Buat teman Anda terkesan dengan pengetahuan penerbangan Anda. Mendarat pesawat adalah bagian terpenting dari penerbangan. Terbang dengan aman! Petunjuk ini mengasumsikan Anda mendekati bandara yang menjulang tinggi untuk mendarat dengan pola lalu lintas kiri, dan angin tenang serta jarak pandang bagus.
Langkah
Langkah 1. Dapatkan ATIS (Automatic Terminal Information Service) pastikan Anda memberi tahu menara kontrol apa yang terjadi (jika darurat) 10 mil (16 km) dari pintu masuk ke wilayah udara
ATIS akan memberi Anda kode seperti "Informasi alfa" untuk diberikan ke menara. Hubungi menara kontrol atau kontrol pendekatan untuk bandara tersebut, dan nyatakan hal berikut:
-
"nama menara/pendekatan, nomor ekor pesawat, lokasi, ketinggian, Pendaratan dengan informasi apa pun kode "ATIS" yang Anda terima di atas." Menara akan memberi Anda instruksi. Panduan ini mengasumsikan mereka menginstruksikan Anda untuk mengambil lalu lintas kiri (atau kanan) untuk Runway X dan melaporkan 45 (45 derajat jalan masuk ke landasan yang digunakan). (Ini adalah pedoman kasar, ada beberapa informasi spesifik yang terkadang diminta menara)
Mendarat Cessna 172 Langkah 2 Langkah 2. Lakukan pemeriksaan pra-pendaratan dengan daftar periksa Anda:
Rem diperiksa, undercarriage turun & terkunci, Campuran kaya penuh, Selektor bahan bakar pada keduanya, Flap sesuai kebutuhan, (Pitch baling-baling diperbaiki), Indikasi hisap, Temperatur Oli. dan Pers. (Ts&P) dalam warna hijau, Master aktif, Mags di keduanya, (Karbohidrat panas menjadi PANAS jika RPM di bawah 1500RPM) Menetas & Harness terkunci dan terkunci, Lampu pendaratan menyala. PESAWAT BERSIH KE TANAH.
Mendarat Cessna 172 Langkah 3 Langkah 3. Terapkan Karbohidrat
Panaskan dan turunkan ke tempat Anda mencapai ketinggian pola untuk bandara tersebut pada saat Anda mencapai kaki masuk 45°. Anda bisa sedikit lebih tinggi di 45. Anggaplah pola ketinggiannya adalah 1.200 kaki (365,8 m) MSL. Cobalah untuk turun dengan kecepatan 500 kaki (150 m) per menit. Itu akan lebih mudah pada gendang telinga Anda.
Mendarat Cessna 172 Langkah 4 Langkah 4. Jangkau 45 dan hubungi menara dan beri tahu mereka berapa mil Anda berada di 45 dan ketinggian Anda
Menara mungkin membersihkan Anda untuk mendarat atau akan mengakui.
Mendarat Cessna 172 Langkah 5 Langkah 5. Ingatlah bahwa ketika Anda mencapai 1⁄4 mil (0,4 km) dari landasan pacu, belok melawan arah angin.
Sekarang menara seharusnya sudah membersihkan Anda untuk mendarat. Anda seharusnya memperlambat pesawat hingga 80 hingga 85 knot dan menyalakan mesin hingga sekitar 2000 rpm.
Mendarat Cessna 172 Langkah 6 Langkah 6. Ketahuilah bahwa ketika Anda mengetahui nomor landasan pacu melawan arah angin, nyalakan pemanas karburator Anda, nyalakan kembali ke 1500 rpm
Tahan ketinggian hidung sampai kecepatan udara turun ke busur putih, lalu rentangkan 10 derajat lipatan. Pitch untuk 75 knot menggunakan referensi visual luar, lalu konfirmasikan dengan indikator kecepatan udara. Pastikan Anda mengoordinasikan belokan Anda dengan pedal kemudi. Berhati-hatilah untuk tidak menggunakan kemudi bagian dalam secara berlebihan: skid + stall = spin!
Mendarat Cessna 172 Langkah 7 Langkah 7. Ketika ambang runway berada 45° di belakang Anda, belok kiri base, dan terapkan lagi 10 derajat flaps
Ini akan menurunkan kecepatan udara Anda menjadi 70 knot. Jangan menambahkan penutup saat berbelok; hanya setelah giliran selesai. Anda sekarang tegak lurus dengan landasan pacu. Berhati-hatilah untuk tidak melampaui belokan terakhir Anda di bandara dengan landasan pacu paralel, karena landasan pacu paralel mungkin memiliki lalu lintas pendaratan.
