6 Cara Berkendara Taktis (Technical Driving)

2024 Pengarang: Gilbert Ryder | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 17:34

Pengemudi rata-rata seharusnya tidak perlu memikirkan tentang mengemudi taktis, tetapi ada kesempatan langka bahwa itu akan menjadi kebutuhan. Lebih dari itu, mereka yang berada dalam penegakan hukum mungkin menganggap mengemudi taktis sebagai keterampilan menyelamatkan nyawa, atau kemampuan yang akan membantu menangkap 'orang jahat'. Tutorial ini mencakup beberapa dasar keterampilan dan manuver yang cenderung dianggap sebagai mengemudi taktis, tetapi bahkan mungkin berguna selama situasi ekstrem seperti menghindari kecelakaan.

Meskipun membaca artikel ini mungkin memberi Anda pengetahuan tentang mengemudikan mobil dalam situasi tertentu, sebenarnya melakukan keterampilan akan terbukti sangat berbeda dari sekadar membaca tentang mereka. Manuver harus dipraktekkan dan disempurnakan sebelum mencoba melakukannya dalam situasi yang membutuhkan eksekusi sempurna dalam kondisi stres. Beberapa hal yang disebutkan dalam tutorial mungkin ilegal di jalan umum dan tidak boleh dilakukan atau dilakukan di sana kecuali benar-benar diperlukan.

Langkah

Metode 1 dari 6: Memulai

Langkah 1. Tergantung pada mobil yang Anda miliki, beberapa prosedur ini mungkin memerlukan sedikit perubahan untuk bekerja dengan kendaraan khusus Anda

Jika ragu, dapatkan kendaraan yang lebih baik.

• Kendaraan berpenggerak roda depan (FWD) kemungkinan adalah yang paling dibatasi. Secara umum, FWD cenderung under-steer (washout) saat berada di tikungan saat pengemudi memberi gas kendaraan untuk mempercepat mobil keluar dari tikungan. Ini adalah hal yang buruk, dan sangat membatasi kemampuan berbelok kendaraan.
• Mobil berpenggerak roda belakang (RWD) lebih efisien daripada FWD untuk menikung dan akselerasi, tetapi dapat menjadi bahaya bagi pengemudi yang tidak berpengalaman. Donat bisa menyenangkan, tetapi tidak selama situasi kritis.
• Mobil all-wheel-drive (AWD) memiliki keseimbangan yang baik, tetapi juga dapat mengalami under-steer yang buruk jika itu bukan kendaraan dengan diferensial tengah aktif atau manual (kebanyakan kendaraan AWD memiliki fitur ini, jika tidak mereka disebut sebagai bagian- waktu 4wd).
• Mengetahui karakteristik kendaraan Anda adalah kuncinya untuk tampil dalam situasi ekstrim tanpa menempatkan diri Anda dan orang lain di sekitar Anda dalam bahaya. Silakan baca artikel Cara Memilih Mobil untuk Mengemudi Taktis untuk informasi lebih lanjut.

Langkah 2. Tetap waspada:

• Setiap kali Anda mengemudi, Anda harus selalu waspadai sekitarmu. Anda harus tahu mobil apa yang ada di sekitar Anda setiap saat.

• Jika Anda bepergian dengan cepat, dan mobil di depan Anda menginjak rem, Anda harus mencoba memperlambatnya terlebih dahulu, tetapi Anda juga harus memindai area tersebut untuk mencari jalan keluar. Tidak selalu ada jalan keluar, tetapi sering kali ada.

  • Terkadang "keluar" bukanlah jalan keluar yang bersih, dan mungkin merupakan jalan keluar yang akan menyebabkan kerusakan paling kecil (CTLD). Ini mungkin terdiri dari memilih untuk keluar dari jalan sepenuhnya alih-alih hanya ke bahu. Pilih rute teraman sebelum Anda memilih rute termurah.
  • Banyak orang menjadi lebih waspada setelah mereka baru saja mengalami kecelakaan, jangan biarkan itu menjadi Anda. Anda harus waspada untuk menghindari kecelakaan pertama Anda serta orang lain di sekitar Anda yang mungkin tidak memperhatikan.

