Pengendali lalu lintas udara melakukan lebih dari sekadar memberi tahu Kapten Oveur vektor apa yang ditugaskan padanya. Mereka memberi tahu pilot landasan pacu mana yang akan digunakan untuk taksi dan lepas landas, melacak posisi pesawat di udara dan menyampaikan laporan dari National Weather Service kepada pilot. Sebagian besar pengontrol lalu lintas udara bekerja untuk Administrasi Penerbangan Federal (FAA), meskipun beberapa bekerja untuk Departemen Pertahanan (DOD) dan cabang individu militer, sementara beberapa bekerja untuk perusahaan kontrol lalu lintas udara swasta di menara kontrol yang tidak terkait dengan FAA. Pekerjaan seorang pengatur lalu lintas udara seringkali menegangkan dan membuat stres, tetapi jika Anda ingin menjadi salah satunya, inilah yang perlu Anda ketahui.
Langkah
Bagian 1 dari 4: Memenuhi Persyaratan
Langkah 1. Berusia tidak lebih dari 30 tahun jika Anda baru dalam profesi ini
Orang-orang dengan pengalaman sebelumnya sebagai pengontrol lalu lintas udara dapat memasuki kembali profesi jika mereka berusia 31 tahun atau lebih, jika mereka memiliki pengalaman sebelumnya sebagai pengontrol lalu lintas udara sebelum mereka berusia 31 tahun. DOD akan mempekerjakan pengontrol lalu lintas udara sipil di atas 30 tahun; namun, FAA tidak akan melatih orang yang tidak memiliki pengalaman sebelumnya yang berusia lebih dari 30 tahun.
Pengendali lalu lintas udara sipil yang bekerja untuk Departemen Pertahanan juga dapat dipindahkan ke FAA, asalkan mereka berusia 30 tahun atau lebih muda ketika dipekerjakan oleh DOD
Langkah 2. Jadilah warga negara Amerika Serikat
FAA hanya menerima warga negara Amerika Serikat untuk program pelatihannya.
Langkah 3. Memenuhi persyaratan pendidikan dan pengalaman
Anda dapat memenuhi syarat untuk menjadi pengontrol lalu lintas udara untuk FAA jika Anda memenuhi satu dari persyaratan berikut:
- Memiliki pengalaman setahun terus menerus sebagai pengontrol lalu lintas udara sipil atau militer.
- Memiliki 3 tahun pengalaman kerja (apa saja), gelar sarjana atau kombinasi setara dari pengalaman kerja dan studi perguruan tinggi. FAA menganggap satu tahun kuliah, 30 jam semester atau 45 seperempat jam, sama dengan 9 bulan kerja. Pengalaman dan kursus Anda harus bersifat yang menunjukkan bahwa Anda dapat menangani tugas sebagai pengontrol lalu lintas udara.
- Selesaikan program 2 atau 4 tahun dari FAA Air Traffic-Collegiate Training Initiative (AT-CTI) dan terima rekomendasi resmi dari sekolah yang programnya Anda ikuti. Informasi lebih lanjut tentang program ini tersedia dari situs web FAA.
Langkah 4. Ketahui apa yang Anda hadapi
Pada tahun 1981, Presiden Reagan terkenal menembakkan sejumlah besar ATC yang mencolok. Akibatnya, mereka yang baru direkrut saat itu kini pensiun. Pada tahun 2009, ada lonjakan besar dalam jumlah dan sekarang jumlah itu dipaksa untuk turun. 4 tahun yang lalu adalah waktu yang tepat untuk menjadi ATC, tetapi prospek pekerjaan sekarang sedikit lebih suram.
BLS memiliki pertumbuhan pekerjaan pada tingkat -3%. Jika Anda menginginkan pekerjaan, lebih baik Anda memiliki pengalaman militer atau mengikuti program AT-CTI
Skor
0 / 0
Bagian 1 Kuis
Manakah dari berikut ini yang merupakan persyaratan untuk menjadi pengontrol lalu lintas udara untuk FAA?
Gelar associate.
Tidak! Untuk menjadi pengontrol lalu lintas udara untuk FAA, Anda harus memenuhi setidaknya 1 persyaratan dari beberapa persyaratan. Memiliki gelar associate bukanlah salah satu persyaratan. Coba lagi…
Selesaikan program 2 atau 4 tahun Inisiatif Pelatihan Lalu Lintas Udara-Collegiate FAA.
