Kecepatan idle sepeda motor mengacu pada seberapa cepat sepeda motor Anda berputar ke depan saat Anda melepaskan rem dengan mesin menyala. Jika Anda memiliki karburator di sepeda Anda, kecepatan idle dapat disesuaikan dengan sekrup idle yang dinamai dengan tepat. Jika Anda memiliki sepeda dengan injeksi bahan bakar, Anda mungkin dapat mengatur kecepatan idle dengan kenop kecil yang menonjol dari kompartemen mesin di sisi kiri atau kanan sepeda. Jika Anda tidak memiliki salah satu dari kenop ini, kecepatan idle tinggi atau rendah pada sepeda motor injeksi bahan bakar biasanya merupakan gejala dari masalah mekanis yang lebih besar atau kompartemen mesin yang kotor.
Langkah
Bagian 1 dari 2: Mengidentifikasi dan Mengakses Sekrup Menganggur
Langkah 1. Periksa manual sepeda motor Anda untuk menemukan RPM idle yang disarankan
Kecepatan idle ideal untuk sepeda Anda tercantum dalam manual Anda. Buka manual spesifik Anda untuk menemukan pengaturan RPM yang ideal, yang biasanya sekitar 700-1.000 RPM. Cari salinan manual sepeda spesifik Anda secara online jika Anda tidak memiliki salinan cetaknya.
- Beberapa sepeda memiliki takometer yang memungkinkan Anda memantau RPM saat sepeda motor menyala. Anda dapat menggunakan tachometer untuk memeriksa kecepatan idle Anda sebelum melakukan ini untuk menentukan apakah sudah dalam kisaran ideal.
- Untuk sepeda motor standar yang tidak memiliki tachometer, ini kurang penting karena Anda harus menentukan pengaturan RPM dengan telinga dan rasa. Saat dalam keadaan idle, suara mesin harus berupa dengungan rendah-tidak terdengar seperti throttle bernada tinggi.
Langkah 2. Cari karburator pada sepeda motor Anda dengan melihat di sebelah mesin
Periksa diagram sepeda motor di manual Anda untuk menentukan di mana karburator berada. Gunakan diagram ini sebagai referensi untuk mencari karburator Anda. Karburator adalah komponen logam besar dengan pipa di bagian atas dan port melingkar di samping. Biasanya terletak di sebelah atau di bawah mesin.
Lokasi karburator bervariasi dari sepeda ke sepeda. Tugas karburator adalah menggabungkan udara dan gas agar mudah terbakar. Ini juga mengatur kecepatan idle melalui sekrup kecil, yang secara tepat dinamai sekrup idle. Sekrup idle mengontrol berapa banyak gas yang masuk ke engine saat Anda tidak melakukan throttling
Langkah 3. Temukan sekrup idle dengan melihat ke dekat dasar mangkuk pelampung untuk mencari pegas
Mangkuk pelampung pada dasarnya adalah tangki bensin mini yang terletak di bagian bawah karburator. Lihatlah ke sekeliling mangkuk pelampung untuk mencari sekrup yang terhubung ke kumparan berukuran 1–2 inci (2,5–5,1 cm). Ini adalah sekrup idle. Pada beberapa sepeda, kumparan diletakkan secara vertikal pada karburator, sedangkan pada sepeda lainnya kumparan duduk secara horizontal dan mengarah ke badan karburator.
- Sekrup ini bisa berada di sisi kiri atau kanan sepeda. Jika Anda tidak dapat menemukannya, coba periksa di sisi lain.
- Pada beberapa sepeda motor injeksi bahan bakar, ada kenop yang mencuat di samping sepeda Anda di dekat kompartemen mesin. Anda cukup memutar kenop ini searah jarum jam atau berlawanan arah jarum jam untuk menyesuaikan kecepatan idle.
Tip:
Sekrup idle hampir selalu memiliki kepala Phillips. Jika Anda melihat sekrup flathead di dekatnya, ini biasanya sekrup pemasukan udara. Sementara memutar sekrup pemasukan udara dapat digunakan untuk mengatur kecepatan idle, sekrup ini juga mengontrol aliran udara saat Anda sedang aktif berkendara. Akibatnya, umumnya bukan ide yang baik untuk mengacaukan sekrup ini.
Langkah 4. Lepaskan trim yang menghalangi akses ke sekrup jika perlu
Jika sepotong trim atau panel menghalangi Anda untuk menyesuaikan sekrup idle Anda, Anda harus melepas bagian dari bodi sepeda Anda. Untuk melakukan ini, gunakan kunci pas Allen atau kunci soket untuk melepaskan baut atau sekrup yang menahan panel di tempatnya. Kemudian, angkat panel dari sepeda dengan lembut.