Mendarat Cessna 172 Langkah 8 Langkah 8. Putar Final
Saat medan dibuat (Anda akan mencapainya bahkan jika mesin dimatikan), perpanjang 10 derajat penutup berikutnya (sekali lagi, setelah putaran selesai). Tempat di tanah tempat Anda akan mendarat akan tampak tidak bergerak. Gunakan pitch untuk mempertahankan kecepatan pendekatan (biasanya 60-70KIAS). Gunakan kekuatan untuk mengontrol ketinggian. Berhati-hatilah untuk menjaga kecepatan udara di atas 60KIAS, tetapi jangan terpaku pada indikator kecepatan udara. Gunakan aileron untuk mengoreksi crosswind dan pedal kemudi untuk menjaga pesawat tetap sejajar dengan garis tengah landasan.
Mendarat Cessna 172 Langkah 9 Langkah 9. Saat Anda berada beberapa kaki dari tanah, mundur perlahan dan turunkan level
Menjaga level akan membutuhkan peningkatan jumlah tekanan balik pada yoke, dan (meningkatkan jumlah aileron dalam crosswind). Setelah touchdown, yoke tetap ditarik ke belakang dan ke sisi mana pun yang diperlukan untuk crosswind. Hanya gunakan rem jika perlu (untuk panjang lapangan atau untuk menghindari kemacetan lalu lintas pendaratan lainnya). Lanjutkan di garis tengah landasan pacu sampai Anda mencapai kecepatan taksi (kecepatan berjalan cepat), lalu matikan di taxiway terdekat dan jangan berhenti sampai Anda telah melewati garis tunggu.
Mendarat Cessna 172 Langkah 10 Langkah 10. Selesaikan pemeriksaan pasca pendaratan Anda, lalu hubungi menara jika mereka belum menelepon Anda
Video - Dengan menggunakan layanan ini, beberapa informasi dapat dibagikan dengan YouTube
Tips
- Jika Anda tidak memiliki setidaknya sertifikat pilot siswa, Anda hanya dapat naik dengan instruktur penerbangan. Meski begitu, Anda akan memerlukan pengesahan dari instruktur penerbangan di bagian belakang sertifikat Anda dan di buku catatan Anda yang menyatakan bahwa Anda memenuhi syarat untuk terbang sendiri.
- Selamat bersenang-senang.
- Saat berada di flare/hold off (saat tepat di atas runway dan "menahan" hidung pesawat ke atas saat melambat) lihat ke arah ujung runway dan pertahankan jarak horizontal antara dasbor dan cakrawala/ujung runway untuk seluruh penundaan - pesawat akan melambat dan menetap di landasan. Anda mungkin tidak dapat melihat landasan pacu selama flare/hold off, gunakan penglihatan tepi Anda dan lihat ke luar jendela samping untuk melihat posisi Anda di atas landasan pacu.
- Jika Anda melewati landasan pacu, jangan takut untuk berkeliling. Terapkan kekuatan penuh dan dorong untuk menjaga kecepatan udara dan hidung agar tidak terlalu tinggi. Tetapkan tingkat pendakian yang positif dan bersihkan pesawat, tutup secara bertahap. Perbedaan antara pilot yang baik dan orang bodoh adalah kemauan untuk berkeliling.
- Kecepatan pendekatan akan bervariasi tergantung pada kondisi (yaitu arah/kecepatan angin. Konfirmasikan dengan instruktur Anda kecepatan pendekatan yang harus diterbangkan jika tidak yakin. Anda juga dapat menentukan kecepatan pendaratan dengan melakukan stall dan approach to stall. Kecepatan pendekatan, Vref, biasanya 1,3 kali kecepatan stall, dan kecepatan pendekatan dapat ditentukan dengan mengalikan kecepatan stall dengan 3, memindahkan titik desimal ke kiri satu tempat, dan kemudian menambahkan nilai itu ditambah peningkatan kecepatan tambahan apa pun yang diperlukan untuk angin ke kecepatan stall (yaitu kecepatan stall 50 mph (80 km/h) akan memiliki Vref 65 mph (105 km/h) Pastikan bahwa pesawat dikonfigurasi untuk mendarat saat melakukan pendekatan ke stall. Teknik ini sangat berguna untuk pesawat tua yang telah dimodifikasi selama bertahun-tahun (Cessna 172 1973 mungkin tidak akan terbang sama seperti ketika meninggalkan pabrik 40 tahun yang lalu), jika Anda menerbangkan jenis pesawat baru yang tidak Anda kenal, atau jika Anda memiliki kerusakan yang mengubah kinerja sayap normal (flap macet, panel hilang, atau serangan burung yang meninggalkan penyok besar di sayap).
Peringatan
- Ini hanya panduan umum. Tanyakan kepada instruktur Anda tentang prosedur khusus di bandara setempat.
- Jika Anda tidak tahu cara menerbangkan pesawat, ini bisa berbahaya.
- Menerbangkan pesawat tanpa sertifikat pilot adalah ilegal dan berbahaya.
- Jangan terbang di bawah pengaruh obat-obatan atau alkohol.
