Panduan ini membahas strategi dasar untuk menghindari keramaian di angkutan massal. Fokusnya adalah pada angkutan berbasis kereta api, yang dicirikan oleh jadwal yang relatif teratur, pola penggunaan harian yang teratur, dan tidak ada perbedaan waktu tempuh yang signifikan untuk perjalanan sebenarnya berdasarkan waktu. Beberapa strategi juga berlaku untuk bentuk transit lainnya. Strategi yang dibahas bervariasi dalam hal fleksibilitas yang mereka butuhkan dari Anda dan hal-hal lain yang mungkin perlu Anda tinggalkan untuk menghindari keramaian.
Beberapa sistem angkutan massal yang diselidiki saat menyusun tips ini adalah San Francisco Bay Area Rapid Transit (BART), New York City Subway, Paris Metro, sistem kereta Chicago, dan sistem transit di Tokyo, Beijing, Shanghai, Seoul, Delhi, dan Mumbai.
Langkah
Metode 1 dari 5: Memilih lokasi di dalam stasiun tempat Anda akan naik kereta
Langkah 1. Pahami bagaimana lokasi di peron sesuai dengan gerbong kereta
- Beberapa sistem angkutan massal yang lebih modern, khususnya di Asia Timur (Seoul, Hong Kong, Beijing, dan bagian lain dari Cina) memiliki pintu kasa platform yang sejajar dengan pintu kereta yang datang dan terbuka selaras dengan kereta yang datang. Sistem angkutan massal yang lebih tua memiliki penanda yang menunjukkan di mana pintu kereta akan ditempatkan ketika kereta berhenti. Pintu kasa peron dan/atau penanda dapat memberi Anda gambaran tentang bagaimana kereta akan berhenti.
- Beberapa sistem angkutan massal menjalankan kereta dengan panjang yang bervariasi. Stasiun ini dirancang untuk mengakomodasi panjang kereta maksimum. Seberapa pendek perhentian kereta dapat bergantung pada sistem transit. Misalnya, untuk sistem Bay Area Rapid Transit, kereta berhenti kira-kira di tengah, dengan halus: sementara kereta dengan jumlah gerbong genap berhenti tepat di tengah, kereta dengan jumlah gerbong ganjil menyisakan satu gerbong tambahan kosong. ruang di depan. Beberapa sistem transit sejajar depan, yaitu, mobil depan selalu berhenti pada titik tertentu terlepas dari panjang kereta. Rear-align lainnya, yaitu mobil belakang selalu berhenti pada titik tertentu terlepas dari panjang kereta.
- Sistem angkutan massal dengan panjang kereta variabel umumnya menampilkan informasi eksplisit tentang panjang kereta yang tiba di tampilan elektronik. Perhatikan bahwa informasi ini mungkin tidak tersedia sebagai bagian dari jadwal reguler karena panjang kereta mungkin merupakan fungsi dari faktor dinamis seperti ketersediaan gerbong dan perkiraan beban penumpang.
- Beberapa stasiun memiliki informasi tentang bagaimana kereta api dengan panjang yang berbeda akan berhenti. Informasi dapat ditampilkan secara dinamis (yaitu, untuk kereta berikutnya) atau sebagai tanda statis yang menjelaskan bagaimana berbagai panjang kereta akan diperlakukan.
Langkah 2. Tentukan mobil yang paling tidak ramai dan pintu masuk yang paling tidak ramai di dalam mobil, untuk perjalanan tanpa transfer
- Putuskan mobil apa yang paling mungkin memiliki ruang duduk pada saat Anda menaikinya jika satu-satunya tujuan Anda adalah menemukan ruang untuk duduk. Kemacetan mobil selanjutnya tidak terlalu relevan.
- Jika ruang untuk duduk tidak mungkin, dan tujuan Anda adalah menemukan mobil yang memiliki tingkat kepadatan paling sedikit sepanjang perjalanan, penting juga untuk mempertimbangkan muatan di stasiun berikutnya.
- Secara umum, distribusi beban penumpang boarding di setiap stasiun tergantung pada tata letak stasiun. Mobil yang lebih dekat dengan pintu masuk ke peron stasiun cenderung lebih ramai, karena banyak orang, termasuk mereka yang datang "tepat waktu" untuk naik kereta dan mereka yang tidak mencoba mengubah posisi di dalam stasiun, cenderung ambil mobil itu. Karena itu, di stasiun tempat Anda naik, yang penting adalah desain semua stasiun sebelum Anda.
