Subaru Outbacks generasi keempat dan kelima (2011 hingga 2016) hadir standar dengan dayung di roda kemudi yang dapat Anda gunakan untuk mengganti persneling secara manual. Jika Anda belum pernah mengemudi manual, Anda mungkin bertanya-tanya bagaimana dayung itu bekerja dan untuk apa Anda menggunakannya. Meskipun Anda akan baik-baik saja tidak pernah menggunakannya sama sekali, bila digunakan dengan benar, dayung dapat membantu menghindari keausan pada mobil Anda, dan dayung juga dapat membantu Anda mempertahankan kontrol yang lebih baik saat Anda mengemudi dalam kondisi tertentu.
Langkah
Langkah 1. Pahami cara kerja transmisi CVT Subaru
Transmisi otomatis mengubah rasio gigi saat mobil bergerak (sehingga Anda tidak perlu mengubahnya secara manual). Sementara sebagian besar transmisi otomatis memiliki serangkaian rentang gigi yang ditentukan, transmisi otomatis CVT berubah dengan mulus melalui rasio roda gigi yang tak terbatas.
- Outback dapat mensimulasikan transmisi manual dengan enam kecepatan terprogram yang menahan puli CVT pada posisi tetap.
- Anda dapat menggunakan mode manual dengan menggerakkan tuas ke "M" dan menggunakan paddle shifter, atau (sementara) dengan menggunakan paddle shifter saat Anda mengemudi dalam mode otomatis (pilih tuas pada posisi "D"). Saat berpindah ke "M" Anda tidak perlu menekan rem atau menekan tombol di tuas.
Langkah 2. Perlu diingat bahwa efek jangka panjang dari downshifting pada transmisi CVT tidak diketahui
Karena rem jauh lebih murah untuk diganti daripada transmisi, akan lebih bijaksana untuk hanya menggunakan pemindahan manual dalam situasi di mana keselamatan ditingkatkan, seperti menuruni bukit yang panjang dan curam atau memulai dengan gigi ke-2 dalam kondisi licin.
Hindari perpindahan gigi ke bawah sebagai pengganti pengereman saat mendekati lampu lalu lintas atau perhentian harian lainnya yang sering terjadi. Sementara banyak orang mungkin melakukan ini, perwakilan teknis Subaru mencatat bahwa pemindahan gigi "hanya disarankan dalam situasi di mana pengereman mesin akan diperlukan, seperti saat menuruni tanjakan. Biasanya, pengemudi tidak perlu mengerem mesin saat baru tiba di tikungan. berhenti di lampu atau tanda berhenti. Karena transmisi tidak dirancang untuk menangani ini, itu akan mempercepat keausan pada CVT."
Langkah 3. Ketahui cara keluar dari mode manual
- Jika Anda memindahkan tuas ke mode manual, Anda dapat kembali ke mode otomatis hanya dengan memindahkan tuas kembali ke "D".
- Jika Anda menggunakan paddle shifter saat mengemudi dengan tuas di posisi "D", mobil akan kembali ke mode otomatis saat merasakan perubahan posisi throttle yang signifikan. Anda dapat memicu ini dengan mempercepat. Atau, Anda dapat menggeser tuas ke mode manual ("M") dan kembali ke mode otomatis ("D").
Metode 1 dari 8: Turun ke Bukit
Langkah 1. Pertimbangkan untuk menggunakan pedal saat menuruni panjang dan curam untuk memanfaatkan pengereman engine dan mencegah rem roda terlalu panas
Ini sangat berguna ketika Anda terjebak di belakang seseorang yang sedang mengerem.
Langkah 2. Tarik dayung kiri ke arah Anda (downshift) sampai Anda mencapai kecepatan yang nyaman
Anda tidak perlu menggeser mobil ke mode manual. Mobil akan tetap di gigi apa pun yang Anda pilih sampai Anda menginjak gas.
Metode 2 dari 8: Kondisi Bersalju atau Dingin
Langkah 1. Gunakan paddle shifter sebagai pengganti rem untuk memperlambat
Turunkan gigi dengan cara yang sama seperti yang dijelaskan untuk menuruni bukit. Ini akan memungkinkan Anda untuk memperlambat mobil dengan lebih lembut dan mempertahankan kontrol mobil yang lebih baik.
