Penting untuk tetap aman saat mengendarai sepeda motor; Pada tahun 2014 kematian pengendara sepeda motor terjadi 27 kali lebih sering daripada kematian di kendaraan lain, dan 4.586 pengendara sepeda motor meninggal dalam kecelakaan. Dengan mengingat fakta-fakta menakutkan ini, penting untuk memastikan bahwa Anda tidak mengalami kecelakaan dengan sepeda motor. Artikel wikiHow ini akan memberi tahu Anda cara mengendarai sepeda motor secara defensif dan mencegah kecelakaan.
Langkah
Langkah 1. Rawat mesin Anda dengan benar
Pastikan Anda memiliki cukup bensin untuk mencapai tujuan Anda. Hindari beralih ke cadangan di lalu lintas kota tersibuk. Pastikan ban Anda dipompa dengan benar dan rem, rantai/sabuk mesin, suspensi, lampu, dan oli/cairan Anda diperiksa.
Langkah 2. Kenakan pakaian dan peralatan yang tepat
Kacamata atau kacamata, sepatu bot, sarung tangan sepeda motor, celana jeans atau celana kulit, dan jaket kulit atau setidaknya denim akan melindungi kulit telanjang Anda dari kontak langsung dengan trotoar jika terjadi kecelakaan. Sementara undang-undang helm memiliki pendukung dan kritik, selain legalitas, helm tentu saja menyelamatkan nyawa dalam banyak keadaan. Pakaian dengan pelindung lutut, siku dan bahu penting, karena mengurangi kemungkinan patah tulang dan tendon di titik-titik ini. Bagian tubuh pertama yang menyentuh tanah biasanya merupakan kasus terburuk dalam kecelakaan ringan hingga ringan. Jika Anda melakukan tendangan sudut, kemungkinan cedera seperti ini tinggi, dengan pemulihan yang lambat dan sulit. "Penggunaan sepatu bot berat, jaket, sarung tangan, dll., efektif dalam mencegah atau mengurangi lecet dan luka, yang sering terjadi tetapi jarang menyebabkan cedera parah" [Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Nasional].
Langkah 3. Berkendara dengan percaya diri dan ketegasan, tetapi tidak agresif atau takut-takut
Pengendara sepeda motor yang agresif memimpin orang lain atau mengendarai sendiri di sisi kiri jalur, tampaknya untuk menunjukkan dominasi. Seorang pengendara tidak mungkin mendominasi mobil atau truk. Hindari menyalip ke kanan - keadaan akan muncul di mana kendaraan mencoba bergabung dari kanan, mengira itu adalah jalur terbuka dan menabrak pengendara karena sekilas terlihat kosong (dalam banyak kasus mereka tidak melihat sepeda). Pengendara yang asertif akan mengikuti pengendara baru untuk mengamati kinerja mereka dan tidak menyeret pengendara baru melalui tikungan lebih cepat dari yang bisa mereka tangani. Pengendara yang asertif menggunakan pilihan lajur (kiri, tengah, atau sepertiga kanan lajur) untuk meningkatkan visibilitas mereka dalam lalu lintas, tergantung pada situasinya. Pengendara sepeda motor yang agresif mengabaikan jalur atau pilihan jalur sama sekali dan memiliki tingkat kecelakaan dan kematian tertinggi.
Langkah 4. Terlihat, didengar
Lampu di siang hari dan klakson berbunyi sebagai tanda bahaya sangat penting untuk membantu orang lain melihat Anda, karena sudut pandang di mobil dan kendaraan yang lebih besar tidak baik untuk target yang lebih kecil seperti sepeda motor dan sepeda. Jika kendaraan lain tidak dalam arah yang sama (seperti memasuki jalan dari sudut atau berbelok atau berbelok), pandangannya ke sepeda motor langsung nol. Saat memilih sepeda motor, umumnya sepeda motor yang lebih besar dengan warna cerah atau dengan banyak krom cenderung lebih terlihat. Sepeda motor yang lebih keras cenderung menarik perhatian pengendara (namun sepeda motor yang terlalu keras dapat menimbulkan masalah kualitas hidup lainnya bagi penduduk).
Langkah 5. Belokan dan tikungan:
"Dalam kecelakaan kendaraan tunggal, kesalahan pengendara sepeda motor hadir sebagai faktor pencetus kecelakaan di sekitar dua pertiga kasus, dengan kesalahan tipikal adalah tergelincir dan jatuh karena rem berlebihan atau melebar di tikungan karena kelebihan kecepatan atau menikung" [Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Nasional].
