Selama berabad-abad, laut telah menangkap semangat para pelaut dan petualang di seluruh dunia. Dalam puisinya "Sea Fever", John Masefield mengklaim bahwa yang dia butuhkan hanyalah "kapal yang tinggi dan bintang untuk mengarahkannya" untuk merasa lengkap. Menerobos dunia pelayaran bisa jadi menantang, tetapi artikel ini akan membantu memandu Anda melewati pasang surut dunia bahari. Sebagai catatan, artikel ini akan membantu Anda memulai, tetapi tidak dapat dilebih-lebihkan bahwa sebelum Anda mulai, mintalah seorang pelaut berpengalaman menunjukkan kepada Anda tali-temali berdiri dan berlari di kapal Anda dan fungsinya sebelum Anda menjelajah air sendiri.
Langkah
Bagian 1 dari 5: Memperoleh Pengetahuan Dasar Berlayar
Langkah 1. Ketahui bagian-bagian yang berbeda dari perahu layar
Penting untuk mengetahui bagian-bagian yang berbeda baik untuk alasan keamanan dan untuk dapat mengarungi perahu Anda seefisien mungkin. Jika Anda tidak tahu apa yang harus dilakukan ketika seseorang tiba-tiba berteriak, "bersiaplah untuk menyerang" atau "perhatikan ledakannya!" Anda mungkin dalam masalah.
- Blok: Ini adalah istilah bahari untuk katrol.
- Boom: Penopang horizontal untuk kaki layar utama yang memanjang ke belakang tiang. Inilah yang ingin Anda waspadai saat mengubah arah di perahu layar. Ini bisa memberi Anda pukulan keras di kepala jika mengenai Anda.
- Busur: Inilah yang disebut bagian depan perahu.
- Centerboard: Ini adalah pelat (biasanya fiberglass) yang berputar dari bagian bawah lunas di beberapa perahu dan digunakan untuk menyeimbangkan perahu saat berlayar.
- Cleat: Cleat adalah tali (atau tali) yang diikatkan saat harus dikencangkan.
- Halyard: Garis yang menaikkan atau menurunkan layar. (Bersama dengan seprai, alias menjalankan tali-temali.)
- Lambung: Lambung adalah badan kapal dan terdiri dari segala sesuatu di bawah geladak.
- Jib: Ini adalah layar di haluan perahu. Jib membantu mendorong perahu ke depan.
- Genoa: Sebuah foresail yang lebih besar dari jib.
- Lunas: Lunas adalah apa yang mencegah perahu meluncur ke samping ("membuat kelonggaran") dengan cara apa pun angin bertiup dan menstabilkan perahu.
- Garis: Garis adalah tali. Mereka ada di mana-mana di atas kapal. Hanya ada satu "tali" di perahu layar, yaitu tali baut yang membentang di sepanjang kaki layar utama.
- Mainsail: Sesuai dengan namanya, ini adalah mainsail kapal. Ini adalah layar yang melekat pada bagian belakang tiang.
- Tiang: Tiang adalah tiang vertikal besar yang menahan layar ke atas. Beberapa perahu memiliki lebih dari satu tiang.
- Pelukis: Ini adalah garis yang diposisikan di depan perahu kecil. Ini digunakan untuk mengikat perahu ke dermaga atau perahu lain.
- Kemudi: Kemudi adalah cara perahu dikemudikan. Ini dapat digerakkan sehingga ketika Anda memutar roda atau anakan, kemudi mengarahkan perahu ke arah yang Anda inginkan untuk perahu.
- Lembar: Garis yang mengontrol layar. (alias menjalankan tali-temali.)
- Spinnaker: Layar yang biasanya berwarna cerah digunakan saat berlayar melawan arah angin atau melintasi angin.
- Penahan dan Selubung: Beberapa kabel memastikan tiang tetap tegak, bahkan dalam angin yang sangat kencang. (alias tali-temali berdiri.)