  Metode 2 dari 6: Pengereman

  

  Langkah 1. Pengereman adalah keterampilan yang hilang

  Dengan begitu banyak mobil dengan rem anti-lock (ABS), orang hanya menginjak rem dalam situasi apa pun. Ini bisa menjadi pilihan yang baik, tetapi tidak selalu yang terbaik. Pengereman (bahkan dengan ABS) dapat menyebabkan kemampuan penanganan berkurang dan benar-benar menempatkan Anda dalam bahaya yang lebih besar. Memutar sambil mengerem dapat menyebabkan kendaraan tidak berbelok sebaik mungkin tanpa rem atau menyebabkan kendaraan melambat lebih sedikit daripada yang seharusnya tanpa membelok (baca beberapa manuver untuk penjelasan lebih lanjut).

  

  Langkah 2. Pengemudi mobil balap, yang selalu waspada dengan kendaraannya, telah mempelajari keterampilan yang diperlukan untuk memisahkan pengereman dari belokan

  Di 90% tikungan, pembalap (dari semua jenis balapan) gunakan rem mereka sebelum mereka sampai ke tikungan, buat tikungan, lalu gunakan gas. Setiap bagian tikungan (atau lintasan lurus sebelum dan sesudah tikungan) memiliki tujuan tersendiri dan pemisahan rem dan belokan memberikan traksi terbaik bagi kendaraan untuk membuat tikungan yang diinginkan.

  Ada juga teknik yang disebut "Trail Braking," yang pada dasarnya adalah pengereman saat menikung. Paling baik dilakukan dengan memasuki tikungan dengan cepat, dan mengerem keras sebelum berbelok. Lanjutkan pengereman sampai Anda cukup melambat. Trail Braking memindahkan bobot dari belakang ke depan, sehingga mendorong ban depan ke tanah dan memberi mobil lebih banyak gigitan kemudi. Ini hanya boleh dilakukan dengan pengalaman, karena dapat dengan mudah menjadi bumerang

  

  Langkah 3. Menggunakan rem Anda (jika Anda tidak memiliki ABS) harus dilakukan dengan lancar

  Tekan pedal rem Anda, jangan membantingnya ke tanah. Ini adalah metode yang disebut meremas rem Anda, dan sangat penting untuk mendapatkan potensi pengereman terbaik dari kendaraan Anda. Anda membawa ban kendaraan Anda hanya sampai traksi putus. Sementara beberapa orang mengatakan memompa rem Anda adalah cara yang baik untuk berhenti, terutama pada permukaan traksi rendah, itu hanya cara yang dapat diandalkan untuk berhenti dalam keadaan darurat.

  • Ini dapat dengan mudah dilakukan di tempat parkir yang kosong. Turunkan jendela Anda dan mulailah dari salah satu ujungnya. Akselerasi ke kecepatan yang aman (30–40 mph (48–64 km/jam) seharusnya bagus) dan injak rem Anda sekuat tenaga. Anda akan mendengar banyak derit (jika tidak, Anda mungkin memiliki ABS, Anda mungkin tidak memiliki rem cakram, atau rem Anda mungkin perlu diganti). Sekarang kembali ke arah lain dan kali ini dengan cepat menekan rem Anda sampai Anda mendapatkan suara memekik lagi. Bolak-balik sampai Anda bisa mengerem sambil hanya mendengar bisikan memekik (ini disebut titik pemerasan optimal – OSP).
  • Apa bisikan memekik yang saya bicarakan? Ini adalah titik di mana karet ban Anda terpelintir dan berkerut hingga hanya sebagian dari ban Anda yang benar-benar tergelincir; ini adalah batas mutlak traksi ban Anda, dan cara tercepat untuk berhenti.
  • Anda dapat mengukurnya dengan mengatur penanda kapan harus mulai mengerem dan kapan Anda menghentikan mobil, dan Anda dapat melihat secara visual perbedaan antara ban terkunci dan tidak.
  • Latihan ekstra: Sengaja mengunci rem Anda. Sekarang berlatihlah mengurangi tekanan pada pedal sampai berhenti mengunci, lalu berikan tekanan pada OSP lagi).
  • Perhatikan: setiap permukaan dan kecepatan akan memiliki OSP yang berbeda. Inilah sebabnya mengapa Anda harus berlatih saat kering, lalu saat hujan, dan saat bersalju (jika ada). Dapatkan diri Anda cukup beradaptasi dengan tingkat traksi yang berbeda sehingga tidak ada yang akan mengejutkan Anda.