- Sistem angkutan massal yang khas akan memiliki desain yang cukup mirip untuk sebagian besar stasiunnya, jadi Anda mungkin dapat menggunakan heuristik yang tersedia untuk umum tentang kepadatan untuk sistem angkutan massal Anda. Misalnya, untuk San Francisco Bay Area Rapid Transit (BART), mobil tengah cenderung paling ramai dan mobil depan dan belakang paling tidak ramai. Hal yang sama berlaku untuk sistem kereta api Jepang. Untuk kereta F dan L pada sistem Subway New York City, gerbong depan dari kereta 4 gerbong paling ramai, dan gerbong belakang paling sepi, sedangkan kereta 6 gerbong lebih ramai di tengah.
- Sadarilah panjang kereta saat melakukan perhitungan ini. Jika Anda mengharapkan kereta lebih panjang dari itu, Anda mungkin akan menunggu di bagian peron tempat kereta tidak akan berhenti.
Langkah 3. Pertimbangkan seberapa dekat mobil Anda dengan kereta yang akan Anda tuju, untuk perjalanan dengan transfer
- Untuk BART, ketika berpindah dari kereta yang lebih pendek ke kereta yang lebih panjang melintasi platform pulau, sangat penting untuk berada di gerbong depan atau belakang dari kereta yang lebih pendek, jika tidak, Anda akan terlalu jauh dari gerbong depan atau belakang dari kereta yang lebih panjang. Namun, ketika berpindah dari kereta yang lebih panjang ke kereta yang lebih pendek, akan lebih membantu jika berada di gerbong yang secara langsung bersesuaian dengan gerbong depan atau belakang dari kereta yang lebih pendek yang dipindahkan.
- Baca informasi yang ditampilkan yang ditampilkan pada beberapa sistem kereta bawah tanah (seperti sistem kereta bawah tanah Seoul), mengenai bagian stasiun mana yang akan dinaiki sehingga membuat transportasi seseorang menjadi paling efisien.
- Jika kepadatan sangat bervariasi untuk mobil yang dekat dengan pintu masuk peron dan mobil yang jauh, mungkin lebih baik bagi Anda untuk tidak naik kereta jika Anda tiba tepat waktu di peron, dan alih-alih naik kereta berikutnya yang Anda tuju. akan punya waktu untuk mencapai bagian yang benar dari platform. Namun, jika Anda dapat masuk ke dalam mobil yang tidak memiliki ruang duduk tetapi hanya memiliki sedikit orang yang berdiri, Anda mungkin dapat berpindah di dalam kereta ke mobil yang lebih sesuai (dengan risiko mengganggu beberapa penumpang lainnya selama perjalanan Anda). Tidak semua kereta memungkinkan orang untuk berpindah antar gerbong dalam keadaan biasa.
Langkah 4. Kenali aturan khusus apa pun yang dimiliki sistem transit Anda tentang siapa yang dapat menaiki gerbong kereta apa
- Sistem angkutan massal di banyak bagian Asia (Jepang, India, Malaysia, Indonesia), Meksiko, Brasil, dan beberapa negara lain memiliki beberapa gerbong yang disediakan untuk wanita. Di beberapa negara (seperti Jepang) aturan khusus wanita ini hanya berlaku selama jam sibuk. Tujuannya adalah untuk mengurangi insiden pelecehan seksual terhadap perempuan di angkutan massal. Jika Anda penumpang pria, pastikan untuk tidak berdiri di bagian peron tempat mobil khusus wanita berhenti. Wanita umumnya diperbolehkan naik gerbong kereta lain juga. Jika Anda perempuan, biasakan diri Anda dengan konvensi sistem angkutan massal Anda tentang naik mobil umum. Di beberapa sistem angkutan massal, seperti sistem kereta api pinggiran kota Mumbai, gerbong khusus wanita dapat lebih ramai di beberapa rute selama jam sibuk (karena hanya 25% gerbong kereta dan wanita dapat menjelaskan sebagian besar pelancong. sepanjang beberapa rute). Dengan demikian, sejumlah wanita memanfaatkan gerbong kereta umum.