- Stern: Ini adalah istilah untuk bagian belakang perahu.
- Anakan: Anakan adalah tongkat yang menempel pada kemudi dan digunakan untuk mengendalikan kemudi.
- Transom: Ini adalah apa yang kita sebut pantat perahu. Ini adalah bagian belakang perahu yang tegak lurus dengan garis tengahnya.
- Roda: Roda menggerakkan kemudi, menyetir perahu.
- Winch: Derek membantu mengencangkan seprai dan tali pengikat. Ketika garis-garis ini melilit winch (searah jarum jam), seorang pelaut dapat memutar winch dengan pegangan winch, memberikan keuntungan mekanis yang membuatnya lebih mudah untuk membawa garis.
Langkah 2. Ketahui tentang berbagai jenis perahu layar
Secara umum, jika Anda seorang pelaut pemula, kemungkinan besar Anda tidak akan mengoperasikan sekunar Anda sendiri. Anda mungkin akan bekerja dengan catboat, pemotong, atau sekoci.
- Sloop: Sloop adalah jenis perahu layar yang paling umum (ketika Anda memikirkan perahu layar, ini mungkin yang Anda bayangkan.) Ini memiliki tiang tunggal dan dipasang dengan penopang di bagian depan dan layar utama yang melekat pada belakang tiang. Ukurannya bervariasi dan ideal untuk berlayar melawan angin.
- Catboat: Catboat memiliki tiang yang dipasang di dekat bagian depan perahu dan merupakan perahu layar tunggal. Mereka kecil (atau besar, dalam hal ini) dan mudah dioperasikan oleh satu atau dua orang.
- Pemotong: Pemotong memiliki satu tiang dengan dua layar di depan dan layar utama di belakang tiang. Perahu-perahu ini dimaksudkan untuk kru kecil atau kelompok orang dan dapat ditangani dengan relatif mudah.
- Ketch: Sebuah Ketch memiliki dua tiang, dengan tiang kedua disebut tiang mizzen. Mizzen lebih pendek dari tiang utama dan berada di depan kemudi.
- Yawl: Yawls mirip dengan ketch dengan perbedaan bahwa tiang mizzen mereka terletak di belakang kemudi. Alasan penempatan ini adalah bahwa mizzen pada yawl adalah untuk menjaga keseimbangan, bukan untuk menggerakkan perahu ke depan.
- Sekunar: Sekunar adalah perahu layar besar dengan dua atau lebih tiang. Tiang di bagian belakang kapal lebih tinggi atau sama tingginya dengan tiang di bagian depan kapal. Sekunar telah digunakan untuk menangkap ikan secara komersial, mengangkut barang dan sebagai kapal perang.
Langkah 3. Ketahui istilah umum yang digunakan pada perahu layar
Selain istilah yang digunakan untuk bagian kapal yang berbeda, ada juga istilah tertentu yang biasa digunakan pelaut saat di laut (atau menuju ke laut.) Trik untuk mengingat bahwa port di kiri dan kanan di kanan adalah bahwa kanan memiliki dua 'Rs' di dalamnya, yang merupakan huruf awal dari 'benar'. Starboard, hijau dan kanan memiliki lebih banyak huruf daripada port, merah dan kiri. Anda juga dapat mengingat bahwa "anggur port berwarna merah".
- Pelabuhan: Saat Anda menghadap haluan (bagian depan kapal), sisi di sebelah kiri Anda adalah sisi pelabuhan.
- Starboard: Starboard adalah sisi kanan perahu saat menghadap haluan.
- Windward: Seperti namanya, windward adalah arah dari mana angin bertiup, melawan angin.
- Leeward: Ini juga disebut 'Lee'. Ini adalah arah ke mana angin bertiup, melawan arah angin.