Sangat! Anda dapat menyelesaikan program Inisiatif Pelatihan Perguruan Tinggi Lalu Lintas Udara FAA selama 2 atau 4 tahun sebagai persyaratan untuk menjadi pengontrol lalu lintas udara untuk FAA. Baca terus untuk pertanyaan kuis lainnya.
3 tahun terus menerus pengalaman sebagai pengontrol lalu lintas udara militer.
Tidak tepat! Salah satu persyaratan untuk menjadi pengontrol lalu lintas udara dengan FAA adalah memiliki pengalaman 1, bukan 3, terus menerus selama bertahun-tahun sebagai pengontrol lalu lintas udara sipil atau militer. Pilih jawaban lain!
5 tahun pengalaman kerja apa pun.
Tidak terlalu! Anda harus memenuhi 1 dari beberapa kemungkinan persyaratan untuk menjadi pengontrol lalu lintas udara untuk FAA. Ini tidak termasuk 5 tahun pengalaman kerja. Coba lagi…
Semua yang di atas.
Coba lagi! Hanya satu di atas yang menjadi syarat menjadi pengatur lalu lintas udara bagi FAA. Klik pada jawaban lain untuk menemukan yang benar…
Ingin kuis lainnya?
Terus menguji diri sendiri!
Bagian 2 dari 4: Mendapatkan Pendidikan atau Mendapatkan Keberuntungan
Langkah 1. Tunggu pembukaan PUBNAT atau selesaikan program AT-CTI
Jika Anda belum mendaratkan pesawat di militer (dan sebagian besar dari kita belum), aman untuk mengatakan bahwa Anda sedang mempertimbangkan dua jalur lain: baik dipekerjakan langsung oleh FAA atau pergi ke sekolah yang berafiliasi dengan FAA. Mari kita tutupi kedua jalur.
- Jika Anda seorang Joe biasa, Anda dapat menunggu FAA mengumumkan posting terbuka di situs web USAJobs. Anda harus melihat kata PUBNAT dalam judul (singkatan dari "publik nasional" dan terbuka untuk, Anda dapat menebaknya, publik) -- jika kata itu tidak ada, itu tidak terbuka untuk masyarakat umum. Pastikan untuk mengisi semua informasi (dan benar) pada aplikasi online. Jika tidak, aplikasi Anda mungkin akan diabaikan.
- Jika Anda seorang Joe biasa dengan waktu, uang, dan motivasi akademis, temukan sekolah yang memiliki program AT-CTI -- daftar lengkapnya dapat ditemukan di sini. Baik itu program 2 tahun atau 4 tahun. Jika Anda mengikuti rute ini dan menyelesaikannya, Anda akan dipercepat melalui proses (meskipun tidak ada jaminan pekerjaan).
Langkah 2. Ambil AT-SAT
4 hingga 8 minggu setelah pengumuman PUBNAT ditutup atau 6 bulan sebelum kelulusan Anda, Anda akan diminta untuk mengambil AT-SAT (jadi periksa email Anda). Ketika ada lebih banyak pelamar daripada slot pengujian, pelamar dipilih secara acak. Jika Anda menyelesaikan program AT-CTI dan tidak terpilih saat pertama kali mendaftar untuk mengikuti tes, Anda diprioritaskan untuk sesi pengujian berikutnya asalkan Anda masih memenuhi persyaratan lainnya.
- Tes tertulis adalah tes komprehensif yang dikelola komputer yang dirancang untuk mengevaluasi kemampuan Anda mempelajari cara menjadi pengontrol lalu lintas udara. Mereka akan memberi Anda 8 jam dengan 75 menit untuk istirahat. Anda akan ditanyai pertanyaan matematika, pertanyaan kontrol/panggilan pesawat, pertanyaan tentang radar, sudut, dan skenario penerbangan yang berbeda, dll.
- Ingin tahu bagaimana cara belajar untuk itu? Persiapan Karir Kontrol Lalu Lintas Udara oleh Patrick Mattson adalah tempat yang baik untuk memulai.