Langkah 6. Untuk mencegah kecelakaan di persimpangan, gunakan mobil sebagai tameng dengan melewati lampu lalu lintas di samping mobil dan kendaraan lain, terutama jika Anda dapat memposisikan diri Anda di mana lalu lintas lain di jalur kiri menghalangi mobil lain untuk berbelok ke kiri di depan Anda
Saat mendekati persimpangan di mana mobil dari arah berlawanan berhenti, mungkin dengan lampu hijau (tapi bukan panah hijau) untuk berbelok ke kiri di depan Anda - lalu berkendaralah dengan tegas melalui persimpangan. Jangan mempercepat menuju persimpangan. Pengemudi mobil akan mengharapkan Anda untuk melakukan perjalanan dengan kecepatan mendekati batas kecepatan dan mengubah tingkat pendekatan Anda dapat membingungkannya, menyebabkan dia salah mengira bahwa dia punya waktu untuk bergerak sebelum Anda tiba di tempat kejadian. Jangan melakukan kontak mata dengan pengemudi kendaraan. Hampir setiap pengendara yang berpapasan di persimpangan akan bersumpah bahwa pengemudi sedang menatapnya, bahwa dia telah melakukan kontak mata dengan pengemudi lain. Lebih buruk lagi, jika Anda melakukan kontak mata dengan pengemudi, dia mungkin berpikir "dia melihat saya, jadi dia akan memberi jalan!"
- Menjauhlah dari mobil, terutama jika dia berbelok ke kiri di seberang jalan Anda dari tengah jalan. Ini memberikan gerakan lateral yang cenderung menarik perhatian pengemudi dan semakin jauh Anda dari mobil, semakin jauh ia harus berjalan untuk pindah ke jalur Anda. Ingat, jarak sama dengan waktu dan waktu sama dengan pilihan!
-
Meskipun ada godaan, lakukan bukan memperlambat atau menginjak rem (kecuali jelas bahwa Anda harus menghindari tabrakan). Pengereman dapat membingungkan pengemudi sehingga mengira bahwa lampu lalu lintas berubah menjadi kuning untuk Anda dan mendorong pengemudi itu untuk terus ke kiri, yang mengakibatkan potensi tabrakan.
Naik Sepeda Motor Defensif dan Cegah Kecelakaan Langkah 7 Langkah 7. Hati-hati dengan gelembung yang tidak terlihat dalam lalu lintas
Bila memungkinkan, lakukan percepatan ke tempat terbuka yang besar di jalan yang memiliki jumlah kendaraan paling sedikit, atau rem untuk membiarkan lalu lintas lewat dan gunakan area terbuka di belakang lalu lintas sebagai gelembung tak terlihat dari ruang bebas berlimpah yang sejauh mungkin dari kumpulan kendaraan. mungkin.
Naik Sepeda Motor Defensif dan Cegah Kecelakaan Langkah 8 Langkah 8. Tetap di jalur teraman
Saat berkendara di jalan raya antarnegara bagian yang terbagi menjadi beberapa jalur, jalur teraman untuk dikendarai adalah jalur paling kiri (jika ada bahu jalan). Jalur paling kanan tunduk pada kendaraan yang terus-menerus bergabung ke jalan raya dan kendaraan lain yang keluar.
- Jalur berikutnya dari kanan akan dikenakan perubahan jalur mendadak pada menit-menit terakhir yang memutuskan untuk tidak keluar dari jalan raya - pada menit terakhir dan masuk ke jalur yang sama dengan pengendara sepeda motor. Jalur tengah lainnya bisa agak aman, karena menawarkan beberapa rute pelarian, tetapi jalur tengah juga membawa risiko dua kali lebih banyak kendaraan (kumpulan kendaraan di setiap sisi) yang berpotensi bergabung ke jalur pengendara sepeda motor.
- Jika jalur paling kiri tidak memiliki bahu jalan (oleh karena itu kurang satu rute pelarian) maka jalur tengah mungkin lebih aman. Jika jalur paling kiri mencakup bahu, maka bahu adalah rute pelarian yang baik dan mengarahkan pengendara sepeda motor ke mobil di tiga sisi, bukan empat (depan, belakang, dan kanan saja).
- Namun pengemudi yang lebih agresif mungkin lebih mungkin untuk tiba-tiba bergabung ke jalur kiri (melewati) karena ketidaksabaran dengan arus lalu lintas, dan ketidaksabaran yang sama ini juga dapat menyebabkan pengemudi gagal mengenali pengendara sepeda motor yang sudah menempati jalur itu (atau menyebabkan pengemudi agresif untuk tidak peduli jika dia mendorong pengendara sepeda motor ke samping).
