai putaran berhenti
Langkah 5. Setelah rotasi dihentikan, netralkan kemudi, ratakan sayap, dan naik kembali ke ketinggian yang ditentukan
Tips
- Untuk “E” (Mesin) pada pemeriksaan HASEL paling mudah dilakukan dengan pemeriksaan 7-up [Gambar 3]. Ini pada dasarnya membentuk angka 7 yang dimulai di dekat lantai dengan pemilih bahan bakar, kemudian bekerja melintasi untuk membentuk bagian atas angka 7 dengan memeriksa campuran, panas karbohidrat, pengukur, sakelar utama, dan magnet.
- Saat menghentikan pesawat, pastikan untuk mengenali tanda-tanda stall: hentakan, klakson stall, dan hilangnya kontrol aileron (bank or roll). Ini adalah saat yang terbaik untuk menerapkan kemudi penuh untuk memulai putaran.
Peringatan
- Juga sebaiknya Anda didampingi oleh pilot atau instruktur berpengalaman sebelum mencoba manuver ini.
- Sangat penting untuk berada pada ketinggian yang aman sebelum mencoba melakukan putaran, karena pemulihan akan selalu membutuhkan beberapa ketinggian untuk dicapai.
- Berjalan-jalan dengan benar, untuk memeriksa pesawat untuk setiap cacat atau kelemahan juga sangat penting untuk keselamatan penerbangan apa pun. Ini sangat penting sebelum penerbangan di mana pesawat akan mengalami tekanan yang tidak biasa, seperti dalam kasus putaran.
- Transport Canada menyatakan bahwa putaran sekunder dapat terjadi “dari kesalahan penanganan kontrol setelah pemulihan dari putaran awal. Penarikan yang tiba-tiba atau prematur dari pemulihan penyelaman dapat menyebabkan penghentian sekunder”