Langkah 2. Lakukan start yang mulus di permukaan yang licin dengan memegang mobil di gigi 2
Letakkan kaki Anda di rem, tarik pedal kanan ke arah Anda sekali untuk mengaktifkan gigi ke-2, dan angkat kaki Anda dari rem.
Metode 3 dari 8: Penarik
#Untuk menderek menggunakan pendayung, gunakan mode manual. Kemudian pertahankan mobil pada gigi serendah mungkin dengan menarik pedal "-" sampai tidak bergeser ke bawah lagi. Gunakan ini hanya untuk bergerak atau mendaki bukit dengan beban berat yang sedang ditarik. Gunakan dayung "-" untuk memperlambat juga, yang akan menghilangkan stres saat istirahat saat melambat atau menuruni bukit. Saat berada di tanah datar, untuk mencapai penghematan bahan bakar maksimal, pindahkan gigi ke gigi tertinggi menggunakan paddle shift "+". Ketika Anda perlu memiliki tenaga untuk mendaki bukit atau menyalip, gunakan dayung "-" untuk menurunkan beberapa gigi untuk mencapai lebih banyak tenaga dan torsi untuk bergerak lebih cepat atau memiliki lebih banyak tenaga untuk menarik beban.
Semakin tinggi RPM, semakin banyak tenaga untuk menarik, tetapi penghematan bahan bakar terburuk. Semakin rendah rpm, semakin baik penghematan bahan bakar tetapi lebih sedikit torsi untuk ditarik.
Metode 4 dari 8: Passing
Langkah 1. Turunkan gigi tepat sebelum melewati seseorang
Menempatkan mobil ke gigi yang lebih rendah akan memberi Anda beberapa zip ekstra saat melewati kendaraan lain di jalan raya, atau bergabung dengan lalu lintas saat ada tanjakan pendek, tanpa harus menginjak pedal gas.
- Saat kecepatan stabil dalam mode otomatis penuh, sistem CVT Subaru menjaga RPM tetap rendah untuk efisiensi bahan bakar; menekan pedal gas dengan sangat cepat akan meningkatkan torsi, tetapi RPM masih perlu ditingkatkan. Downshifting meningkatkan RPM sehingga saat Anda berakselerasi, Anda tidak perlu menunggu RPM untuk mengejar.
- Selalu periksa titik buta Anda dengan memutar kepala sebelum berpindah jalur.
Metode 5 dari 8: Mendaki
Langkah 1. Turunkan gigi ke gigi yang lebih rendah untuk mendapatkan tenaga lebih saat mendaki, seperti yang dilakukan dengan passing
Metode 6 dari 8: Menghidupkan Turunan Berliku
Langkah 1. Ingatlah bahwa teknik ini hanya boleh digunakan saat menghadapi turunan yang panjang dan curam
Perpindahan gigi ke bawah setiap hari untuk belokan normal mungkin memiliki efek negatif seperti yang dijelaskan di atas untuk pemindahan gigi ke bawah untuk lampu lalu lintas.
Langkah 2. Turunkan gigi untuk memperlambat saat Anda melihat tikungan datang, sebelum belokan
Jangan mengganti persneling selama belokan.
Langkah 3. Jaga tangan Anda pada posisi tetap di roda kemudi agar Anda tidak kehilangan jejak dayung
Jangan membalikkan tangan. Jika tikungan tajam dan membutuhkan hand over hand, gunakan rem, bukan dayung.
Langkah 4. Selesaikan dengan belokan sebelum mengganti gigi secara manual lagi
Metode 7 dari 8: Off Road
Langkah 1. Pindahkan tuas ke mode manual
Langkah 2. Pegang mobil di gigi pertama atau kedua saat Anda melintasi alam terbuka
Metode 8 dari 8: Hypermiling
Langkah 1. Upshift untuk maju meskipun gigi lebih cepat dari mobil Anda biasanya
Langkah 2. Tarik pedal upshift (kanan) setelah Anda melepaskan gas
Ini meminimalkan pengereman engine dan memaksimalkan kecepatan meluncur. Outback memiliki penutup bahan bakar yang agresif, membiarkan inersia melakukan semua pekerjaan saat meluncur.
