Dodge Intrepid, dibangun di atas "platform Chrysler LH", memiliki dua generasi: yang pertama dari 1993 hingga 1997 dan yang kedua dari 1998 hingga 2004 yang semuanya memiliki tiga dudukan engine dari subframe (engine "cradle"/atau undercarriage) ke engine dan transmisi. Empat bushing menahan subframe/cradle ke sasis uni-body. Dudukan atau busing yang buruk menyebabkan stres, keausan dini, dan kerusakan mesin vital dan suku cadang transmisi.
Dua dudukan mesin dan dudukan transmisi - juga disebut isolator - pada Intrepid terbuat dari karet (beberapa mungkin "berisi gel"), dan kerangka baja dari stud tertanam ditambah baut dan mur pemasangan. Seiring waktu, karet retak, pecah, menjadi padat, salah bentuk, dan dudukan dapat terbelah atau terfragmentasi. Pembusukan ini menyebabkan semakin banyak gerakan mesin yang kacau -- goyang, goyangan, dentingan, getar, kebisingan, benturan -- harus diperbaiki. Ini tiket Anda untuk menghemat beberapa ratus dolar.
Langkah
Bagian 1 dari 2: Melepaskan Engine Mount
Langkah 1. Pilih permukaan beton yang rata (kayu lapis 3/4 inci yang kuat dapat membuat permukaan yang lebih lembut atau permukaan yang bisa dikerjakan)
Setel gigi parkir dan rem. Blokir roda. Angkat bagian depan Intrepid dengan dongkrak dan dukung mobil dengan dongkrak. Lepaskan pelindung percikan di bawah setiap spatbor untuk membuka akses ke dudukan.
Langkah 2. Tempatkan sepotong kayu berukuran 2 kali 6 atau 2x8 inci dengan lebar penuh di antara dongkrak dan panci oli mesin -- tetapi tidak memanjang di bawah subframe
Angkat dongkrak hanya sampai mulai menaikkan mesin sedikit, terutama untuk menopang mesin, tapi bukan untuk menaikkan kendaraan sama sekali.
Langkah 3. Kendurkan, tetapi jangan lepaskan mur atas yang menghubungkan dudukan ke braket pemasangan atas menggunakan ratchet dan soket
(Jika dudukan Anda memiliki pelindung panas di antara dudukan dan mesin, lepaskan mur atau baut dari braket yang menahan pelindung panas, menggunakan ratchet dan soket Anda. Lepaskan pelindung panas.) Dengan mengencangkan mur secara longgar hanya pada beberapa ulir baut, pada baut, jaga agar dudukan tetap sejajar sampai keduanya dilonggarkan -- dipertahankan pada tingkat yang sama, dipegang dengan longgar, di setiap sisi mesin.
Langkah 4. Kendurkan mur bagian bawah:
Tapi, lakukan bukan lepaskan dari baut yang menempelkannya ke subframe, melalui lubang di subframe, menggunakan ratchet Anda, ekstensi dan soket, untuk kedua dudukan.
Langkah 5. Dudukan transmisi:
Bersiaplah untuk melepas dudukan ketiga dengan cara yang sama seperti dudukan mesin (dengan desain yang berbeda) di bagian belakang transmisi Dudukan ini mungkin perlu diganti untuk stabilitas ke belakang dan ke depan.
Bagian 2 dari 2: Memasang Dudukan Mesin
Langkah 1. Lepaskan mur dudukan dan ganti hanya satu dudukan pada satu waktu:
Angkat mesin cukup jauh dengan dongkrak untuk melepaskan salah satu dudukan, lalu ganti sebagai berikut.
Langkah 2. Geser stud di bagian bawah mount baru ke dalam lubang di subframe -- dan turunkan sedikit dongkrak untuk menempatkan braket engine mounting sedikit ke stud di atas mount, menjaga keselarasan, agar tidak mengikat, dengan cara mengencangkan mur dan baut sedikit demi sedikit
Langkah 3. Pasang mur bawah dan "kencangkan jari" pada subframe, longgar seperti sebelumnya, hanya dengan beberapa ulir, untuk mempertahankan posisi mesin
Langkah 4. Pasang juga mur atas dan “finger tight” pada braket mesin
Pasang pelindung panas dan baut penahannya, jika kendaraan Anda dilengkapi dengan itu (pada mesin 3,5 liter, misalnya)
Langkah 5. Pasang dudukan transmisi dengan teknik yang hampir sama dengan dudukan mesin
Langkah 6. Sekarang, turunkan mesin sedikit
Pasang mur dan baut pada kedua dudukan, pada awalnya hanya "kencangkan jari". Kemudian nyaman mereka semua sedikit.
Langkah 7. Terakhir, putar semua mur dan baut pengikat dudukan ke jumlah kaki-pon yang direkomendasikan pabrikan dengan kunci torsi dan soket
Mur dan baut yang besar dapat di-torque hingga sekitar 45 hingga 50 kaki (13,7 hingga 15,2 m) pon. Baut yang lebih kecil pada dudukan transmisi memiliki torsi yang lebih sedikit, mungkin sekitar 20 hingga 30 kaki (6,1 hingga 9,1 m) pon.
Langkah 8. Lepaskan dongkrak dari bawah panci minyak
Naikkan bagian depan kendaraan secukupnya untuk melepaskan dudukan dongkrak atau balok dan semacamnya, dan turunkan Intrepid ke tanah.
Tips
- Busing subframe: Empat dudukan karet lainnya adalah empat busing subframe, pada dasarnya antara kendaraan dan subframe dan diapit oleh ring pemasangan dan diamankan dengan baut atau stud dan mur.
- Generasi pertama, platform asli, platform Chrysler LH, didasarkan pada Eagle Premier yang dirancang Fiat (ketika Fiat memiliki American Motors).
- Platform Intrepid (desain dan struktur dasar) sama dengan Eagle Vision, dan tiga model Chrysler lainnya: LHS (penerus New Yorker), Concorde, dan New Yorker didukung oleh basis 2,7 liter, 3,3 liter atau opsional 3.5-liter V-6.