Langkah 3. Dapatkan di daftar rujukan
Jika Anda mendapat skor di atas 70 atau lebih, Anda mungkin dimasukkan ke dalam daftar rujukan. Anda harus masuk dalam daftar ini untuk melanjutkan lebih jauh. Bahkan jika Anda mendapat skor 70, Anda belum tentu dijamin apa-apa -- mungkin ada 14.395 orang yang mendapat nilai 70,1. Anda akan diberi tahu melalui telepon atau email jika Anda memenuhi syarat.
Jika Anda mendapat skor 70 hingga 84,9 Anda dianggap memenuhi syarat. Jika Anda mendapat skor 85 ke atas, Anda dianggap memenuhi syarat. Jelas, FAA melewati daftar yang memenuhi syarat terlebih dahulu
Langkah 4. Menerima pemberitahuan untuk mengikuti PEPC atau wawancara di fasilitas setempat
Setelah Anda berada di daftar rujukan, ada dua rute yang mungkin akan Anda lewati: rute yang dipercepat (di PEPC (pusat pemrosesan pra-kerja) atau rute tradisional (di beberapa fasilitas lokal). 'akan menyelesaikan semua pemutaran dan wawancara Anda -- ini akan dibahas di bagian berikutnya, tetapi Anda akan diberi tahu tentang jalur Anda sekarang.
Ini semua harus dilakukan dalam satu hari (mungkin). Jika itu masalahnya, bawalah makanan dan berpakaianlah untuk mengesankan. Anda akan berada di sana sepanjang hari (dan hanya akan ada permen dan air dan Anda akan dikelilingi oleh orang-orang yang menilai Anda sebagai calon yang mungkin untuk pekerjaan ini. Tinggalkan overall di rumah
Langkah 5. Isi e-QIP Anda
Seiring dengan hal-hal lain yang akan menumpuk di kotak masuk Anda, Anda akan mendapatkan pemberitahuan untuk mengisi e-QIP Anda. Ini hanya kuesioner yang harus Anda isi -- versi elektronik SF-85/86 untuk Posisi Kepercayaan Publik. Pastikan untuk melakukan ini -- ini adalah langkah yang harus diselesaikan sebelum pemerintah memulai pemeriksaan keamanan pada Anda (yay).
-
Jika Anda pemohon terminal, Anda akan mengisi SF-85. Jika Anda seorang pelamar dalam perjalanan, SF-86.
Ada berbagai jenis pengontrol lalu lintas udara untuk segmen penerbangan yang berbeda. Pengendali menara berangkat dari gerbang hingga 5 mil (8,0 km) atau lebih dari bandara; pengendali pendekatan memiliki pesawat dari sekitar 60 mil (97 km) dari bandara (di bawah 18.000 kaki); pengontrol pusat memiliki pesawat melalui ketinggian yang lebih tinggi ke tujuannya, di mana prosesnya dibalik
Langkah 6. Lulus MMPI-2
Itu singkatan dari Minnesota Multi-phasic Personality Inventory. Ini cukup standar untuk semua pekerjaan FAA, DoD, dan CIA. Ini pada dasarnya mengidentifikasi struktur kepribadian Anda dan psikopatologi Anda. Apa pun yang Anda lakukan, jangan jawab 567 pertanyaan seperti yang Anda pikir mereka ingin Anda jawab. Menjawab "Apakah Anda pernah berbohong?" dengan "Tidak" akan menaikkan bendera merah.
- Beberapa pertanyaannya cukup konyol. Apakah Anda melihat hewan yang tidak ada? Apakah orang-orang keluar untuk mendapatkan Anda? Apakah Anda gagal karena orang lain membuat Anda? Apakah orang akan berpikir Anda gila setelah Anda mengikuti tes ini karena mereka ingin melihat Anda gagal? Mati serius. Ada banyak pertanyaan yang sama berulang-ulang (dalam hal ini, "apakah Anda paranoid?") untuk melihat apakah Anda konsisten.
- Jika Anda gagal, Anda belum tentu keluar dari permainan. Anda mungkin hanya akan masuk kembali ke sistem selama sekitar tiga bulan dan ditangani saat itu.
Skor
0 / 0
Bagian 2 Kuis
Apa yang Anda butuhkan untuk mencetak skor pada AT-SAT agar dianggap "berkualifikasi baik" oleh FAA?
70 atau lebih
Tidak! Jika Anda mendapat skor 70 atau lebih pada AT-SAT, Anda dianggap "memenuhi syarat", bukan "berkualifikasi baik". Pilih jawaban lain!