- Tacking: Tacking adalah ketika Anda memutar haluan perahu melalui angin sehingga angin beralih dari satu sisi perahu ke sisi lainnya. Ini adalah saat yang paling Anda butuhkan untuk memperhatikan boom, karena boom akan berayun dari satu sisi perahu ke sisi lainnya saat Anda melakukan tack (Anda tidak ingin menghalanginya saat melakukan itu.)
- Gybing (Jibing): Ini adalah kebalikan dari tacking, yang berarti ketika Anda membelokkan buritan (atau belakang) perahu melalui angin sehingga angin bergeser ke sisi lain perahu. Ini adalah manuver yang lebih berbahaya dalam angin sepoi-sepoi daripada paku payung karena layar perahu selalu sepenuhnya digerakkan oleh angin, dan dapat bereaksi keras terhadap perubahan orientasi perahu terhadap angin. Kehati-hatian harus dilakukan untuk mengendalikan boom selama manuver ini karena kemungkinan cedera serius dapat terjadi jika boom melintasi kokpit tanpa kendali.
- Luffing: Ini adalah saat layar mulai mengepak dan kehilangan penggerak yang disebabkan oleh kemudi kapal ke angin atau lembaran pelonggaran (melonggarkan).
Langkah 4. Memahami pelampung navigasi
Penting untuk memperhatikan dan menghormati pelampung navigasi - mereka akan memberi tahu Anda di mana ada air yang aman. Di Amerika Utara, saat Anda keluar dari marina, pelampung merah hampir selalu ditinggalkan di pelabuhan sementara pelampung hijau ditinggalkan di kanan. (Ingat, Merah-Kanan-Kembali). Untuk sebagian besar dunia, ini adalah sebaliknya.
Bagian 2 dari 5: Mempersiapkan Perahu
Langkah 1. Lakukan pemeriksaan visual yang mendetail
Periksa semua tali-temali berdiri-kabel dan tali yang menopang tiang-termasuk turnbuckle dan pasak yang menahan tali-temali ke lambung. Banyak perahu layar rusak karena cotter pin 15 sen hilang!
- Periksa garis (running rigging) yang menaikkan dan mengontrol layar (masing-masing halyard dan lembaran). Pastikan bahwa mereka terpisah, tidak melilit satu sama lain atau mengotori apa pun, dan bahwa mereka semua memiliki simpul angka delapan atau simpul penghenti lainnya di ujung bebas (pahit) sehingga mereka tidak dapat menarik melalui tiang atau berkas gandum.
- Tarik semua garis dari geriginya dan lepas dereknya. Seharusnya tidak ada yang mengikat garis apa pun; semua harus bebas bergerak dan jelas pada saat ini.
- Jika Anda memiliki pengangkat topping-garis kecil yang menahan bagian belakang boom ke atas dan menyingkir saat layar tidak digunakan-biarkan sampai boom melorot ke bawah dengan bebas, lalu ikat ulang atau gerigi kembali dia. Hati-hati terhadap ledakan; itu hanya berayun pada titik ini; itu akan menyebabkan "bunyi" yang menyakitkan jika itu menimpa Anda atau kru Anda. Boom akan kembali ke posisi horizontal normalnya saat Anda mengangkat layar utama sepenuhnya.
- Jika dilengkapi, pastikan bahwa anakan terpasang dengan benar dan mengendalikan kemudi. Perahu layar Anda sekarang siap untuk Anda angkat layar!
- Periksa juga kondisi layarnya. Itu harus lurus dan putih, tidak usang, berkerut, atau berjumbai di tepinya.
Langkah 2. Tentukan arah angin
Banyak perahu memiliki windex, atau penunjuk arah angin, di bagian atas tiang. Anda mungkin juga melihat bendera di titik, dan Anda dapat menilai angin berdasarkan cara bendera berkibar. Saya
- Jika perahu Anda tidak memiliki windex, ikat beberapa potongan pita kaset tua, pita VHS, atau benang yang diminyaki sepanjang sembilan inci ke kain kafan - kabel tali yang menahan tiang. Tempatkan mereka di setiap sisi, sekitar empat kaki dari sisi perahu. Ini akan menunjukkan kepada Anda dari arah mana angin bertiup, meskipun beberapa pelaut menganggap kaset terlalu sensitif untuk tujuan ini.