  

  Langkah 4. Menggunakan rem Anda (jika Anda memiliki ABS) jauh lebih sederhana

  Dalam hampir semua kasus, cukup menekan pedal rem dengan mulus (walaupun cepat) ke lantai seringkali adalah yang terbaik. Anda mungkin akan merasakan pedal bergetar (ABS bergantung) atau terasa seperti lepas sama sekali (ABS independen). Bagaimanapun itu adalah tanda ABS bekerja. Tentu saja, jika pedal terasa seperti putus, dan Anda tidak berhenti, rem Anda mungkin putus, dalam hal ini Anda harus mengucapkan selamat tinggal (atau baca artikel wikiHow, Cara Menghentikan Mobil Tanpa Rem).

  

  Langkah 5. Untuk informasi lebih lanjut tentang pengereman, baca Cara Mengerem dan Menghentikan Mobil dalam Jarak Terpendek

  Metode 3 dari 6: Berbelok

  

  Langkah 1. Kita mulai dengan manuver yang sangat sederhana, tetapi keterampilan yang sangat layak untuk pengemudi normal dan pengemudi teknis. Keterampilan ini dapat menyelamatkan hidup Anda ketika Anda perlu membuat penyesuaian arah mendadak dengan mobil Anda.

  

  Langkah 2. Skenario:

  Mengemudi di jalan bebas hambatan, pada malam hari, hujan turun sehingga mengurangi traksi dan jarak pandang di jalan. Anda bepergian dengan kecepatan 70 mph (110 km/jam) dan sekitar 100 kaki di depan Anda sebuah kotak besar berada di tengah jalan.

  • Ini memberi Anda hampir tepat satu detik untuk memutuskan apa pilihan tindakan terbaik, dan menjalankannya.
  • Menjadi sebuah kotak besar, Anda menyimpulkan mungkin ada sesuatu yang sangat berat di dalam kotak, dan itu dapat merusak mobil Anda dan menempatkan Anda dan penumpang Anda dalam bahaya.

  

  Langkah 3. Solusi 1 (tidak ada mobil di sekitar Anda):

  Anda seharusnya sudah tahu jika ada mobil di dekat Anda (baca "Tetap waspada" di atas). Jangan sentuh rem Anda!

  Dengan hanya satu detik untuk bereaksi, pengereman hanya akan mengurangi jumlah traksi yang tersedia untuk ban depan Anda, dan dapat membuat kendaraan Anda kehilangan keseimbangan, dan dengan demikian, di luar kendali, selama manuver cepat.

  • Menyentak roda ke arah yang diinginkan juga bukan cara teraman untuk berbelok (untuk semua alasan yang sama seperti pengereman tidak aman). Sebuah swerve terkontrol selalu yang terbaik. Jika Anda melakukan out-steer suspensi Anda, mobil Anda hanya akan under-steer, mungkin menyebabkan Anda menabrak kotak. Anda harus mengarahkan dengan cepat tanpa tersentak-sentak. Setelah keluar dari jalur kotak, putar roda ke arah lain untuk meluruskan kendaraan Anda. Lagi, jika Anda melakukannya terlalu cepat Anda akan berputar keluar!

    Menggunakan rem Anda sebelum Anda meluruskan juga dapat menyebabkan Anda berputar keluar. Setelah Anda keluar dari kotak, Anda memiliki lebih banyak waktu untuk memperbaiki arah mobil Anda, jadi jangan terburu-buru, dan jangan terlalu mengoreksi.

  • Dalam situasi ini, tidak ada pengereman yang terlibat, dan belokan pertama dari kotak harus dilakukan lebih cepat daripada koreksi kembali ke arah yang benar.

  

  Langkah 4. Solusi 2 (mobil ada di sekitar Anda):

  Situasi ini jauh lebih rumit. Jika Anda tidak dapat pindah ke jalur di sebelah Anda, Anda harus menentukan apakah ada bahu yang bisa Anda gunakan. Jika tidak ada jalan keluar yang bersih, pintu keluar CTLD kemungkinan akan mengenai kotak. Gunakan teknik pengereman dari atas dan perlambat secepat mungkin. Mobil dengan kecepatan 70 mph (110 km/jam) tidak mungkin dapat berhenti dalam jarak 100 kaki, tetapi pengurangan kecepatan apa pun akan mengurangi kerusakan yang terjadi untuk Anda, penumpang Anda, dan mobil Anda.