70 hingga 84.9
Tidak terlalu! Skor yang berada di antara 70 hingga 84,9 pada AT-SAT dianggap "memenuhi syarat", dan Anda ditempatkan pada daftar rujukan. Ada pilihan yang lebih baik di luar sana!
85 atau lebih
Tepat! Jika Anda mendapat skor 85 atau lebih pada AT-SAT, FAA menganggap Anda "berkualifikasi baik"! FAA akan menghubungi kandidat ini terlebih dahulu, jadi pastikan untuk belajar dengan giat! Baca terus untuk pertanyaan kuis lainnya.
Ingin kuis lainnya?
Terus menguji diri sendiri!
Bagian 3 dari 4: Mendapatkan Izin untuk Bekerja
Langkah 1. Lulus pemeriksaan fisik dan skrining obat
Anda harus mampu menangani kerasnya fisik menjadi pengontrol lalu lintas udara, termasuk memiliki penglihatan warna yang normal. Setelah dipekerjakan, Anda harus menjalani pemeriksaan fisik dan obat-obatan tahunan untuk memastikan bahwa Anda masih fit untuk pekerjaan itu, selain pemeriksaan pendengaran, pemeriksaan tekanan darah, dan EKG.
- FAA memang mempekerjakan veteran cacat, asalkan cacat mereka sedemikian rupa sehingga mereka tidak mengganggu kemampuan mereka untuk bekerja sebagai pengontrol lalu lintas udara
- Membawa semua catatan medis Anda dengan Anda. Jika Anda memiliki file yang tidak lengkap, prosesnya akan berjalan lebih lambat dari sebelumnya.
Langkah 2. Lulus izin keamanan
Anda tahu pertanyaan-pertanyaan yang diajukan majikan kepada Anda yang menurut Anda tidak akan pernah mereka lakukan untuk memverifikasi? Nah, FAA melakukan itu dan mengambil langkah lebih jauh. Mereka akan menghubungi referensi Anda dan orang-orang yang mengenal Anda. Mereka akan sidik jari Anda. Mereka akan meneliti catatan kriminal Anda secara mendalam. Mereka akan memeriksa kredit Anda. Jadi semua yang Anda tulis harus benar-benar jujur.
Jika Anda memiliki hutang, jangan khawatir. Banyak dari kita yang melakukannya. Hanya jika Anda memiliki enam angka dan itu semua karena tambahan perjudian atau Anda menghabiskan semuanya untuk nanas atau sesuatu yang akan menaikkan alis
Langkah 3. Lulus wawancara FAA
Jika Anda tidak memiliki pengalaman sebelumnya sebagai pengontrol lalu lintas udara, Anda harus melalui proses pengujian dan wawancara FAA. Ini umumnya singkat dan to the point. Pertanyaannya cukup lugas, berbicara tentang kerja tim, situasi stres, dan pertanyaan umum yang mungkin ditanyakan oleh majikan mana pun.
- Wawancara dirancang untuk mengevaluasi pelamar pada kewaspadaan, ketenangan, diksi dan kemampuan mereka untuk memberikan instruksi dalam kata-kata sesedikit mungkin. Kandidat juga dievaluasi untuk kemampuan mereka menangani sejumlah besar informasi dan membuat keputusan cepat.
- Anda juga akan ditanyai pertanyaan-pertanyaan luar biasa seperti, "Mengapa Anda membuat ATC yang bagus?" dan "Ke mana karir Anda akan pergi?" Bukan hal yang sulit.
Langkah 4. Terima TOL Anda
Itu Surat Penawaran Tentatif Anda. SDM akan menangani ini. Setelah Anda mendapatkannya (jangan mengganggu mereka untuk itu; itu akan datang), itu akan memiliki fasilitas pekerjaan Anda (dengan kata lain, di mana Anda akan bekerja) dan berapa banyak Anda akan dibayar. Ini hanya jaminan pekerjaan JIKA Anda lulus semua pemeriksaan latar belakang dan yang lainnya. Jangan mulai merayakan dulu.
Langkah 5. Dapatkan panggilan telepon
Setelah semuanya beres, perwakilan SDM Anda akan menghubungi Anda dan mengonfirmasi kapan Anda akan memulai kelas. Setiap ATC baru harus melalui Akademi FAA sebelum mereka mulai bekerja. Mereka akan memberi Anda waktu dan tempat -- apakah Anda ingin tempat yang disediakan untuk Anda di kelas? MENGAPA, YA, YA ANDA AKAN.