- Dengan pengalaman, Anda akan dapat mengetahui arah angin hanya dengan merasakannya di wajah Anda.
Langkah 3. Arahkan perahu ke arah angin
Idenya adalah untuk memiliki jumlah minimum hambatan angin saat menaikkan layar, dengan layar lurus ke belakang. Dalam posisi ini, layar juga tidak akan tersangkut pada selubung atau perangkat keras lainnya. Ini tidak selalu mudah. Perahu tidak akan mudah berbelok karena tidak bergerak (berjalan). Lakukan yang terbaik yang Anda bisa, tetapi bersiaplah untuk bekerja untuk itu!
- Jika perahu Anda memiliki motor, gunakan motor untuk menjaga agar perahu tetap mengarah ke angin saat Anda mengangkat layar.
- Berikut tip praktis: jika air tidak dalam di dermaga Anda, atau jika Anda tidak memiliki dermaga samping, berjalanlah perahu keluar dari dermaga dan jangkar ke pasir, dan perahu akan secara otomatis mengarahkan dirinya ke arah angin!
Bagian 3 dari 5: Mengangkat Layar
Langkah 1. Pasang layar
Kencangkan bagian depan bawah (paku payung) layar utama dan jib ke belenggu masing-masing pada boom dan haluan perahu.
- Akan ada garis kecil (outhaul) yang menempelkan sudut belakang layar utama (clew) ke ujung boom. Tarik sehingga kaki utama kencang, dan cleat. Ini membantu layar utama memiliki bentuk yang halus untuk aliran udara di atasnya.
- Kerek layar utama dengan menarik talinya ke bawah sampai berhenti. Ini akan mengepak-ngepak (mengayun) seperti orang gila, tapi tidak apa-apa untuk waktu yang singkat. (Luffing yang berlebihan akan mengurangi umur dan daya tahan layar secara drastis).
- Tepi depan layar (luff) harus cukup kencang untuk menghilangkan lipatan, tetapi tidak terlalu kencang untuk membuat lipatan vertikal pada layar.
- Akan ada cleat di sekitar halyard di mana ia turun dari atas tiang. Rapikan talinya. Dengan menggunakan jib halyard, angkat layar depan (jib, genoa atau hanya headsail), dan lepaskan talinya. Kedua layar akan melayang bebas sekarang. Layar utama selalu dinaikkan terlebih dahulu, baru kemudian jib, karena lebih mudah mengarahkan perahu ke angin menggunakan mainsail.
Langkah 2. Sesuaikan heading dan trim berlayar untuk angin
Perahu layar tidak bisa berlayar langsung ke angin. Seperti yang ditunjukkan di atas, zona merah pada diagram menunjukkan zona "tidak boleh pergi" saat berlayar. Untuk berlayar ke arah angin, kapal layar harus berlayar sekitar 45-50 derajat dari arah angin dan mengubah arah dengan tacking (atau zig-zag).
- Putar perahu ke kiri (pelabuhan) atau kanan (kanan) sehingga sekitar 90 derajat dari angin. Ini dikenal sebagai jangkauan sinar.
- Tarik lembaran utama (pemangkasan) sampai layar sekitar 45 derajat dari lurus ke belakang (belakang). Ini adalah tempat yang aman untuk utama saat Anda memangkas jib.
- Anda akan mulai bergerak dan memiringkan (heling) menjauhi angin. Tumit lebih dari 20 derajat biasanya menunjukkan bahwa Anda sedang dikuasai. Melepaskan mainsheet sejenak (memecah utama) akan mengurangi jumlah tumit, dan Anda akan kembali ke sudut berlayar yang lebih nyaman 10 sampai 15 derajat.
