Jadi Anda ingin lebih banyak daya dari 4G63t Anda? Pastikan Anda mempelajari beberapa hal sebelum membuat beberapa kesalahan umum "noob".
Langkah
Langkah 1. Hal pertama yang perlu Anda lakukan adalah menyetel lengkap
Langkah 2. Ganti semua sabuk yang aus, termasuk sabuk waktu dan sabuk poros keseimbangan
Langkah 3. Jika timing belt/sabuk poros keseimbangan belum diganti dalam 60 ribu mil terakhir, atau Anda tidak yakin kapan terakhir kali diganti - ganti sekarang
Jika rusak, Anda akan membayar untuk membangun kembali kepala silinder (tidak murah)
Langkah 4. Anda juga ingin mengganti semua filter, cairan, selang yang aus, busi/kabel, dan gasket yang aus/bocor
Langkah 5. Periksa kompresi, lakukan tes kebocoran, periksa waktu pengapian, dll
Langkah 6. Pada dasarnya, lakukan semua pemeriksaan yang diperintahkan manual perbaikan Anda - Anda sudah memiliki manual perbaikan, bukan?
Jika tidak, ambil satu sekarang sebelum melanjutkan dengan modifikasi apa pun.
Langkah 7. Setelah Anda menyelesaikan semua perawatan yang diperlukan, Anda dapat mulai dengan modifikasi
Kami telah memecahnya menjadi dua tahap umum untuk membantu Anda mencapai tujuan Anda secara bertahap. Sebelum Anda mulai berbelanja untuk turbo besar, intake, dan header, baca artikel kami tentang kesalahan umum dan kesalahpahaman oleh pemula dan baca jalur peningkatan bertahap ke kanan.
Tips
- Turbo besar - bukan mod pertama yang bagus. Anda tidak dapat menambahkan turbo yang lebih besar ke sistem Anda tanpa menambahkan beberapa bagian lain terlebih dahulu. Jika Anda melakukannya tanpa menambahkan modifikasi yang sesuai, turbo tidak akan memberi Anda tenaga lebih dari yang sudah Anda miliki. Jika Anda menambahkan mod pendukung yang tepat terlebih dahulu, mobil akan memiliki tenaga yang jauh lebih besar bahkan tanpa menyentuh turbo.
- Kami memiliki tahapan umum untuk membantu Anda mencapai tujuan Anda secara bertahap. Sebelum Anda mulai berbelanja untuk turbo besar, intake, dan header, baca artikel kami tentang kesalahan umum dan kesalahpahaman oleh pemula dan baca jalur peningkatan bertahap ke kanan.
-
Meningkatkan dorongan terlalu banyak, terlalu cepat
-
Sudah diketahui bahwa menaikkan level boost adalah cara tercepat dan termudah untuk meningkatkan horsepower Anda. Ini juga merupakan cara cepat untuk mengacaukan segalanya dan menekan "pemotongan bahan bakar" (ketika ECU memotong bahan bakar pada WOT ketika dorongan Anda terlalu tinggi). Jika Anda menaikkan level boost dengan pengontrol boost, pastikan Anda telah memasang pengukur boost aftermarket terlebih dahulu. Ini sangat penting, karena pengukur stok bukanlah pengukur dorongan yang sebenarnya. Juga, jika Anda belum membuat perubahan apa pun pada sistem bahan bakar Anda (pompa bahan bakar atau injektor), jangan menaikkan dorongan Anda lebih tinggi dari 16psi. Hanya itu yang bisa ditangani oleh sistem bahan bakar stok.
Perawatan - Selang karet mengering, timing belt perlu diganti, oli, pelumas roda gigi, cairan pendingin, dan minyak rem memiliki masa pakai yang terbatas, dan sebagian besar akhirnya perlu diganti agar berfungsi dengan benar. Jika Anda tidak tahu kapan terakhir kali diubah, ubahlah. Jika Anda tidak merawat mobil Anda dengan baik, Anda layak mendapatkan masalah yang akan timbul dari kelalaian tersebut
-
-
Intake dan Header
Banyak orang yang datang dari dunia Honda dengan cepat mulai bertanya tentang intake dan header mana yang tersedia. Ini karena mod tersebut selalu umum di aplikasi non-turbo impor lainnya. Intake pada turbocharged dapat diganti, tetapi bukan penambah daya yang signifikan. Mengubah filter sangat penting, dan disarankan sejak dini. Manifold buang pabrik lebih dari cukup, dengan beberapa pekerjaan porting (kecuali manifold rawan retak 1G, yang harus diganti dengan manifold 2G porting). Percayalah, sisa knalpot yang perlu diperhatikan, bukan manifoldnya
-
BOV Keras (Suara Bersenandung di antara shift)
Pertanyaan kedua yang paling umum adalah, "Bagaimana cara membuat BOV saya lebih keras?". BOV yang lebih keras pada mobil-mobil ini akan bertentangan dengan kinerja kendaraan. Untuk membuat BOV keras, Anda harus melampiaskannya ke atmosfer (berlawanan dengan kembali ke intake, seperti yang dilakukan mobil kami dari pabrik), melepaskan udara berlebih alih-alih mengarahkannya kembali ke sistem turbo Anda. Masalahnya, ECU Anda telah memperhitungkan "kelebihan udara" ini dan menyesuaikan kurva bahan bakar. Jika tidak ada dalam sistem lagi, ECU melakukan kompensasi yang salah. Ini berarti bahwa mobil tidak akan berjalan sebagaimana mestinya. Ini mungkin menganggur dengan buruk, atau mungkin tidak terlihat - tetapi itu akan memiliki efek negatif, bahkan jika Anda tidak dapat merasakannya (penebang akan membuktikannya). Bagaimanapun, itu bukan hal terbaik untuk dilakukan jika Anda serius untuk membuat kinerja maksimal. Dan jika Anda lebih tertarik untuk membuat mobil Anda terdengar "marah" dan tidak membuatnya "cepat", harapkanlah banyak ejekan, karena ini adalah komunitas kinerja
Peringatan
-
Beberapa hal yang perlu diingat ketika Anda mulai modding:
- Tetapkan tujuan/anggaran sebelum membeli suku cadang apa pun. Rencana yang solid = lebih banyak uang nanti.
- Bersikaplah realistis dengan tujuan dan rencana tersebut. Mobil Anda akan digunakan untuk apa?
- Tidak ada bagian "terbaik" dalam hal modding.
- Cari tahu persyaratan emisi di area Anda sebelum memilih suku cadang.
- Lakukan riset sebelum Anda membeli suku cadang - pastikan suku cadang yang Anda beli akan bekerja sama dengan baik.
- Daya yang dapat digunakan di bawah kurva itu penting, bukan hanya jumlah tenaga kuda yang besar secara keseluruhan.
- Bekerja sesuai anggaran Anda.