Jangan katakan tidak. Jutaan orang juga sedang menunggu tawaran ini. Jika Anda mengatakan tidak sekarang, itu tidak akan pernah terjadi lagi
Skor
0 / 0
Bagian 3 Kuis
Benar atau Salah: Agar memenuhi syarat untuk posisi sebagai pengontrol lalu lintas udara, sidik jari Anda harus diambil.
benar
Benar! FAA juga akan menghubungi referensi Anda dan orang lain yang mengenal Anda, meneliti catatan kriminal Anda, dan memeriksa skor kredit Anda. Baca terus untuk pertanyaan kuis lainnya.
Palsu
Tidak tepat! Anda harus melewati izin keamanan untuk menjadi pengontrol lalu lintas udara. Ini termasuk sidik jari, pencarian catatan kriminal, dan pemeriksaan referensi dan kredit. Pilih jawaban lain!
Ingin kuis lainnya?
Terus menguji diri sendiri!
Bagian 4 dari 4: Memulai Karir Anda
Langkah 1. Menghadiri dan lulus dari Akademi FAA
Akademi FAA, yang berlokasi di Kota Oklahoma, melatih mereka yang lulus ujian selama 12 minggu dalam dasar-dasar menjadi pengontrol lalu lintas udara. Kursus mencakup peraturan FAA, sistem saluran udara, bagaimana kinerja berbagai pesawat dan penggunaan peralatan di tempat kerja.
Mereka yang lulus dari program AT-CTI dapat melewati 5 minggu pertama Akademi
Langkah 2. Menjadi bersertifikat sebagai pengontrol lalu lintas udara
Lulusan Akademi FAA ditugaskan ke fasilitas tempat mereka bekerja sebagai "pengendali perkembangan" di bawah pengawasan pengawas lalu lintas udara yang berpengalaman. Pengendali baru dapat diharapkan untuk disertifikasi dalam waktu 2 sampai 4 tahun, tergantung pada kinerja mereka dan ketersediaan staf fasilitas untuk melatih mereka, sementara pengendali dengan pengalaman sebelumnya biasanya membutuhkan waktu lebih sedikit untuk mendapatkan sertifikasi FAA.
- Setelah disertifikasi, kinerja Anda akan ditinjau setiap semester. Ini adalah standar untuk karir yang serius.
- Gaji enam digit yang dibanggakan BLS tidak mudah didapat. Anda harus naik ke tiang totem untuk menemukan salah satunya.
Langkah 3. Mulailah menyelamatkan nyawa
Anda akan melakukan beberapa hal yang cukup keren. Tanpa Anda, jiwa-jiwa yang terbang di udara akan menjadi anak sungai tanpa dayung. Meskipun pekerjaan Anda sangat keren, tetapi juga intens. Anda harus fokus sepanjang waktu Anda bekerja. Itu 8 jam konsentrasi konstan.
Pekerjaan ini, meskipun tidak melelahkan secara fisik, bisa sangat melelahkan secara mental. Ini bukan pekerjaan meja rata-rata Anda. Bandara beroperasi 24/7, jadi selalu ada hal yang harus dilakukan. Jika Anda seorang ngotot untuk istirahat dan relaksasi, ini bukan karir untuk Anda
Langkah 4. Tetap terjaga
Karena jadwal pesawat, Anda tidak akan memiliki shift siang, siang, atau malam yang konsisten. Jika Ron bekerja sepanjang pagi dan Sue bekerja sepanjang malam, Ron terus-menerus mendaratkan 3.429 pesawat sekaligus sementara Sue membaca buku sambil menunggu United Flight 101 masuk. Selasa Anda akan bekerja di pagi hari dan Rabu Anda akan bekerja kuburan untuk tetap seimbang. Singkatnya, tetap terjaga.
Sebenarnya, ATC yang tertidur di tempat kerja sebenarnya menjadi masalah. Akibatnya, mereka tidak bisa lagi bekerja sendiri pada shift malam. Namun, penjadwalan tetap sama (hanya adil) dan shiftnya juga (umumnya 8 jam). Jika Anda memiliki keluarga, ini dapat mengurangi ikatan Anda
Langkah 5. Tetap tenang
Anda akan disajikan dengan sejumlah situasi stres. Jika tidak ada yang lain, Anda akan diminta untuk melakukan 258 hal sekaligus. Penting bagi Anda untuk tetap tenang dan tidak panik. Anda telah dilatih. Kamu tahu apa yang harus dilakukan. Semuanya akan baik-baik saja.
