Jika Anda perlu mengganti peredam kejut mobil Anda tetapi tidak ingin membayar biaya mekanik yang mahal, Anda dapat melakukannya sendiri dengan sedikit usaha
Guncangan sangat penting untuk kinerja mobil, memberikan pengendaraan yang mulus dan rata. Namun, seiring waktu, suspensi kendaraan menjadi aus. Anda mungkin melihat lubang dan gundukan kecepatan lebih parah dan tidak nyaman untuk dikendarai. Dalam hal ini, Anda akan ingin mengganti guncangan Anda, yang dapat Anda lakukan di rumah di sore hari dengan bahan yang tepat dan sedikit minyak siku!
Langkah
Bagian 1 dari 3: Memulai
Langkah 1. Pastikan Anda membutuhkan guncangan baru
Anda mungkin telah memperhatikan bahwa melewati lubang dan gundukan tidak semulus dulu dalam perjalanan Anda, yang mungkin merupakan tanda bahwa guncangan Anda sudah aus dan perlu diganti. Cara mudah yang baik untuk menguji guncangan Anda dan memastikannya cukup aus untuk diganti adalah dengan menekan keras bagasi atau kap mesin tepat di atas roda dengan baik. Guncangan yang baik harus memantul sekali dan menetap dengan relatif cepat. Jika tubuh memantul lebih dari itu setelah mendorong, saatnya untuk set baru.
Anda juga perlu mengetahui apakah kendaraan Anda menggunakan shock stand-alone yang menempel pada suspensi atau rangka kendaraan, atau apakah menggunakan unit shock-absorber yang terintegrasi dengan strut suspensi, seperti MacPherson atau Chapman strut. Mobil Anda bahkan mungkin memiliki kombinasi, menggunakan peredam kejut di bagian depan dan penyangga di bagian belakang. Struts bisa sulit untuk diganti, jadi yang terbaik adalah membiarkan seorang profesional menangani pekerjaan itu
Langkah 2. Beli peredam kejut baru
Jika Anda tidak yakin jenis peredam kejut apa yang Anda butuhkan, bicarakan dengan seseorang di toko suku cadang mobil setempat atau montir mobil untuk memastikan Anda membeli peredam kejut atau piston yang tepat untuk kendaraan Anda.
Langkah 3. Pertimbangkan untuk mengupgrade shock Anda
Anda bisa mendapatkan penggantian shock yang sama yang Anda miliki di mobil Anda saat ini, tetapi meluangkan waktu untuk mengganti shock Anda juga merupakan kesempatan yang baik untuk melakukan upgrade, jika Anda tertarik. Guncangan kinerja sesuai untuk kendaraan penggerak harian penggunaan berat, terutama truk.
- Guncangan kumparan diproduksi dengan pegas melingkar di sekitar bodi shock, yang menopang berat kendaraan dan mengontrol pergerakan suspensi. Ini dapat disesuaikan, yang berarti Anda dapat mengubah ketinggian truk Anda untuk kinerja yang optimal.
- Guncangan tabung kembar memiliki satu set tabung, satu di dalam dan satu di luar, yang menampung piston, bersama dengan lapisan cairan kejut dan udara, yang cenderung menciptakan campuran berbusa dan berbusa yang dapat memengaruhi kinerja, meskipun beberapa variasi modern memiliki fitur campuran nitrogen yang mengatasi masalah ini. Ini biasa terjadi pada kendaraan off-road.
- Guncangan monotube fitur tabung dan dua piston, yang bekerja pada dasarnya seperti kerja guncangan tabung kembar, dengan satu piston memisahkan lapisan nitrogen dari udara. Ini berjalan keren dan merupakan pilihan kinerja populer untuk truk.
- Guncangan waduk diisi dengan cairan, dan baik udara bertekanan atau nitrogen. Saat goncangan menyerap pantulan, fluida bersentuhan dengan gas, menyebabkan resistensi dan meredam aksi pegas.
Langkah 4. Dongkrak kendaraan Anda di lokasi yang sesuai
Parkirkan mobil Anda di permukaan yang rata dan kendurkan mur roda di kedua sisi depan atau belakang. Amankan kendaraan Anda dengan ramp dan/atau jack stand. Periksa manual pemilik Anda untuk posisi jack yang benar. Ketika Anda sudah mengangkat mobil, lepaskan roda dan temukan guncangannya.
Guncangan akan dipasang dengan baut vertikal yang harus dikeluarkan dari dalam ruang mesin atau bagasi, atau dapat ditempatkan di atas dengan baut horizontal yang harus dilepas dan disingkirkan dari posisinya
Langkah 5. Periksa dudukan kejut dan semprot dengan pembersih logam
Bagian tersulit dari pekerjaan ini adalah melepaskan guncangan lama, yang cenderung sangat tidak rata dengan usia dan pasir jalan, membuat busing dan baut agak sulit dilepas. Periksa dudukan untuk melihat apakah cukup longgar untuk dilepas, atau jika karet di sekitar busing kemungkinan akan retak. Tidak apa-apa jika Anda melakukannya, karena Anda tetap mengganti shock, tetapi biasanya lebih mudah untuk menyemprotkan beberapa WD-40 atau PB Blaster di sana dan diamkan selama beberapa menit untuk mencoba melonggarkan semuanya sebelum Anda mulai bekerja.