  • Dalam situasi non-kritis (non-taktis): Jika kotak akhirnya kosong, dan tidak ada kerusakan yang terjadi, waspadalah terhadap mobil di belakang Anda yang mungkin menabrak Anda karena Anda berjalan lambat, atau berhenti di tengah dari jalan bebas hambatan. Temukan cara aman untuk mengeluarkan kotak dari jalan bebas hambatan, dan lanjutkan. Jika kotak itu merusak mobil Anda, pastikan Anda dan penumpang Anda baik-baik saja. Jika Anda dapat dengan aman membawa mobil ke sisi jalan, lakukanlah. Jauhkan dari jalan, dan tetap di dalam mobil, jalan bebas hambatan adalah tempat yang berbahaya. Hubungi (semoga Anda memiliki ponsel) polisi, dan laporkan kecelakaan itu.
  • Dalam situasi kritis (taktis): jika mobil Anda masih berfungsi dengan baik setelah menabrak kotak (jika Anda mencoba pergi ke suatu tempat), lanjutkan perjalanan Anda. Jika mobil Anda tidak berfungsi dengan baik, semoga Anda tidak dikejar dan nyawa Anda tidak terancam oleh masalah ini.

  

  Langkah 5. Jika objek sedikit lebih jauh, keputusan terbaik mungkin adalah menggunakan rem Anda untuk waktu yang singkat, lepaskan sebagian besar jalan (sepanjang jalan, dan pemindahan berat dari ban depan Anda mungkin menyebabkan kendaraan Anda menjadi tidak stabil ketika Anda mencoba untuk berbelok, atau kurang setir), lalu berbelok. Semakin rendah kecepatan Anda selama berbelok, semakin aman tikungan tersebut akan dieksekusi.

  

  Langkah 6. Untuk mempelajari lebih lanjut tentang Bagaimana Melakukan S-Swerve di dalam Mobil dengan aman

  Metode 4 dari 6: Membalik 180 (J-Turn)

  

  Langkah 1. Biasanya dimulai dari posisi berhenti, dan bisa membuat Anda berbalik bahkan di lokasi yang sempit (tanpa putaran 8 poin)

  

  Langkah 2. Agar manuver ini dapat dilakukan dengan benar, Anda memerlukan ruang yang cukup untuk membuat mobil menyamping, dan kemudian beberapa

  Ini paling baik dilakukan di tempat parkir kosong atau area tanah (tanah akan memberi Anda keterampilan yang sama, tetapi membutuhkan kecepatan lebih sedikit, dan akan menyebabkan keausan ban lebih sedikit).

  

  Langkah 3. Berkendara ke salah satu ujung area dengan bagian belakang mengarah ke arah yang ingin Anda tuju

  Akselerasi secara terbalik hingga 10–30 mph (16–48 km/jam).

  • Pada mobil FWD, langkah selanjutnya ini mudah. Putar roda ke satu arah untuk memulai geser ujung depan. Memberi sedikit lebih banyak gas segera setelah Anda memulai belokan akan membantu sedikit. Segera setelah bagian depan kendaraan mulai meluncur, tekan rem pelan-pelan, masukkan mobil ke posisi netral, dan bersiaplah untuk memasukkan gigi.
  • Di mobil RWD, putar roda ke satu arah untuk memulai geser ujung depan, tetapi pada saat yang sama, tekan pedal rem cukup keras, jangan mengunci rem Anda, tetapi ini membantu kendaraan Anda berputar pada ban belakang. Letakkan mobil di posisi netral, dan bersiaplah untuk memasukkannya ke dalam persneling.

  

  Langkah 4. Segera setelah perosotan setengah jalan, masukkan gigi mobil (berkendara) dan bersiaplah untuk menginjak gas

  Segera setelah Anda diarahkan ke arah yang Anda inginkan, tekan pedal gas dan lakukan sedikit penyesuaian pada sudut mengemudi Anda dengan roda kemudi.