Langkah 3. Potong lembaran jib
Meski mainsail dikibarkan terlebih dahulu, jib-nyalah yang dipangkas terlebih dahulu. Ada dua lembar penopang, satu untuk setiap sisi perahu. Tarik lembar penopang di sisi yang menjauhi angin (sisi bawah angin). Ini adalah lembar aktif sementara yang lain disebut lembar malas.
Jib akan membentuk kurva atau saku; potong layar sampai tepi depan berhenti bergerak. Pertahankan tangan Anda di kemudi (atau kemudi) dan tetap di jalur
Langkah 4. Potong layar utama
Keluarkan sprei utama hingga tepi depan mulai mengembang, lalu tarik kembali hingga berhenti.
- Jika Anda atau angin tidak berubah arah, ini adalah tempat paling efisien untuk mengatur layar. Jika ada yang berubah, Anda harus menyesuaikannya sebagai tanggapan.
- Anda baru saja memasuki dunia pelaut, dan Anda harus belajar melakukan banyak hal sekaligus, atau menanggung akibatnya.
Bagian 4 dari 5: Berlayar dengan Perahu Anda
Langkah 1. Perhatikan bagian depan tepi layar pada main dan jib
Jika mulai luff, Anda memiliki dua pilihan: kencangkan lembaran layar sampai berhenti luffing, atau menjauh dari angin (bear off). Saat layar melayang, itu berarti Anda terlalu banyak bergerak ke arah angin untuk pengaturan layar Anda saat ini. Jika Anda menahan sedikit, (jauh dari angin) layar Anda akan berhenti melayang.
Langkah 2. Perhatikan indikator angin Anda (pertanda)
Jika Anda melihatnya berubah sehingga angin datang dari arah yang lebih di belakang Anda, Anda akan membuang-buang energi. Lepaskan layar sampai tegak lurus dengan angin. Anda akan terus-menerus mengamati layar, tanda, dan memotong layar karena angin tidak akan bertiup dari arah yang konstan untuk waktu yang lama.
- Saat angin berada di belakang dan samping Anda (perempat buritan), itu disebut jangkauan luas. Ini adalah titik layar yang paling efisien karena kedua layar penuh angin dan mendorong perahu dengan kekuatan penuh.
- Ketika angin di belakang Anda, Anda berlari dengan angin. Ini tidak seefisien mencapai, karena udara yang bergerak di atas layar menghasilkan daya angkat dan lebih banyak kekuatan daripada hanya angin yang mendorong perahu.
- Saat berlari dengan angin, Anda dapat menarik jib ke sisi lain perahu di mana ia akan terisi. Ini disebut wing-on-wing, dan Anda harus menjaga tangan tetap pada tiller untuk menjaga konfigurasi layar ini. Beberapa perahu memiliki "tiang kumis" yang menempel di bagian depan tiang dan celah penopang yang membuat penopang lebih mudah dikendalikan dan menahan angin. Pastikan untuk waspada terhadap rintangan dan kapal lain, karena kedua layar di depan Anda menghalangi sebagian besar pandangan Anda.
- Hati-hati-ketika perahu berjalan, layar akan menjauh ke samping, dan karena angin pada dasarnya di belakang Anda, boom dapat berubah sisi secara tiba-tiba (jibe atau jibe), melintasi kokpit dengan sedikit kekuatan.
- Jika Anda memiliki penunjuk arah angin di atas tiang Anda, jangan berlayar melawan arah angin (lari) sehingga penunjuk arah angin mengarah ke layar utama. Jika ya, Anda berlayar dengan dentuman di sisi angin (berlayar dengan lee) dan berisiko tinggi terhadap hinaan yang tidak disengaja. Ketika ini terjadi, boom dapat mengenai Anda dengan kekuatan yang cukup untuk membuat Anda pingsan dan keluar dari kapal (overboard).