Bagian 2 dari 3: Melepaskan Guncangan Lama
Langkah 1. Lepaskan baut dari menara kejut
Banyak mobil memiliki baut atas di bawah kain di bagasi mobil, yang berarti Anda harus mengangkat lapisan untuk mendapatkan baut kejut dan melepasnya dengan ratchet dan soket. Seperti biasa, konsultasikan manual toko Anda untuk panduan yang lebih spesifik mengenai lokasi baut menara kejut. Namun, secara umum, mereka akan berada di bagasi.
Untuk membuka baut, putar soket dan ratchet berlawanan arah jarum jam, oles baut dengan cairan penetrasi untuk menghilangkan karat permukaan, jika perlu
Langkah 2. Lepaskan shock dari suspensi
Gunakan set soket atau pemecah mur untuk melepaskan mur yang menghubungkan kejut ke suspensi, dan lepaskan dari bautnya. Jika tidak ada cukup ruang untuk mengoperasikan splitter, Anda dapat menggunakan pelarut penetrasi.
Tergantung pada rakitannya, Anda mungkin juga perlu melepaskan buku jari di bagian atas rakitan rem untuk mendapatkan kejutan. Konsultasikan manual pemilik Anda untuk mengetahui dengan pasti. Gunakan proses yang sama untuk melepas mur yang diposisikan di atas dan pisahkan mur sehingga Anda akan tahu mana yang akan pergi ketika saatnya memasang shock baru Anda
Langkah 3. Lepaskan peredam kejut dari baut bawah dan atas
Menggoyangkan kejutan dari baut bisa sangat sulit, terutama jika guncangan dipasang pada kancing dengan braket penahan dan semuanya berkarat. Goyangkan sebentar dan akhirnya akan lepas.
- Satu frustrasi umum terjadi ketika batang piston Anda terus berputar saat Anda mencoba melonggarkan mur. Anda dapat menggunakan tang pengunci di ujung batang dan mencegahnya berputar dengan tang saat melonggarkan mur dengan kunci pas, tetapi itu bisa membuat frustrasi. Ada kit hex berongga yang pas di atas batang dan kunci pas yang dibuat khusus untuk tujuan tersebut, tersedia di setiap toko onderdil mobil dengan harga sekitar sebelas dolar.
- Jika Anda perlu menggedor baut dengan palu atau ujung kunci pas Anda untuk melepaskannya, tidak apa-apa, tetapi pastikan Anda memasang kembali satu mur untuk digunakan sebagai permukaan pukulan. Jangan mengambil risiko salah menyelaraskan baut dan mengacaukan kemampuan Anda untuk memasang kembali shock dengan benar. Biarkan pembersih logam melakukan tugasnya dan luangkan waktu Anda. Ini akan memberi.
Bagian 3 dari 3: Memasang Shock Baru
Langkah 1. Pasang kembali shock baru ke lengan kontrol suspensi
Anda mungkin perlu menggunakan beberapa tekanan untuk menyempitkan kejutan saat jatuh ke tempatnya, dan Anda mungkin memerlukan bantuan untuk membantu mengangkat suspensi kembali ke atas untuk memasang kembali baut pada posisi yang benar. Ini bisa menjadi semacam tindakan penyeimbang, jadi ada baiknya memiliki satu set tangan. Sekrup pada tangan mur dengan kencang.
Langkah 2. Jika perlu, Anda dapat memasang kembali anti-roll bar jika Anda melepasnya lebih awal
Pasang kembali dan kencangkan kembali bautnya dengan kencang. Ganti mur menara kejut yang Anda lepaskan di awal proses, mungkin di bagasi kendaraan.
Langkah 3. Periksa spesifikasi torsi Anda di manual servis
Sebelum Anda mengencangkan semuanya kembali, periksa kembali spesifikasi torsi untuk memastikan semuanya aman.
Langkah 4. Ulangi langkah tersebut untuk mengganti 3 peredam kejut lainnya, jika perlu
Sebagian besar kejut harus aus pada saat yang sama, jadi jika Anda akan melakukannya, Anda mungkin akan melakukan semuanya. Lakukan dengan mengikuti langkah yang sama lalu pasang kembali roda dan kencangkan mur roda untuk menyelesaikan pekerjaan.
Video - Dengan menggunakan layanan ini, beberapa informasi dapat dibagikan dengan YouTube
Tips
- Lumasi ulir kejut atas dengan WD-40 saat Anda melepas mur lama.
- Peredam kejut harus diganti kira-kira setiap 75.000 mil (121.000 km).