  

  Langkah 5. Anda harus berlatih berputar di kedua arah

  Dan bereksperimen dengan jumlah gas dan rem yang berbeda di awal slide.

  

  Langkah 6. Jika Anda tidak segera menempatkan mobil di posisi netral, atau memasukkan gigi (berkendara) terlalu cepat, Anda memiliki kemungkinan mengacaukan transmisi Anda

  Metode 5 dari 6: Belok Kencang, Cepat

  

  Langkah 1. Semakin ketat putaran yang Anda lakukan, semakin lambat seharusnya, tetapi jika Anda memainkan kartu Anda dengan benar, dan membuat giliran lebih cepat daripada orang lain, maka itu mungkin memberi Anda keunggulan yang Anda butuhkan

  

  Langkah 2. Kami akan mengatakan (demi latihan) Anda akan berbelok ke kiri dengan kencang di sekitar tiang lampu tempat parkir (salah satu tiang yang tinggi dengan dasar beton)

  

  Langkah 3. Saat Anda berlatih, Anda harus meletakkan kerucut di kedua sisi mobil untuk mewakili jalan

  

  Langkah 4. Mendekati belokan, Anda harus pergi sejauh mungkin ke kanan. Gunakan rem Anda selambat mungkin (baca petunjuk pengereman di atas), usahakan selurus mungkin, karena berbelok akan membuat kendaraan Anda melambat…lebih lambat.

  

  Langkah 5. Untuk belokan 90 derajat (atau kurang), cukup dengan berbelok dari kanan, sedekat mungkin dengan beton tanpa membenturnya, kemudian keluar dari belokan sejauh mungkin ke kanan

  Ini memberi Anda garis lurus mungkin; tentu saja, itu juga merupakan jalur tercepat.

  

  Langkah 6. Untuk belokan 90-135 derajat, Anda mungkin perlu sedikit kerja sama dari kendaraan Anda

  Sekali lagi, mendekat dari kanan, tetapi kali ini gunakan rem tangan (jika ada) untuk membawa bagian belakang mobil Anda. Jangan menggunakannya terlalu lama, kalau tidak Anda akan berputar. Jika rem tangan tidak tersedia (yaitu: kendaraan Anda memiliki rem kaki-kaki), maka Anda hanya perlu mengambil tikungan sedikit lebih lambat, jadi ikuti petunjuk belok 90 derajat.

  

  Langkah 7. Untuk putaran lebih dari 135 derajat, putaran e-brake diperlukan

  Jangan memperlambat kecepatan seperti biasanya untuk belokan, sebaliknya, berkendaralah beberapa meter melewati belokan (5 kaki atau lebih). Saat masih melaju dengan kecepatan yang layak dan lurus, tarik rem-e. Setelah ban belakang terkunci, putar roda ke kiri. Bagian belakang mobil akan berputar dan mengarahkan Anda hampir 180 derajat dari jalur semula. Lepaskan e-rem dan pergi.

  

  Langkah 8. Manuver mana pun yang dilakukan dengan kendaraan RWD atau AWD tidak boleh dengan gaya melayang apa pun (dengan bagian belakang meluncur saat Anda berakselerasi). Menjaga back-end Anda "rapi" selalu merupakan cara tercepat di tikungan. Jika ban Anda tergelincir di bawah kekuatan ke titik di mana bagian belakang berayun, Anda memberinya terlalu banyak gas, dan melepaskan gas akan benar-benar mempercepat Anda, atau membuat Anda melewati belokan, lebih cepat.

  Metode 6 dari 6: Teknik Intervensi Pengejaran (manuver PIT)

  

  Langkah 1. Manuver PIT adalah prosedur yang telah digunakan oleh departemen penegakan hukum di seluruh dunia (ini juga dikenal oleh beberapa orang sebagai Teknik Imobilisasi Presisi)

  Kendaraan dengan kecepatan tinggi adalah, menurut hukum fisika dan aerodinamika, secara inheren kurang stabil daripada pada kecepatan yang lebih rendah. Bagian belakang kendaraan juga pada dasarnya kurang stabil dibandingkan bagian depan kendaraan (terutama kendaraan RWD, di bawah akselerasi).

  

  Langkah 2. Sebelum manuver PIT dilakukan, diasumsikan bahwa Mobil A mendekati Mobil B dari belakang. Semakin cepat kecepatan (kecepatan jalan bebas hambatan), semakin besar keuntungan yang dimiliki Mobil A.