- Ini adalah praktik yang baik untuk memasang pencegah (garis dari boom ke rel kaki atau gerigi yang tersedia) untuk membatasi perjalanan boom melintasi kokpit jika terjadi gybe yang tidak disengaja.
Langkah 3. Tutup jangkauan
Putar perahu sedikit ke arah angin ("kepala ke atas") sehingga arah Anda sekitar 60-75 derajat dari arah angin. Anda harus memotong seprai lebih kencang sehingga layar lebih sejajar dengan perahu. Ini disebut jangkauan dekat. Layar Anda bertindak seperti airfoil pesawat terbang: angin menarik perahu, bukan mendorongnya.
Langkah 4. Tutup jarak
Lanjutkan memutar ke arah angin (kepala ke atas) dan kencangkan seprai sampai Anda tidak bisa melangkah lebih jauh (penopang tidak boleh menyentuh penyebar di tiang). Ini disebut jarak dekat, dan sedekat Anda bisa berlayar ke angin (sekitar 45-60 derajat dari angin). Pada hari yang berangin, Anda akan bersenang-senang dengan titik layar ini!
Langkah 5. Berlayar ke arah angin ke tujuan melawan arah angin
Berlayar menuju arah yang dekat dengan angin ke arah tujuan Anda dengan kecepatan yang baik, jangkauan yang dekat. Jarak dekat akan menjadi yang utama dan layar depan ditarik kencang di sepanjang garis tengah kapal dan akan memungkinkan kapal berlayar paling dekat langsung melawan angin, tetapi kecepatannya akan lebih kecil. Pada kebanyakan perahu layar ini akan berada sekitar 45 derajat dari arah angin.
- Ingat, Anda tidak bisa berlayar langsung ke arah angin. Anda harus mempertahankan sudut tertentu terhadap angin agar dapat bergerak maju.
- Ketika Anda telah melangkah sejauh mungkin dengan paku payung ini, putar perahu melawan angin (atau mengubah arah dengan memaku), lepaskan lembaran penopang dari geriginya atau lepas drum derek sebagai bagian depan perahu (busur) berputar melalui angin.
- Utama dan boom akan datang di perahu. Layar utama akan menyetel sendiri di sisi lain, tetapi Anda harus segera menarik lembaran penopang di sisi yang sekarang melawan arah angin ke gerigi atau dereknya, sambil mengarahkan perahu sehingga layar utama terisi dan mulai menarik lagi.
- Jika Anda melakukannya dengan benar, perahu tidak akan melambat terlalu banyak dan Anda akan berlayar ke arah angin ke arah lain. Jika Anda terlalu lambat mengencangkan jibsheet lagi dan kapal terlalu banyak menahan angin, jangan panik. Perahu akan didorong ke samping sedikit sampai mendapatkan kecepatan.
- Skenario lain akan gagal untuk menempatkan haluan perahu Anda melalui angin cukup cepat dan perahu berhenti total. Ini dikenal sebagai berada di setrika, yang memalukan, tetapi setiap pelaut pernah mengalaminya, apakah mereka akan mengakuinya atau tidak, itu adalah cerita lain. Berada di besi mudah diatasi: ketika perahu ditiup ke belakang Anda akan dapat mengarahkan, dan saat haluan didorong dari angin Anda akan mencapai sudut yang sesuai dengan angin untuk berlayar.
- Arahkan anakan ke arah yang ingin Anda tuju dan kencangkan lembaran penopang ke arah angin, (mundurkan layar). Angin akan mendorong busur melewati angin. Setelah Anda menyelesaikan taktik Anda, lepaskan lembaran dari winch di sisi angin dan tarik lembaran ke arah bawah angin dan Anda akan melanjutkan perjalanan lagi.