- Mungkin ada batasan waktu Anda bisa naik jika Anda naik sepeda, atau tingkat kepadatan kereta saat Anda bisa naik. Misalnya, BART tidak mengizinkan sepeda di mobil pertama, dan tidak mengizinkan sepeda di tiga mobil pertama selama jam sibuk.
- Beberapa sistem transit memiliki gerbong kereta khusus dengan akses terbatas dan harga tiket yang lebih tinggi. Contohnya adalah sistem kereta api pinggiran kota Mumbai, yang memiliki gerbong "kelas satu", di mana tiket berharga 8 kali lipat dari biaya tiket umum (namun, dengan tiket bulanan, rasio biayanya hanya 4). Bagian dari tujuan biaya tinggi adalah untuk membuat tiket cukup terjangkau sehingga mobil "kelas satu" tidak terlalu ramai, jadi jika Anda tidak suka berkerumun, opsi ini mungkin layak untuk digunakan.
Metode 2 dari 5: Memilih waktu keberangkatan Anda
Langkah 1. Cari tahu bagaimana kepadatan bervariasi menurut waktu keberangkatan kereta Anda
Penelitian telah menunjukkan bahwa kepadatan dapat sangat bervariasi bahkan dengan perubahan kecil dalam waktu keberangkatan, dan bahwa memilih waktu keberangkatan yang lebih sesuai dapat meningkatkan pengalaman perjalanan Anda.
- Model paling sederhana adalah bahwa kepadatan mengikuti distribusi dua puncak, dengan puncak terjadi masing-masing pada jam sibuk pagi dan sore hari. Jika model sederhana ini berlaku untuk sistem angkutan massal Anda, Anda harus mencoba untuk memilih waktu perjalanan yang sejauh mungkin dari puncak masing-masing, tunduk pada kendala lain (seperti ketika Anda harus pergi bekerja, apa yang paling awal Anda dapat bangun, kapan Anda bisa turun, dan kapan Anda harus kembali ke rumah).
- Salah satu komplikasinya adalah bahwa sistem transit memvariasikan frekuensi kereta api dan panjang kereta api berdasarkan waktu. Oleh karena itu, beban yang Anda lihat di gerbong kereta Anda mungkin tidak berskala sinkron dengan beban sistem secara keseluruhan. Salah satu implikasinya adalah bahwa beban dapat menjadi multi-puncak: misalnya, mungkin ada puncak selama jam sibuk pagi yang sebenarnya, dan bisa ada puncak lain ketika layanan jam sibuk dikurangi. Pola sangat bervariasi berdasarkan sistem angkutan massal Anda.
- Komplikasi lain yang relatif kecil muncul dalam kasus di mana sistem angkutan massal memiliki satu perhentian bisnis/keuangan utama atau universitas yang menjadi tujuan sebagian besar komuter. Dalam hal ini, beban cenderung maksimum untuk kereta api yang tiba di distrik keuangan tersebut mendekati awal satu atau setengah jam, sejalan dengan waktu pelaporan biasa untuk bekerja atau belajar. Namun, fenomena ini biasanya tidak cukup tajam karena kawasan bisnis jarang terkonsentrasi.
Langkah 2. Jika stasiun Anda adalah stasiun "titik kritis", pastikan Anda tiba cukup jauh sebelum waktu yang dijadwalkan kereta Anda sehingga berada di garis depan untuk gerbong kereta Anda
- Stasiun "titik kritis" adalah stasiun di mana faktor beban penumpang melintas dari bawah ke atas 1, yaitu, gerbong kereta yang ingin Anda naiki berubah dari beberapa kursi kosong menjadi beberapa orang berdiri. Sebagian besar stasiun bukanlah stasiun titik kritis: untuk sebagian besar stasiun, baik faktor muatan penumpang di awal dan akhir kurang dari 1, atau faktor muatan penumpang di awal dan akhir lebih besar dari 1.
- Berdasarkan pola muatan untuk transit pagi Anda, Anda harus dapat mengetahui apakah stasiun Anda kemungkinan merupakan stasiun titik kritis (perhatikan bahwa stasiun titik kritis dapat bervariasi berdasarkan fluktuasi harian, namun, untuk waktu tertentu dalam sehari dan mobil tertentu, biasanya salah satu dari 2-3 stasiun yang berdekatan.