  

  Langkah 3. Mobil A mencoba menempatkan bagian depan mobil di sebelah bagian belakang Mobil B

  Biasanya dilakukan saat kedua mobil hampir saling bersentuhan. Jarak awal yang terlalu jauh dapat membahayakan Mobil A.

  

  Langkah 4. Pada kecepatan lebih dari 70 mph (110 km/jam), Mobil B membutuhkan tidak lebih dari ciuman kuat yang baik dari Mobil A

  Pada kecepatan mendekati 40 mph (64 km/jam), Mobil A mungkin perlu mengorbankan sedikit bagian depan mobil untuk memberikan bantingan yang kuat ke bagian belakang Mobil B.

  

  Langkah 5. Jika Mobil A memberikan ketukan awal dengan kekuatan yang cukup, bagian belakang Mobil B harus meluncur keluar

  Mobil A perlu diluruskan, agar tidak terlalu banyak mengikuti dan kehilangan kendali. Mobil A kemudian harus segera melambat untuk menghindari melebarnya Mobil B. Untuk dua mobil yang sebanding, Mobil A harus selalu dapat melambat lebih cepat daripada Mobil B.

  

  Langkah 6. Bersiaplah untuk Mobil B untuk mencoba melaju segera setelah mereka cukup melambat untuk mendapatkan kembali kendali

  Pengemudi berpengalaman dalam kendaraan FWD dapat pulih dan melaju ke arah semula dengan kecepatan yang sangat cepat. Pengemudi berpengalaman dalam kendaraan RWD akan, setelah kendaraan diperlambat sebagian besar jalan, kemungkinan akan mencoba untuk berakselerasi ke arah yang berlawanan dari pengejaran awal. Kendaraan AWD mungkin bisa pergi ke kedua arah.

  • Ini adalah manuver yang sangat sulit dan berbahaya, dan hanya boleh dilakukan jika Anda telah terlatih dalam teknik ini.
  • Cari tahu lebih lanjut tentang manuver ini dengan membaca Cara Menggunakan Teknik Intervensi Pengejaran (Manuver PIT) di dalam Mobil.

  Tips

  • Berlatih, berlatih, berlatih di lokasi yang aman. Menjaga Anda, mobil Anda, dan orang lain di area aman lebih berharga daripada semua keterampilan yang Anda pikir Anda miliki.
  • Eksperimen adalah ibu dari mengemudi teknis. Jika Anda cukup berlatih sambil mencoba berbagai hal, Anda akan menemukan sesuatu yang lebih baik, lebih cepat, atau lebih aman daripada yang tercantum di sini.
  • Lihat ke mana Anda berbelok. Anda selalu ingin melihat ke mana Anda pergi, bukan ke mana Anda diarahkan. Kemudi Anda secara alami mengikuti pandangan Anda. Ini juga memungkinkan Anda untuk melihat rintangan yang akan datang dengan lebih baik.
  • Autocross (atau bahkan rally cross) adalah cara yang menyenangkan untuk melatih bakat mengemudi dalam olahraga kompetitif. Ini dapat meningkatkan mengemudi taktis Anda di banyak area, tetapi terutama dalam pengalaman.

  Peringatan

  • Selalu berkendara dengan aman. Perhatikan pejalan kaki dan kendaraan lain.
  • Latihan apa pun yang Anda lakukan tidak boleh dilakukan di jalan umum! Milik pribadi Anda adalah yang terbaik.
  • Jangan pernah melanggar hukum! Patuhi batas kecepatan, teliti hukum negara bagian dan lokal, dan pastikan untuk mematuhi semua hukum.
  • Mengemudi (terutama mengemudi taktis atau teknis) bisa sangat berbahaya, dan itu hanya boleh dilakukan dalam situasi darurat, ketika tidak ada pilihan lain yang tersedia.
  • Meskipun latihan sangat penting, perlu dicatat bahwa banyak manuver dapat menyebabkan kerusakan pada kendaraan. Penjajaran, dudukan mesin, bantalan, dan banyak bagian lainnya dapat mengalami keausan atau malfungsi. Beberapa orang menggunakan "mobil latihan" murah untuk berlatih.