- Karena kecepatan sangat mudah hilang saat melakukan tacking, ada baiknya Anda melakukan manuver ini semulus dan secepat mungkin. Terus memaku maju mundur sampai Anda mencapai tujuan Anda.
Langkah 6. Lakukan dengan mudah saat belajar
Pahami bahwa yang terbaik adalah berlatih pada hari-hari yang tenang, jadi, misalnya, belajarlah untuk membuat perahu Anda terguncang (membuat layar lebih kecil). Anda perlu melakukan ini ketika angin terlalu kencang dan Anda sedang dikuasai.
- Reefing hampir selalu perlu dilakukan sebelum Anda merasa perlu!
- Ini juga merupakan ide yang baik untuk berlatih prosedur terbalik pada hari yang tenang juga. Mengetahui cara memperbaiki perahu Anda adalah keterampilan yang diperlukan.
Langkah 7. Berlayar dengan aman
Ingatlah bahwa jangkar Anda dan rantai/talinya (kendaraan) adalah bagian penting dari perlengkapan keselamatan dan dapat digunakan untuk menghentikan kapal Anda agar tidak kandas atau bahkan dapat digunakan untuk membuat kapal mengapung kembali jika terjadi kandas.
Bagian 5 dari 5: Menyimpan Layar
Langkah 1. Turunkan dan simpan layar Anda
Setelah Anda aman di pelabuhan, turunkan layar Anda dengan menghilangkan ketegangan dari salah satu garis, "halyards", mengangkat layar. Setelah Anda menurunkan layar utama, layar tersebut mungkin akan "terkelupas" dengan rapi dan diamankan ke boom dengan beberapa ikatan, lalu ditutup. Ketika layar Anda tidak digunakan untuk waktu yang lama, layar harus dilipat dengan longgar dan dimasukkan ke dalam tas layarnya. Anda mungkin perlu melakukan ini untuk layar utama dan jib Anda. Keluarkan semua reng layar dari sakunya sebelum melipat utama. Jangan melipat layar Anda dengan cara yang sama setiap kali atau mereka akan mengembangkan lipatan dalam yang tidak akan terguncang oleh angin. Layar Anda harus disimpan saat kering dan sebagian besar bebas garam, karena layar basah yang disimpan umumnya cenderung tumbuh jamur.
Langkah 2. Bersihkan hal lain yang mungkin tidak pada tempatnya
Amankan garis dengan mengikatnya ke cleat. Bungkus dengan rapi semua tali yang longgar dan kencangkan dengan dasi, agar tidak menghalangi siapa pun yang berjalan di geladak. Cuci dek garam, terutama jika Anda memiliki dek jati. Garam dapat meninggalkan noda pada kayu.
Tips
- Jika sesuatu yang buruk terjadi-terlalu banyak angin, manusia ke laut, dll.-ingatlah bahwa Anda dapat menghentikan semuanya hanya dengan menarik ketiga lembar dari geriginya atau dari dereknya. Perahu akan (kebanyakan) berhenti.
- Pelajari semua yang Anda bisa tentang semua peralatan berlayar yang akan Anda gunakan, dan bahkan peralatan yang mungkin tidak akan pernah Anda gunakan. Ini akan memberi Anda wawasan tentang apa yang terjadi di luar sana.
- Dapatkan buku tentang berlayar yang memiliki informasi lebih luas tentang mekanisme berlayar dengan kapal khusus Anda.
- Pastikan untuk mempelajari tentang pasang surut di daerah Anda, karena di beberapa tempat ini dapat memiliki efek yang hampir sama kuatnya dengan gerakan Anda seperti angin.
- Jika Anda memiliki klub kapal pesiar di dekat Anda, Anda dapat menjadi sukarelawan sebagai kru untuk balapan. Anda akan belajar lebih banyak dalam satu tahun balapan daripada bertahun-tahun berlayar sendirian.