- Oleh karena itu, lebih penting lagi untuk tidak pernah berkendara di samping mobil saat berkendara di jalur paling kiri yang lewat, karena sewaktu-waktu, kendaraan lain bisa tiba-tiba masuk ke jalur Anda.
- Perhatikan pergerakan mobil di depan Anda sehubungan dengan di mana mereka berada di jalur mereka dan jika mereka terus bergerak pendek untuk melihat-lihat kendaraan lain atau naik lebih dekat ke jalur kiri mereka. Saat melintas di samping mobil lain di sebelah kanan Anda, lewati mereka dengan cepat untuk memperkecil peluang mobil yang berpindah jalur secara mendadak bertabrakan dengan Anda dan sepeda motor Anda. Berkendaralah di sepanjang celah mobil di jalur berikutnya, atau jika perlu, di samping panel kuartal kiri depan pengemudi yang paling dekat dengan pengemudi di mana dia dapat melihat Anda yang terbaik.
- Jangan pernah berkendara di titik buta pengemudi lain di samping bagian belakang kendaraan.
- Perhatikan juga pintu keluar jalan raya yang ada di sebelah kiri, karena mobil akan bergabung untuk keluar dan masuk jalan raya sesekali dari kiri juga.
Naik Sepeda Motor Defensif dan Cegah Kecelakaan Langkah 9 Langkah 9. Saat berkendara dengan sepeda motor lain, hindari berbagi jalur
Ketika sesuatu seperti lubang besar, binatang, benda acak, atau bahkan kendaraan lain membahayakan salah satu dari dua pengendara di mana pengendara harus berbelok untuk menghindari tabrakan atau tabrakan, pengendara di sebelah Anda mengambil zona aman Anda. Belokan sekarang tidak mungkin dan Anda akan menabrak atau membelok ke pengendara di sebelah Anda, menyebabkan dua pengendara jatuh atau cedera. Formasi yang terhuyung-huyung adalah yang terbaik karena memberikan ruang untuk bermanuver dan menciptakan visual yang lebih besar untuk dilihat pengemudi. Hanya ketika berhenti di lampu / rambu dll pengendara harus sejajar.
Video - Dengan menggunakan layanan ini, beberapa informasi dapat dibagikan dengan YouTube
Tips
- Pengemudi mobil tiba-tiba berpindah jalur ke jalur yang sudah ditempati pengendara sepeda motor.
- Pengemudi mobil menabrak pengendara sepeda motor dari belakang
- Konsumsi alkohol: "Hampir setengah dari kecelakaan fatal menunjukkan keterlibatan alkohol" [Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Nasional].
- Jenis sepeda motor: "Modifikasi sepeda motor seperti yang diasosiasikan dengan Semi-Chopper atau Cafe Racer jelas lebih sering terjadi dalam kecelakaan" [Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Nasional].
- Ukuran dan warna sepeda motor dan pencahayaan aksesori: Permukaan paling depan yang disajikan kepada pengemudi mobil dalam pandangan mereka mungkin memiliki pengaruh yang signifikan dalam mencegah lalu lintas yang datang berhenti di depan sepeda motor. Keterlihatan sepeda motor merupakan faktor penting dalam beberapa kecelakaan kendaraan, dan keterlibatan kecelakaan berkurang secara signifikan dengan penggunaan lampu depan sepeda motor menyala Di siang hari dan pemakaian jaket kuning, oranye atau merah terang dengan visibilitas tinggi. Area permukaan yang besar dan cukup terang, seperti fairing dan lampu lalu lintas kuning (konfigurasi yang sering digunakan di Harley Davidson Electra Glides dan Honda Goldwings) berpotensi meningkatkan visibilitas ke pengemudi. "Keterlihatan sepeda motor paling penting untuk permukaan depan sepeda motor dan pengendara. Sepeda motor yang dilengkapi dengan fairing dan kaca depan kurang terwakili dalam kecelakaan, kemungkinan besar karena kontribusi untuk mencolok dan asosiasi dengan pengendara yang lebih berpengalaman dan terlatih. Perpindahan besar sepeda motor kurang terwakili dalam kecelakaan tetapi mereka dikaitkan dengan tingkat keparahan cedera yang lebih tinggi ketika terlibat dalam kecelakaan" [Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Nasional].