Beberapa panel dan trim sepeda motor memiliki klip yang menempelkan bagian tersebut ke rangka sepeda. Anda biasanya dapat memberikan tekanan pada sisi klip ini untuk mengangkat panel keluar
Bagian 2 dari 2: Menyesuaikan Sekrup Menganggur
Langkah 1. Hidupkan sepeda motor Anda dan tunggu 2-3 menit hingga mesin mati
Turunkan kickstand Anda dan hidupkan sepeda motor. Tunggu minimal 2 menit hingga mesin menjadi panas dan mencapai suhu dan kecepatan yang stabil. Anda dapat menyetel sekrup idle saat sepeda mati, tetapi lebih baik melakukannya saat sepeda menyala agar mesin dapat menyesuaikan secara perlahan dengan perubahan saat ada gas yang mengalir melaluinya.
Jika Anda melakukan ini saat suhu lebih dingin dari 40 °F (4 °C), biarkan sepeda berjalan selama 10-15 menit. Sepeda motor memiliki pengaturan idle dingin yang akan membatasi kecepatan idle hingga mesin menjadi panas
Langkah 2. Periksa RPM idle Anda di tachometer jika ada
Jika sepeda Anda memiliki pengukur RPM, yang disebut tachometer, lihat pengukur saat sepeda dalam keadaan idle. Jika RPM sudah dalam kisaran idle yang dapat diterima, Anda tidak perlu mengubah pengaturan idle dengan sekrup. Jika RPM tidak dalam kisaran yang dapat diterima, tentukan apakah Anda perlu menurunkan atau menaikkan kecepatan idle.
Tip:
Jika Anda tidak memiliki tachometer, Anda harus melakukannya berdasarkan suara mesin dan nuansa sepeda saat Anda berkendara. Secara umum, idle akan terdengar seperti gemuruh rendah, dan sepeda harus bergerak cukup cepat agar Anda dapat menstabilkan diri tanpa menginjak tanah saat Anda melepaskan sepeda.
Langkah 3. Kencangkan sekrup searah jarum jam untuk meningkatkan kecepatan idle
Jika kecepatan idle Anda terlalu rendah, gunakan obeng kepala Phillips untuk memutar sekrup idle searah jarum jam. Jika kumparan vertikal dan sekrup berada di bawah, Anda perlu memutar sekrup berlawanan arah jarum jam jika Anda melihatnya dari atas. Putar sekrup 1-2 kali untuk melakukan penyesuaian kecil, atau 3-5 kali untuk meningkatkan RPM idle secara dramatis.
- Pada beberapa sepeda, Anda dapat menyesuaikan sekrup dengan tangan. Namun, umumnya lebih aman untuk melakukan ini dengan obeng.
- Pada sepeda motor sport yang lebih baru, mungkin ada kenop di samping sepeda di dekat kompartemen mesin. Jika ada, Anda cukup memutar kenop ini searah jarum jam untuk menyesuaikan sekrup.
Langkah 4. Longgarkan sekrup berlawanan arah jarum jam untuk menurunkan kecepatan idle
Putar sekrup berlawanan arah jarum jam untuk mengurangi kecepatan idle dan tarik kembali. Putar sekrup 1-5 kali berdasarkan seberapa drastis Anda ingin memangkas kecepatan idle pada sepeda Anda.
Langkah 5. Periksa tachometer setelah menyetel sekrup jika Anda memiliki pengukur
Jarum tachometer akan mencerminkan perubahan yang Anda buat pada sekrup idle Anda segera setelah Anda membuatnya. Periksa tachometer setelah menyetel sekrup idle untuk melihat apakah RPM berada dalam kisaran yang direkomendasikan pabrikan Anda. Jika tidak, lakukan penyetelan tambahan hingga jarum berada di lokasi yang dapat diterima saat sepeda berhenti.
Langkah 6. Naik sepeda Anda dan lepaskan rem untuk melihat bagaimana rasanya
Setelah Anda menyesuaikan sekrup idle, duduklah di sepeda Anda dan angkat penyangga dengan kaki Anda. Lepaskan rem untuk membiarkannya diam selama 5-10 kaki (1,5–3,0 m). Ini akan memberi Anda gambaran apakah kecepatan idle Anda sesuai atau tidak. Jika terasa terlalu rendah atau terlalu tinggi, lakukan penyesuaian tambahan seperlunya untuk mengubah kecepatan.
Tips
- Pada sepeda injeksi bahan bakar, jangan khawatir jika kecepatan idle agak tinggi saat Anda pertama kali menyalakan sepeda. Sepeda motor ini cenderung memulai dengan kecepatan idle yang tinggi secara alami saat Anda pertama kali menghidupkannya agar mesin cepat panas. Ini bukan sesuatu yang perlu dikhawatirkan.
- Masalah yang berkaitan dengan kecepatan idle pada sepeda injeksi bahan bakar biasanya merupakan gejala dari masalah mekanis yang lebih besar atau throttle kotor. Coba bersihkan sepeda Anda secara menyeluruh untuk melihat apakah throttle body yang kotor adalah penyebabnya. Jika ini tidak menyelesaikan masalah, Anda mungkin memiliki masalah dengan kebocoran vakum, sensor kecepatan, atau motor Anda dan Anda harus berkonsultasi dengan mekanik profesional.
- Proses ini sama untuk sepeda motor trail dan ATV, meskipun persyaratan RPM untuk kendaraan ini berbeda.
