Kontrol lalu lintas udara (ATC) bertanggung jawab untuk memberikan informasi penting kepada pilot di sekitar bandara yang sibuk. Mereka berkomunikasi dengan pilot pada frekuensi radio yang ditentukan untuk menjaga operasi bandara berjalan lancar dan aman. Komunikasi mereka juga dapat diakses oleh publik. Apakah Anda seorang pilot pelajar, pilot pensiunan atau hanya ingin tahu apa yang terjadi di langit yang bersahabat, Anda dapat mendengarkan pengontrol lalu lintas udara di tempat kerja kapan saja.
Langkah
Bagian 1 dari 3: Menemukan Frekuensi Penerbangan
Langkah 1. Temukan frekuensi langsung
Dapatkan pemindai radio yang mampu menerima frekuensi antara 118,0 dan 136,975 MHz. Merek yang bagus untuk dilihat termasuk Uniden, dan Whistler. Anda juga dapat menemukan penerima cakupan umum dari Icom, Yaesu, Grundig, Kenwood, dan lainnya yang akan mengambil frekuensi udara. Anda lebih baik memilih pemindai yang baik daripada unit cakupan umum, berkat kemampuan pemindai untuk memantau beberapa frekuensi dengan mudah.
- Sadarilah bahwa dalam elektronik radio, Anda mendapatkan apa yang Anda bayar. Pemindai dari salah satu merek yang disebutkan di atas akan mengungguli merek tanpa nama yang mengklaim cakupan maskapai. Sebagian besar pemindai mengambil keseluruhan pita pesawat.
- Anda juga dapat mendengarkan fasilitas kontrol lalu lintas udara dari seluruh dunia di situs web termasuk liveatc.net, globalair.com, airnav.com, dan radioreference.com.
Langkah 2. Hafalkan beberapa frekuensi dasar
- 121.5 adalah frekuensi darurat. Jika ada semacam keadaan darurat, pilot akan mengirimkannya. Anda juga dapat mendengar suar pencari lokasi darurat pada frekuensi ini jika pesawat jatuh.
- 122.750 MHz adalah frekuensi untuk komunikasi udara ke udara penerbangan umum
- 123.025 MHz adalah frekuensi untuk komunikasi udara ke udara helikopter
- 123.450 MHz adalah frekuensi "tidak resmi" untuk komunikasi udara ke udara
- Cari 122.0-123.65 untuk Unicom (bandara tak terkendali) dan komunikasi udara ke udara.
- Cari 128.825-132.000 MHz untuk frekuensi ARINC (maskapai penerbangan, penerbangan korporat, dan panggilan penerbangan umum untuk bahan bakar, parkir, dan permintaan lainnya).
Bagian 2 dari 3: Membaca Bagan Bagian Penerbangan
Langkah 1. Temukan bagan penampang aeronautika
Anda kemungkinan besar ingin mencari bagan area lokal Anda dari bandara terdekat. Versi lama dari bagan ini biasanya akan berfungsi dengan baik. Bagan penampang online untuk area lokal Anda tersedia di www.skyvector.com
Langkah 2. Temukan bandara terdekat pada grafik
Bandara dilambangkan dengan lingkaran biru atau magenta, dengan garis di dalamnya mewakili landasan pacu. Di sebelah lingkaran adalah blok teks dengan nama bandara dan informasi tentang bandara itu. Frekuensi menara kontrol dilambangkan dengan CT - 000.0, di mana angka berikut menunjukkan frekuensi yang digunakan oleh ATC. Misalnya, frekuensi untuk bandara Regional Wittman di Oshkosh, WI adalah CT - 118.5.
Langkah 3. Memahami istilah
Jika bandara tidak terkendali (tidak ada menara) atau menara beroperasi paruh waktu, huruf C dalam lingkaran setelah nomor frekuensi akan digunakan untuk menunjukkan Frekuensi Penasihat Lalu Lintas Umum (Common Traffic Advisory Frequency/CTAF). Sebuah bintang akan berada setelah frekuensi menara untuk menunjukkan bahwa bandara memiliki menara paruh waktu. Di bandara jenis ini, pilot berkomunikasi langsung satu sama lain dan saling memberi tahu posisi dan niat mereka.
Langkah 4. Mengidentifikasi bandara
Semua bandara yang dikontrol akan dilambangkan dengan lingkaran biru, sedangkan bandara yang tidak dikontrol berwarna magenta. Bandara dengan landasan pacu lebih dari 8.000 kaki (2.438,4 m) tidak tertutup lingkaran dan hanya memiliki diagram yang menggambarkan tata letak landasan pacu, yang digariskan dengan warna biru (terkontrol) atau magenta (tidak terkendali).