- Pengalaman pengendara: "Lebih dari setengah pengendara sepeda motor yang terlibat kecelakaan memiliki pengalaman kurang dari 5 bulan pada sepeda motor kecelakaan, meskipun total pengalaman berkendara di jalanan hampir 3 tahun. Pengendara sepeda motor dengan pengalaman sepeda motor trail secara signifikan kurang terwakili dalam kecelakaan data" [Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Nasional].
- Penyelesaian kursus keselamatan sepeda motor dan kepemilikan lisensi sepeda motor yang valid merupakan faktor penting.
- Pengendara sepeda motor yang gagal melewati tikungan dan meninggalkan jalan raya atau kehilangan kendali atau traksi menikung sepeda motor
- Usia: Penunggang di bawah 26 tahun secara signifikan lebih terwakili dalam statistik kecelakaan yang disusun oleh Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Nasional.
- Pengemudi mobil keluar ke jalan utama atau jalan raya negara bagian, tetapi mengabaikan lalu lintas yang datang dan bertabrakan dengan sepeda motor
- Faktor-faktor utama dalam kendali pengendara sepeda motor yang menjadi penentu tingkat kecelakaan, cedera dan kematian sepeda motor adalah:
-
Empat situasi kecelakaan sepeda motor yang paling umum melibatkan:
- Pengemudi mobil berbelok tepat di depan pengendara sepeda motor (dalam banyak kasus mobil berbelok ke kiri di depan jalur sepeda motor yang mendekat) yang menyebabkan pengendara sepeda motor berhenti mendadak, sering kali kehilangan kendali atas sepeda motor atau malah menabrak mobil. "Sekitar tiga perempat dari kecelakaan sepeda motor ini melibatkan tabrakan dengan kendaraan lain.
- Dalam beberapa kecelakaan kendaraan, pengemudi kendaraan lain melanggar hak jalan sepeda motor dan menyebabkan kecelakaan pada dua pertiga dari kecelakaan tersebut. Kegagalan pengendara untuk mendeteksi dan mengenali sepeda motor dalam lalu lintas adalah penyebab utama kecelakaan sepeda motor. Pengemudi kendaraan lain yang terlibat tabrakan dengan sepeda motor tidak melihat sepeda motor sebelum tabrakan, atau tidak melihat sepeda motor sampai terlambat untuk menghindari tabrakan. Konfigurasi kecelakaan yang paling sering terjadi adalah sepeda motor berjalan lurus kemudian mobil berbelok ke kiri di depan sepeda motor yang melaju. Persimpangan adalah tempat yang paling mungkin untuk kecelakaan sepeda motor, dengan kendaraan lain melanggar hak jalan sepeda motor, dan sering melanggar pengaturan lalu lintas" [Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Nasional].
Peringatan
- Meskipun pengemudi mobil paling sering melakukan kesalahan atas kecelakaan yang melibatkan sepeda motor - pilihan strategis, terarah dan spesifik yang dibuat oleh pengendara sepeda motor dalam pemilihan sepeda motor, pelatihan, dan strategi berkendara berpotensi mengurangi potensi kecelakaan secara signifikan. kecelakaan.
- Berhati-hatilah saat lewat di dekat mobil saat berada di lampu berhenti. Pengemudi atau penumpang mobil mana pun dapat membuka pintu mereka untuk alasan apa pun dan memberi Anda bahaya besar, baik menabrak pintu atau orang itu sendiri.
- Mengendarai sepeda motor secara defensif sangat berbeda dari mengendarai mobil secara rutin: pengendara sepeda motor yang mengemudi secara defensif selalu waspada dengan mengevaluasi tindakan dan pergerakan setiap mobil di dekatnya dan menilai niat pengemudi lain untuk terus-menerus merumuskan strategi pemosisian agar berada dalam posisi yang paling aman. daerah, dalam hubungannya dengan lalu lintas, setiap saat. Jika tidak ada kendaraan dalam jarak serang ke sepeda motor, maka keselamatan ditentukan semata-mata pada kemampuan pengendara untuk mengoperasikan dan mengendalikan mesin. Jalan dua lajur pedesaan dan bahkan jalan raya antar negara bagian yang jarang dilalui dapat menjadi tempat yang lebih aman untuk dikendarai daripada di kota bagi sebagian besar pengendara sepeda motor yang berpengalaman berkendara dengan kecepatan tinggi. Kota-kota menimbulkan bahaya paling besar karena frekuensi persimpangan, kecepatan komuter yang terburu-buru, jumlah komuter yang menambah kemacetan secara keseluruhan, gangguan yang sering terjadi di lingkungan perkotaan mana pun yang berkontribusi pada pengendara yang tidak mengenali sepeda motor.