- Pelajari setidaknya dua simpul tali. Simpul angka delapan diikat di ujung garis untuk mencegahnya melewati timah, katrol, atau katrol yang mereka lewati. Bowline ("Raja simpul") digunakan untuk mengikat lingkaran melalui sesuatu untuk memasangnya. Ketika diikat dengan benar, itu tidak pernah tergelincir dan mudah dilepas, bahkan setelah ditekan oleh beban yang berat.
- Cobalah belajar menentukan arah angin menggunakan telinga Anda. Biarkan angin bertiup ke punggung Anda, lalu perlahan-lahan putar kepala Anda ke kiri ke kanan dan ke belakang sampai Anda merasakannya "menyamakan" di telinga Anda. Setelah Anda menemukan titik itu, Anda sekarang mengetahui arah angin, dan dengan menggunakan metode ini, Anda dapat lebih memahami angin tanpa harus menggunakan mata Anda.
- Ketahui cara membaca awan dan cuaca yang mungkin ditimbulkannya.
- Sebagian besar layar memiliki potongan-potongan bahan berwarna yang menempel di tepi layar depan. Layar Anda dipangkas dengan benar ketika semua tanda mengalir di sepanjang permukaan layar.
- Pastikan bahwa jika Anda memiliki motor di perahu Anda, itu dalam kondisi baik, dan Anda tahu cara menggunakannya. Ini penting karena akan membantu Anda dalam situasi ketika Anda tidak bisa berlayar.
- Pengalaman berlayar pertama Anda harus di danau pedalaman kecil atau teluk yang tenang. Pilih hari dengan angin sepoi-sepoi yang stabil dan tidak ada cuaca buruk.
Peringatan
- Melebih-lebihkan adalah masalah serius, terutama jika Anda sendirian. Air dingin, arus, dan kapal lainnya semuanya dapat menyebabkan bahaya serius, dan jika layarnya naik, kapal akan lepas landas lebih cepat dari yang Anda duga. Selain itu, banyak perahu mengapung begitu tinggi di atas air (freeboard) sehingga sulit untuk naik atau mengangkut orang tanpa bantuan. Saat berlayar di malam hari, selalu kenakan senter yang dipasang di bahu dan perangkat pemberi sinyal darurat strobo, yang memudahkan kru SAR (Search And Rescue) untuk menemukan Anda di dalam air.
- Dalam berlayar, hidup Anda mungkin bergantung pada melakukan sesuatu sebelum hal itu perlu dilakukan, ketika hal itu pertama kali terlintas di benak Anda. Jika Anda menunggu sampai perlu dilakukan, mungkin sudah terlambat atau sangat sulit. Ikuti insting Anda.
- Ingat pepatah lama "Lebih baik berada di dermaga, berharap Anda berada di danau, daripada berada di danau, berharap Anda berada di dermaga". Jangan biarkan antusiasme mengalahkan penilaian baik Anda pada hari Anda tidak boleh keluar. Angin yang terlihat saat diikat di dermaga mungkin sangat berbeda di atas air. Banyak pemula (dan pelaut berpengalaman, dalam hal ini) mengalami kesulitan saat keluar ketika ada terlalu banyak angin untuk berlayar dengan aman.
- Sangat disarankan agar Anda setidaknya memiliki pengetahuan tentang nomenklatur perahu dan telah membaca materi mendalam sebelum mencoba olahraga ini sendiri. Beberapa bacaan yang sangat direkomendasikan adalah: The Complete Idiot's Guide to Sailing, Sailing for Dummies, dan Sailing the Annapolis Way oleh Kapten Ernie Barta.
- Ketahui cara menggunakan radio VHF untuk melakukan panggilan Mayday dari Kapal Laut. Dalam keadaan darurat, biasanya cara tercepat untuk memanggil bantuan. Ponsel dapat digunakan, tetapi VHF akan dapat menghubungi kapal terdekat jauh lebih cepat jika Anda memerlukan bantuan atau dapat melakukan hal yang sama.