Langkah 5. Dengarkan ramalan cuaca dan informasi bandara saat Anda bersiap untuk mendarat
Beberapa bandara memiliki frekuensi AWOS (Automated Weather Observing System), ASOS (Automated Surface Observing System), atau ATIS (Automated Terminal Information Service) yang tercantum pada grafik. Ini adalah siaran otomatis atau berulang yang memberi pilot informasi cuaca dan bandara saat mereka bersiap untuk mendarat atau berangkat.
Langkah 6. Dapatkan daftar lengkap frekuensi
Jika Anda memiliki akses ke direktori bandara/fasilitas, Anda dapat menemukan lebih banyak frekuensi daripada yang tersedia pada grafik. Di bandara yang lebih besar, pilot menerima izin rencana penerbangan mereka dari frekuensi "pengiriman izin", berkomunikasi di jalur taksi dengan frekuensi "darat", dan mendapatkan izin lepas landas dan mendarat dari frekuensi "menara". Setelah pilot mengudara, mereka akan berbicara dengan frekuensi "pendekatan/keberangkatan", dan sekali dalam rute, mereka bahkan mungkin berbicara dengan frekuensi "pusat". Jika Anda beruntung atau tinggal cukup dekat dengan bandara, Anda mungkin dapat menerima beberapa frekuensi ini.
Bagian 3 dari 3: Mempelajari Lingo Pilot
Langkah 1. Pahami bahwa seorang pilot memulai dengan nomor ID pesawat
Jika pengontrol memberikan instruksi kepada pilot, dia akan mengawalinya dengan nomor identifikasi pesawat. Untuk penerbangan komersial, ini hanya akan menjadi nomor penerbangan, seperti United 2311. Sebuah pesawat yang lebih kecil diidentifikasi dengan nomor di ekornya.
Langkah 2. Dengarkan instruksi dari menara kontrol
Setelah nomor penerbangan, controller akan memberikan instruksi seperti "enter downwind". Ini menginstruksikan pilot untuk memasuki pola lalu lintas di lokasi tertentu. Pilot kemudian akan membaca kembali instruksi, sehingga pengontrol dapat memverifikasi bahwa itu dipahami dengan benar.
Langkah 3. Bersiaplah untuk mengubah frekuensi radio Anda
Terkadang, pengontrol akan "menyerahkan" pilot ke frekuensi lain. Contohnya adalah pengontrol yang mengatakan, "November-12345, hubungi Pendekatan di 124,32, selamat siang." Sekali lagi, pilot akan membacakan kembali instruksi tersebut.
Langkah 4. Mendarat di bandara yang tidak terkendali
Operasi di bandara yang tidak terkendali jauh lebih formal. Sebagian besar waktu, pilot akan menyiarkan transmisi buta kepada siapa pun di frekuensi, mengumumkan posisi atau niat mereka. Kata-kata seperti "upwind, crosswind, downwind, base, dan final" menunjukkan posisi tertentu dalam pola lalu lintas.
Langkah 5. Pelajari alfabet fonetik
Pilot dan pengontrol menggunakannya untuk berkomunikasi surat, karena mereka sering bingung. Anda mungkin juga mendengar seseorang menggunakan "sembilan" untuk mengomunikasikan "sembilan", "lima" untuk mengomunikasikan "lima", atau "pohon" untuk mengomunikasikan "tiga".
Tips
- Membaca Legenda Bagian dapat sangat membantu Anda dalam menemukan frekuensi yang akan menarik.
- Jangan heran jika Anda hanya bisa mendengar satu sisi percakapan. Kemungkinan besar Anda hanya dapat mendengar suara pesawat dan bukan agen pengendali. Jika Anda dekat dengan bandara, Anda dapat mendengar ATC dan pilot.
- Pada aplikasi radio 'tune-in' untuk kotak Roku dan iPod, Anda dapat menyetel frekuensi untuk bandara utama (SFO, DCA, MIA, JFK, dll.) dan lokal.
Peringatan
- Jika Anda mendengar situasi darurat melalui frekuensi lokal seperti pesawat yang akan jatuh, segera hubungi Layanan Darurat.
- Beberapa "pemindai" sebenarnya adalah "transceiver", yang memungkinkan komunikasi dua arah. JANGAN PERNAH berkomunikasi pada frekuensi penerbangan. Hukumannya berat!
- Lima menit pertama setiap jam ditujukan untuk pengujian pemancar darurat, jadi menyetel frekuensi darurat mungkin keras selama waktu ini, tetapi jangan khawatir!