- Jika stasiun Anda adalah stasiun titik kritis, penting apakah Anda termasuk yang pertama atau yang terakhir naik gerbong. Dalam hal ini, sedikit lebih awal untuk naik gerbong kereta Anda dapat membuat perbedaan antara mendapatkan tempat duduk dan tidak mendapatkan tempat duduk. Anda perlu mengamati kapan antrean untuk gerbong kereta Anda mulai terbentuk untuk menentukan waktu kedatangan yang optimal.
- Jika Anda berada di stasiun titik kritis, dan Anda tiba tepat pada waktunya untuk naik kereta, mungkin lebih baik membiarkannya berangkat dan naik kereta berikutnya, dengan asumsi tingkat kepadatan yang kira-kira sama.
Metode 3 dari 5: Permainan sistem dengan rute alternatif
Langkah 1. Pertimbangkan untuk naik di stasiun yang berbeda
- Jika Anda dekat dengan dua stasiun, naik di stasiun lebih awal dalam antrean dapat memungkinkan Anda mendapatkan mobil yang tidak terlalu ramai. Perhatikan bahwa ini sangat penting jika stasiun tempat Anda biasanya naik adalah stasiun titik kritis.
- Sisi lain adalah bahwa biaya dan waktu untuk perjalanan dapat meningkat sedikit. Detailnya tergantung pada apakah sistem transit Anda menggunakan model tarif tetap atau tarif variabel, dan, dalam hal tarif variabel, pada spesifik tentang perbedaan stasiun asal yang berbeda dalam hal tarif ke tujuan Anda.
Langkah 2. Pertimbangkan untuk berkendara ke arah yang berlawanan dengan arah perjalanan dan kemudian pindah
Misalnya, Anda dapat mempertimbangkan perjalanan singkat ke stasiun yang lebih awal di jalur Anda, dengan naik kereta ke arah yang berlawanan. Intinya, berkendaralah ke arah yang berlawanan sejauh yang diperlukan untuk mencapai titik kritis.
- Dengan sebagian besar sistem angkutan massal, transfer dalam sistem gratis dan oleh karena itu Anda tidak dikenakan biaya keuangan langsung tambahan. Namun, Metro Paris adalah pengecualian: untuk banyak stasiun, Anda harus keluar dari sistem agar dapat naik kereta ke arah yang berlawanan (namun, bagi mereka yang memiliki tiket tak terbatas, yang tidak terlalu mahal di Paris, keluar dan masuk kembali ke stasiun tidak dikenakan biaya tambahan). Oleh karena itu, pastikan bahwa Anda telah mengkonfirmasi bahwa dimungkinkan untuk beralih ke jalur ke arah lain tanpa biaya tambahan sebelum Anda mempertimbangkan strategi ini.
- Strategi ini meningkatkan total waktu perjalanan Anda karena dua alasan: Anda sekarang telah menambahkan perjalanan dua arah ke titik yang lebih jauh di garis, dan Anda telah menambahkan transfer tambahan antar kereta.
- Strateginya tidak mengurangi kepadatan gerbong kereta Anda secara keseluruhan. Mungkin, bagaimanapun, memungkinkan Anda untuk mendapatkan ruang duduk di gerbong kereta Anda.
- Manfaat apa pun yang Anda peroleh dalam hal mendapatkan kursi akan dibatalkan pada titik transfer Anda berikutnya. Dengan demikian, strategi ini tidak masuk akal untuk perjalanan pertama yang singkat.
Langkah 3. Pertimbangkan untuk menyelidiki transfer rute yang tidak konvensional untuk sistem yang rumit
Strategi ini mungkin relevan jika sistem kereta bawah tanah Anda memiliki banyak titik persilangan yang berbeda untuk berpindah antar jalur. Contoh sistem kereta bawah tanah dengan kompleksitas yang cukup untuk membuat optimasi berguna adalah di Paris, Beijing, dan Seoul. Faktanya, ada bukti empiris dari sejumlah besar orang yang mengambil rute yang lebih panjang di Seoul untuk menghindari keramaian
Metode 4 dari 5: Bertahan di keramaian
Langkah 1. Setelah naik, pindah ke bagian mobil yang saat ini tidak terlalu ramai dan cenderung tidak terlalu ramai
Namun, perhatikan pengecualian untuk leg pertama transfer.