Jika Anda ingat untuk bernapas, Anda akan lebih baik. Pikirkan pelatihan Anda, apa yang akan dilakukan atasan Anda, dan tangani momen itu. Ini akan berakhir sebelum Anda menyadarinya. Ketika jam sibuk berakhir, Anda dapat duduk santai dengan kopi Anda, memulai percakapan dengan mantan pria militer yang menarik yang telah bekerja dengan Anda selama beberapa bulan sekarang, dan melihat betapa luar biasanya pekerjaan Anda. Pujian
Langkah 6. Tetap waras
Tekanan menjadi pengontrol lalu lintas udara tidak terhitung banyaknya. Jika ada yang tidak beres, Anda mungkin akhirnya menyalahkan diri sendiri dan, bertele-tele, kehilangannya. Sangat mudah untuk terguncang, terutama di awal. Sangat penting bahwa Anda memahami bahwa pilihan karir ini adalah definisi yang sangat menuntut. Tentu, bandara yang lebih sibuk akan membutuhkan lebih banyak dari Anda, tetapi setiap posisi (terlepas dari lokasinya) akan membuat Anda tidak bisa tidur, menuntut konsentrasi tertinggi, dan berpotensi sangat menggelegar. Mengerti?
Mereka tidak pernah mengatakan itu akan mudah; mereka bilang itu akan sepadan, kan? Ini adalah pekerjaan yang sangat, sangat terhormat -- sangat penting untuk mengetahui keuntungan dan kerugian yang terjadi. Ketika Anda masuk dengan kepala datar, kemungkinan besar Anda akan berhasil
Skor
0 / 0
Bagian 4 Kuis
Setelah Anda terpilih untuk Akademi FAA, berapa lama Anda harus berlatih?
5 minggu
Tidak! Pelatihan menjadi pengendali lalu lintas udara lebih lama dari 5 minggu. Coba jawaban lain…
8 minggu
Tidak tepat! Anda dapat berharap untuk berlatih di Akademi FAA selama lebih dari 8 minggu. Tebak lagi!
12 minggu
Bagus! Akademi FAA di Kota Oklahoma melatih pengontrol lalu lintas udara selama 12 minggu. Baca terus untuk pertanyaan kuis lainnya.
15 minggu
Tidak terlalu! Pelatihan untuk menjadi pengatur lalu lintas udara membutuhkan waktu kurang dari 15 minggu. Ada pilihan yang lebih baik di luar sana!
Ingin kuis lainnya?
Terus menguji diri sendiri!
Tips
- Pengendali lalu lintas udara yang tergabung dalam PATCO memenuhi syarat untuk dipekerjakan kembali, asalkan mereka memilih negara bagian untuk dipekerjakan jika mereka bekerja di terminal udara atau pusat kendali lalu lintas regional jika mereka bekerja di pusat kendali. Pengendali PATCO yang disertifikasi di terminal dan pusat kendali dapat memilih negara bagian dan pusat kendali.
- Pengendali lalu lintas udara militer dapat bekerja untuk FAA jika mereka bersertifikat FAA dan telah pensiun dari militer pada atau setelah 17 September 1999 dan tidak lebih tua dari 56 tahun. Mereka diberikan penunjukan awal 10 tahun untuk dipertimbangkan untuk posisi dengan FAA, yang dapat diperpanjang secara bertahap 5 tahun hingga mereka berusia 56 tahun.
Peringatan
- Ini adalah pekerjaan dengan tingkat stres yang tinggi. Jika Anda tidak mencari tantangan, itu bukan untuk Anda.
- Anda akan diharapkan untuk bekerja pada malam hari, akhir pekan, dan hari libur.
- Meskipun pengontrol lalu lintas udara bekerja selama 40 jam seminggu; pusat FAA tempat mereka bekerja beroperasi 24 jam sehari, 7 hari seminggu. Dengan demikian, jam lembur sering menjadi bagian dari pekerjaan, seperti halnya shift bergilir.