- Orang-orang biasanya berkerumun di dekat pintu, karena berbagai alasan yang telah menjadi bahan kajian psikologi. Area yang lebih jauh dari pintu, yang mungkin berada di tengah mobil atau di ujungnya (tergantung pada desain mobil) dapat menjadi tempat yang lebih baik untuk berdiri.
- Ingatlah satu kelemahan dari ini: jika Anda lebih jauh dari pintu, ada lebih banyak orang yang harus dilewati saat keluar dari kereta. Jika kereta kemungkinan akan ramai pada saat Anda keluar, Anda perlu mempertimbangkan sisi negatifnya.
- Jika ini adalah perjalanan pertama yang singkat (yaitu, Anda berniat untuk pindah ke kereta lain), mungkin lebih baik untuk tetap dekat dengan pintu sehingga Anda dapat keluar lebih cepat dan membuatnya lebih cepat ke kereta lain.
- Sebagai aturan umum, mudah untuk bergerak di dalam kereta api jika lorong memiliki satu kolom yang terisi dan dapat menampung dua kolom, atau memiliki dua kolom yang terisi dan dapat menampung tiga kolom. Jika ini benar di titik masuk dan keluar Anda, tetapi kereta menjadi lebih ramai di antaranya, strategi ini bermanfaat.
Langkah 2. Ikuti konvensi standar sistem angkutan massal Anda untuk meminimalkan ruang yang Anda ambil dan sejauh mana Anda memusuhi sesama penumpang
- Pada sistem angkutan massal dengan tingkat kepadatan sedang tetapi umumnya memiliki catatan keselamatan yang baik, disarankan agar, jika Anda membawa ransel, Anda meletakkannya di depan atau di antara kaki Anda.
- Pada sistem angkutan massal yang menahan kepadatan yang sangat berat, menempatkan ransel Anda di kaki Anda berisiko terpisah darinya, baik karena pencopet atau pergerakan orang banyak. Pada sistem seperti itu, Anda disarankan untuk bepergian dengan ringan. Beberapa orang mengikuti praktik mengenakan ransel di bagian depan untuk meminimalkan risiko pencurian dan pemisahan dari properti mereka.
- Pastikan untuk berpegangan pada pegangan tangan. Kerumunan bisa lebih membuat frustrasi jika Anda terus menabrak orang saat kereta berubah arah atau berhenti atau mulai tiba-tiba.
- Hindari membuat suara keras atau menarik perhatian pada diri sendiri karena itu bisa membuat Anda berkelahi dengan orang lain di keramaian dan merusak hari Anda. Ini sangat penting dalam kondisi transit yang sangat padat dan pada suhu tinggi.
Metode 5 dari 5: Menghindari situasi buruk
Langkah 1. Tetap waspada terhadap penundaan di seluruh sistem
Mendaftarlah untuk mendapatkan pemberitahuan email, pemberitahuan Twitter, atau layanan pemberitahuan lain yang sesuai dari agen transit Anda. Ini memungkinkan Anda untuk diberi tahu tentang penundaan di seluruh sistem sebelum Anda memasuki sistem.
Dalam kasus penundaan seluruh sistem, Anda harus menukar dua faktor: mengingat waktu perjalanan lebih lama, Anda harus masuk lebih awal untuk mencapai tujuan Anda tepat waktu, dengan fakta bahwa penundaan dan kepadatan tinggi, benar sekarang dan kemungkinan akan kembali normal jika Anda menunda perjalanan Anda. Anda perlu memahami situasi berdasarkan pengetahuan Anda tentang seberapa cepat agen transit pulih dari penundaan dan faktor lain untuk membuat penilaian yang tepat
Langkah 2. Tetap waspada terhadap faktor-faktor lain yang menyebabkan keramaian tinggi (bahkan tanpa adanya penundaan sistem)
- Acara olahraga, festival musik, dan rapat umum politik dapat menyebabkan beberapa rute menjadi sangat ramai untuk rentang waktu tertentu. Jika Anda tidak berniat untuk menghadiri acara tertentu, dan memiliki fleksibilitas mengenai waktu atau rute perjalanan, cobalah untuk menghindari keramaian.
- Dalam beberapa kasus, masalah dengan moda transportasi alternatif (seperti kemacetan lalu lintas di jalan raya) dapat menyebabkan kepadatan yang lebih besar pada angkutan massal.
Langkah 3. Jika Anda melihat kereta yang lebih ramai dari biasanya, pintar-pintarlah untuk menaikinya
- Dengarkan pengumuman pengontrol, agen stasiun, atau operator kereta api yang menjelaskan situasinya, termasuk informasi tentang apakah kepadatan ekstra merupakan fitur kereta itu sendiri atau penundaan di seluruh sistem.
- Jika kereta lain yang kurang ramai tepat di belakang, operator biasanya akan mengumumkan ini.
- Gunakan pemahaman umum Anda tentang bagaimana beban bervariasi dengan waktu dalam sehari untuk membuat penilaian yang tepat. Jika beban masih bertambah (yaitu, waktu saat ini sebelum jam sibuk puncak) maka boarding sekarang lebih baik daripada boarding nanti. Jika beban berkurang sesuai harapan, mungkin lebih baik menunda boarding.
- Pertimbangkan untuk berkendara ke arah yang berlawanan, seperti yang dibahas dalam Metode 3.
Langkah 4. Dalam situasi buruk, pertimbangkan untuk menggunakan moda transportasi alternatif
- Pertimbangkan untuk berjalan kaki, mengemudi, naik bus, atau menggunakan layanan transportasi sesuai permintaan.
- Sistem kereta mungkin menyarankan moda perjalanan alternatif, dan bahkan mungkin menawarkan diskon untuk penggunaan moda perjalanan alternatif ini untuk mengurangi kepadatan.
Tips
- Jika Anda cukup beruntung untuk dapat memilih waktu mulai dan berakhir untuk bekerja, dan kepadatan angkutan massal merupakan masalah utama, pilih waktu kerja sehingga Anda tidak bepergian selama jam sibuk. Anda tidak hanya membuat perjalanan Anda sendiri lebih menyenangkan, tetapi juga sedikit meningkatkan pengalaman para pelancong pada jam sibuk.
- Khususnya untuk perjalanan liburan, Anda harus memberi perhatian khusus pada bagaimana kepadatan bervariasi menurut waktu. Jika Anda tidak memiliki alasan yang sah untuk bepergian pada jam sibuk, jangan lakukan.
- Ingatlah bahwa banyak penumpang reguler lainnya telah melakukan pengamatan yang sangat mirip, sehingga keuntungan Anda dari strategi ini dapat dibatasi. Sebagai aturan umum, komuter reguler akan mengikuti pola yang paling jelas. Tapi Anda mungkin masih bisa mendapatkan beberapa nilai dari menyadari pola kepadatan oleh mobil, stasiun, dan waktu perjalanan.
- Terus perbaiki pemahaman Anda berdasarkan pengalaman perjalanan Anda yang sebenarnya. Setelah hanya beberapa perjalanan, Anda akan memiliki pengetahuan yang cukup tentang pola keramaian untuk dapat membuat keputusan yang tepat. Kuncinya adalah terus mengamati dan memperbarui model mental pola lalu lintas Anda.
Peringatan
- Keselamatan datang pertama. Jangan terburu-buru untuk mendapatkan tempat duduk atau mengalahkan orang banyak sehingga Anda membahayakan diri sendiri atau orang lain di peron atau kereta.
- Buatlah keseimbangan yang cermat antara mendapatkan apa yang Anda inginkan dan bersikap sopan serta memperhatikan orang lain. Kadang-kadang, orang bisa terlalu sopan (mencoba menghindari meminta penumpang lain untuk pindah) yang menyebabkan banyak orang berkerumun di satu bagian kereta sementara yang lain kosong. Kesopanan seperti itu bukan untuk kepentingan terbaik Anda dan mungkin juga tidak banyak membantu orang lain. Tetapi jangan bertindak kasar pada orang lain dalam upaya Anda untuk mendapatkan tempat duduk atau pindah ke bagian kereta yang tidak terlalu ramai.
